2024年底，俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申的一段采訪突然在軍迷圈炸了鍋——他說中國六代機原型機已經(jīng)試飛了？而且還不止一款？更扎心的是，他直言俄羅斯在六代機賽道上，已經(jīng)徹底跟不上中美了？這消息一出，網(wǎng)友們都驚了：原來全球六代機競賽，現(xiàn)在只剩中美在跑，俄羅斯已經(jīng)掉隊成看客了？

先說說中國這邊的動靜，真的很“卷”。2024年12月底，中國的J-36原型機首飛了——這飛機看著就科幻，無尾翼設(shè)計，三臺發(fā)動機，長度23米、翼展19米，試飛時還有殲-20S伴飛，專門測隱身涂層和氣動性能。更狠的是，2025年上半年沈陽又搞出另一款蘭姆達翼原型機，雙發(fā)、15米長，明顯是給航母準備的。同時推兩款原型機，相當于兩條路一起走，靈活度拉滿，成本還只有美國F-47的三分之一。

中國這效率為啥這么高？卡申說，關(guān)鍵是產(chǎn)業(yè)鏈本土化率高——發(fā)動機、材料全是自己造的，不用看別人臉色。而且從2010年代中期就開始搞六代機，那時候殲-20剛服役沒多久，底子打得牢。國際媒體像華盛頓郵報、福克斯新聞都報道了，說這是中國軍事現(xiàn)代化的“大突破”。

再看美國那邊，也沒閑著。2014年就啟動了下一代空中優(yōu)勢項目，2025年3月讓波音拿了20億美元合同，新飛機叫F-47。目標是速度超2馬赫，作戰(zhàn)半徑過1000海里，全譜隱身，還能指揮一大群無人僚機打仗——說白了就是2030年代要取代F-22，重點盯著西太平洋。不過這項目也不是一帆風順，2024年因為預算停過一陣，后來才重啟，現(xiàn)在波音已經(jīng)在組裝原型機，預計2028年首飛。

卡申評價美國時說，他們體系確實成熟，但成本太高了——F-47單價3億美元，國會都吵翻天了，2025年批資金時還要求降價20%。而且美國現(xiàn)在主要精力都放亞太，F(xiàn)-47就是針對關(guān)島、南海這些地方優(yōu)化的。

可俄羅斯那邊就慘了，用卡申的話說，“基本出局了”。先看五代機Su-57，2010年首飛，到2025年才交付30來架，烏克蘭沖突里也沒大規(guī)模上陣，就干了點偵察活，隱身和電子戰(zhàn)的弱點暴露得明明白白。2025年12月22日，新發(fā)動機“產(chǎn)品177”首飛，推力是上去了，但燃油效率和壽命還是不行。

俄羅斯的六代機項目更別提了，早年的T-60還停留在概念階段，連進度表都沒有?？ㄉ暾f，制裁從2022年起就斷了高端芯片進口，本土替代品質(zhì)量不穩(wěn)，工廠經(jīng)常返工。而且國防預算有限，優(yōu)先給陸海軍，空軍六代機根本排不上號。烏克蘭沖突拖到現(xiàn)在，資源都榨干了，經(jīng)濟也扛不住，大規(guī)模產(chǎn)六代機？基本不可能。

米格-41項目2024年重啟過設(shè)計，但2025年只做了風洞模型，首飛推到2027年——這進度慢得像蝸牛。印度想跟俄羅斯聯(lián)合研發(fā)，結(jié)果技術(shù)分歧太大，談不攏?，F(xiàn)在俄羅斯只能看著中美在六代機賽道上跑，自己當“看客”。

其實六代機競賽不光是飛機本身，是國力對撞。美國靠多年積累，投錢多，但效率低；中國靠速度和本土化，效率拉滿，卡申說中國已經(jīng)從“追趕”變成“領(lǐng)先”了，至少在效率上壓美國一頭。未來空戰(zhàn)肯定變樣，AI決策、無人集群會主導，關(guān)島、南海、臺海這些地方的制空權(quán)，可能就靠六代機定了。

歐洲也有倆項目，F(xiàn)CAS和GCAP，但因為分裂延誤了不少?，F(xiàn)在全球六代機賽道，基本就是中美“雙秀”，俄羅斯徹底掉隊。美國空軍2023年的報告都不把俄羅斯當首要對手了，轉(zhuǎn)盯中國——這信號太明顯了。

參考資料：

觀察者網(wǎng)：俄專家瓦西里·卡申談中美六代機競爭

環(huán)球時報：六代機賽道中美領(lǐng)跑俄掉隊