兩列身披流線型銀甲的動(dòng)車組試驗(yàn)列車如離弦之箭向著彼此方向加速駛進(jìn)，視野中的對方列車從一個(gè)模糊的光點(diǎn)變?yōu)榍逦能囶^輪廓。在人民畫報(bào)社和國務(wù)院國資委新聞中心聯(lián)合開展的“開局‘十五五’ 奮企穩(wěn)經(jīng)濟(jì)”暨新春走基層報(bào)道中，記者走進(jìn)“火車頭之城”株洲和“北國春城”長春，解密高速動(dòng)車組馬力背后的科技系統(tǒng)和“智造”新飛躍，感受我國在“交通動(dòng)力脊梁”層面的智能制造。

“兩個(gè)青年團(tuán)隊(duì)”

　　高速動(dòng)車組裝配產(chǎn)線上，一排排復(fù)興號智能動(dòng)車組整裝待發(fā)，即將奔馳在祖國各地開啟春運(yùn)模式。

中車長春軌道客車股份有限公司動(dòng)車組裝配產(chǎn)線上，一排排復(fù)興號動(dòng)車組整裝待發(fā)。攝影 徐訊/人民畫報(bào)

　　“復(fù)興號智能動(dòng)車組采用‘龍鳳呈祥’外觀主題，車頭運(yùn)用‘鷹隼’仿生學(xué)設(shè)計(jì)，整車氣動(dòng)阻力降低了7.9%，節(jié)約能耗10%，單列車年均節(jié)電約180萬度?！绷熊囍魅卧O(shè)計(jì)師董雪妍介紹道。她所在的研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功打造了“智能型”復(fù)興號動(dòng)車組，在京張高鐵首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，被授予第27屆“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)录w”。

　　這份成就的背后，是無數(shù)個(gè)日夜的攻堅(jiān)克難?！霸诹熊嚨脑O(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員經(jīng)歷了三個(gè)月的集中辦公，車頭方案做了42套，樣車新方案評審累計(jì)316次，繪制各種結(jié)構(gòu)圖紙5289份，電氣圖紙升級了4版近萬張，編制技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)大綱等文件1894份?！倍╁榻B。

　　圖紙上的藍(lán)圖，終要靠雙手變?yōu)轳Y騁大地的“鋼鐵巨龍”，而裝配環(huán)節(jié)，正是高鐵生產(chǎn)的關(guān)鍵工序。

在中車長春軌道客車股份有限公司的動(dòng)車組裝配產(chǎn)線上，姚智慧（左）和同事交流布線工作。攝影 萬全/人民畫報(bào)

　　“我們每列車有近2萬根線纜、4萬多個(gè)零部件，都是在我們裝配產(chǎn)線組裝完成的?！睆氖赂哞F裝配生產(chǎn)已有16個(gè)年頭的姚智慧說。2025年，姚智慧所在的“一口清”高鐵裝配青年團(tuán)隊(duì)榮獲2025年度“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)录w”稱號。在工作當(dāng)中，團(tuán)隊(duì)始終踐行裝配工藝“一口清”操作文化，將每一道工序操作標(biāo)準(zhǔn)背誦下來，在作業(yè)過程中通過流利地復(fù)述工藝文件、嚴(yán)格地遵守工藝標(biāo)準(zhǔn)、反復(fù)檢查校驗(yàn)，確保高鐵裝配“零差錯(cuò)”。

在中車長春軌道客車股份有限公司轉(zhuǎn)向架焊接產(chǎn)線，一位工人正進(jìn)行焊接作業(yè)。攝影 萬全/人民畫報(bào)

　　為提升裝配質(zhì)量，團(tuán)隊(duì)里的工匠們各懷絕技。生產(chǎn)攻堅(jiān)中，他們創(chuàng)新應(yīng)用“微縮梅花烙”連接器焊接技術(shù)，可在筷子頭大小的區(qū)域內(nèi)，完成7個(gè)連接點(diǎn)、不足1毫米的精準(zhǔn)焊接；一名青年員工獨(dú)創(chuàng)45度走槍打膠法，實(shí)現(xiàn)近15萬米車窗打膠零缺陷。團(tuán)隊(duì)還推行實(shí)名制作業(yè)制度，每完成一道工序，操作者都會印上專屬“工號標(biāo)牌”。這些“鋼鐵簽名”隨復(fù)興號馳騁在神州大地，既是沉甸甸的質(zhì)量承諾，更是中國高鐵工匠精神的生動(dòng)印記。

“奔騰之心”和“智慧大腦”

　　在中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司（簡稱中車株洲所），記者來到侯招文的辦公室，發(fā)現(xiàn)《控制與信息技術(shù)》《數(shù)字信號處理教程》等一系列專業(yè)書籍錯(cuò)落有致地陳列在書架上。這位電氣工程方向的博士2017年畢業(yè)后就加入中車株洲所，2022年開始參與高速動(dòng)車組的研發(fā)項(xiàng)目。

中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司時(shí)代電氣軌道交通技術(shù)中心副主任侯招文向記者介紹客車電氣系統(tǒng)部件。攝影 徐訊/人民畫報(bào)

　　牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)被譽(yù)為軌道交通車輛的“心臟”和“大腦”，高速動(dòng)車組的“奔騰之心”和“智慧大腦”正是源自侯招文所在的中車株洲所。

　　早在2003年，中車株洲所就已開始布局，組建國內(nèi)第一支永磁牽引系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。盡管所里已經(jīng)積淀了豐富的技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，但要為高速動(dòng)車組裝上永磁“心臟”，侯招文興奮之余又有些擔(dān)憂：永磁牽引傳動(dòng)系統(tǒng)在更高速牽引領(lǐng)域還面臨永磁電機(jī)絕緣故障診斷與主動(dòng)安全控制的挑戰(zhàn)。如何破局？立項(xiàng)以來，團(tuán)隊(duì)持續(xù)研究驗(yàn)證，開展高速動(dòng)車組永磁牽引系統(tǒng)故障診斷研究與驗(yàn)證，探索出永磁電機(jī)匝間短路、相間短路等極端故障精確診斷與主動(dòng)安全保護(hù)策略，設(shè)計(jì)了完善的永磁牽引控制邏輯、保護(hù)措施、應(yīng)急處置分層分級策略，確保高速動(dòng)車組兼具“奔騰之心”和“智慧大腦”。

“智造”新飛躍

　　在株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司的制造中心，記者看到動(dòng)車零件裝配工肖啟揚(yáng)正仔細(xì)用馬克筆沿著螺栓的三點(diǎn)或九點(diǎn)鐘方向打上紅色的延伸標(biāo)記，認(rèn)證螺絲已經(jīng)緊固完成。制造中心占地約7.5萬平方米，擁有9條產(chǎn)品線，87條生產(chǎn)線，后期將承接高速動(dòng)車組的永磁牽引系統(tǒng)、控制裝置等部件的批量生產(chǎn)。

株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司制造中心占地約7.5萬平方米，擁有9條產(chǎn)品線，87條生產(chǎn)線，后期將承接高速動(dòng)車組的永磁牽引系統(tǒng)、控制裝置等部件的批量生產(chǎn)。攝影 徐訊/人民畫報(bào)

在株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司的制造中心，動(dòng)車零件裝配工肖啟揚(yáng)正認(rèn)證螺絲是否已經(jīng)緊固完成。攝影 萬全/人民畫報(bào)

　　除了隨處可見工人們在狹小空間內(nèi)保持手高于頂、身體傾斜等傳統(tǒng)裝配姿勢，制造中心里也不乏一些智能化元素——HCM人機(jī)協(xié)作系統(tǒng)界面實(shí)現(xiàn)了工作流程可視化和及時(shí)報(bào)錯(cuò)校準(zhǔn)；六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人正在生產(chǎn)線上繁忙揮舞，靈巧進(jìn)行裝配、焊接等作業(yè)場景；無人駕駛運(yùn)輸工具自動(dòng)導(dǎo)引車通過二維碼等導(dǎo)航設(shè)備沿著預(yù)設(shè)路徑有條不紊行駛中，運(yùn)輸著高鐵列車所需的零部件。雖工作還不滿一年，21歲的肖啟揚(yáng)也躍躍欲試，期待自己未來能掌握操控管理智能機(jī)器人等智能制造技術(shù)，參與到高速動(dòng)車組的生產(chǎn)線上。

在株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司的制造中心，六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人正在生產(chǎn)線上靈巧作業(yè)。攝影 萬全/人民畫報(bào)

　　2026年的春運(yùn)正酣，一列列奔馳的復(fù)興號拉近了團(tuán)圓的距離。車廂里的歡聲笑語、出站口的溫情相擁，都詮釋著高鐵的速度與溫度。從“鷹隼”仿生車頭劃破風(fēng)阻，永磁電機(jī)輸出持續(xù)動(dòng)力，再到“零差錯(cuò)”裝配的精密保障，春運(yùn)，這場預(yù)計(jì)95億人次的跨區(qū)域流動(dòng)的背后，是研發(fā)團(tuán)隊(duì)的日夜攻堅(jiān)、工匠們的精益求精。正是他們的堅(jiān)守，讓每一次出發(fā)皆從容，每一次抵達(dá)皆圓滿。

中國高鐵列車出?！暗谝粏巍薄獣r(shí)速350公里雅萬高鐵動(dòng)車組在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司交車線上。供圖 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司

撰文 | 劉暢

編輯 | 劉暢 黃麗巍