中國航天又迎來了里程碑時(shí)刻，事關(guān)中國載人登月計(jì)劃！

2月11日11時(shí)許，中國的夢(mèng)舟載人飛船進(jìn)行了載人飛行之前最為關(guān)鍵的試驗(yàn)——最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)。與此同時(shí)，長(zhǎng)征十號(hào)運(yùn)載火箭也同步進(jìn)行了首次回收技術(shù)驗(yàn)證。

長(zhǎng)征十號(hào)火箭在文昌發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火發(fā)射升空，到達(dá)一定高度后，夢(mèng)舟飛船成功在空中分離！最終，長(zhǎng)征十號(hào)火箭低空演示驗(yàn)證與夢(mèng)舟飛船最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)取得成功！

按照計(jì)劃，我國將在2030年之前把我們的航天員送上月球表面，實(shí)現(xiàn)中國人登月的偉大夢(mèng)想！要用于執(zhí)行載人登月任務(wù)的火箭正是長(zhǎng)征十號(hào)，用于登月的飛船則是登月版的夢(mèng)舟Y飛船。

可以說，這次夢(mèng)舟飛船和長(zhǎng)征十號(hào)的聯(lián)合測(cè)試極為重要，這是中國邁向載人登月的關(guān)鍵一步。

此前，夢(mèng)舟飛船和長(zhǎng)征十號(hào)火箭都已經(jīng)各自進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試。夢(mèng)舟飛船在去年成功進(jìn)行了零高度逃逸飛行試驗(yàn)，測(cè)試了飛船安全性能。

長(zhǎng)征十號(hào)火箭在去年先后進(jìn)行過兩次系留點(diǎn)火試驗(yàn)，通過原地點(diǎn)火測(cè)試了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

這一次，夢(mèng)舟飛船要進(jìn)行更為關(guān)鍵，也是決定飛船能否用于載人的最嚴(yán)苛測(cè)試，即最大動(dòng)壓逃逸飛行測(cè)試。那么，最大動(dòng)壓是什么意思呢？為什么說這是火箭發(fā)射階段最危險(xiǎn)的時(shí)刻？

當(dāng)火箭升空時(shí)，隨著速度變得越來越快，火箭與空氣發(fā)生越來越劇烈的摩擦，氣動(dòng)效應(yīng)越來越強(qiáng)烈。但隨著高度的升高，地球大氣層變得越來越稀薄，這又會(huì)使火箭與空氣發(fā)生的氣動(dòng)作用變得越來越弱。

因此，當(dāng)火箭飛到某一個(gè)高度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)火箭所承受的氣動(dòng)力載荷最大的情況，這就是最大動(dòng)壓（Max-Q）。此時(shí)，火箭結(jié)構(gòu)受力情況最復(fù)雜，氣動(dòng)擾動(dòng)最劇烈，控制系統(tǒng)最緊張。

在火箭發(fā)射階段，一旦火箭出現(xiàn)故障，飛船頂部的逃逸塔需要在最短時(shí)間內(nèi)帶著飛船脫離火箭，確保飛船內(nèi)航天員生命安全。

如果只在低速、低動(dòng)壓狀態(tài)測(cè)試飛船的逃逸系統(tǒng)是不夠的，真正要讓飛船走向載人，就需要覆蓋最嚴(yán)苛工況，在最大動(dòng)壓下進(jìn)行逃逸測(cè)試。

在最大動(dòng)壓時(shí)，火箭的速度已加速到數(shù)馬赫，一旦火箭此時(shí)出現(xiàn)故障，比如火箭結(jié)構(gòu)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)失效、控制失穩(wěn)，逃逸系統(tǒng)需在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)作出響應(yīng)，瞬間把飛船帶離火箭。

最大動(dòng)壓逃逸測(cè)試驗(yàn)證的是：逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)能否在強(qiáng)氣動(dòng)載荷下穩(wěn)定點(diǎn)火，飛船姿態(tài)控制系統(tǒng)能否在強(qiáng)擾動(dòng)中保持穩(wěn)定，分離系統(tǒng)能否在復(fù)雜氣流中順利脫離火箭，返回系統(tǒng)能否按預(yù)定軌跡安全降落?？偟脕碚f，這是在檢驗(yàn)整套載人系統(tǒng)的“極限生存能力”。

另一方面，長(zhǎng)征十號(hào)是中國未來載人登月主力運(yùn)載火箭。它已經(jīng)完成兩次關(guān)鍵的地面試驗(yàn)，這一次要進(jìn)行的是低空飛行試驗(yàn)，但不進(jìn)入軌道。同時(shí)，還要開展一級(jí)火箭回收技術(shù)驗(yàn)證。

長(zhǎng)征十號(hào)的低空飛行試驗(yàn)的目的不是“飛多高”，而是驗(yàn)證：姿態(tài)控制算法，可重復(fù)使用控制邏輯，推力矢量控制精度，回收段飛行穩(wěn)定性。這是首次進(jìn)行5米級(jí)火箭回收技術(shù)驗(yàn)證，其意義重大。

在這次夢(mèng)舟飛船和長(zhǎng)征十號(hào)火箭的聯(lián)合測(cè)試中，有航天知情人士推測(cè)，根據(jù)火箭濺落海域禁航區(qū)中心到發(fā)射塔相距365公里，可以估算出此次夢(mèng)舟飛船在升空1分多鐘后，模擬最大動(dòng)壓逃逸，此時(shí)高度估計(jì)約為10公里，其最大飛行高度在20公里左右，長(zhǎng)征十號(hào)火箭的最大飛行高度則估計(jì)為100公里。

值得注意的是，長(zhǎng)征十號(hào)火箭上配備了柵格舵和回收鉤，這表明火箭要開展相關(guān)回收試驗(yàn)技術(shù)驗(yàn)證。

最后，長(zhǎng)征十號(hào)火箭在海面上進(jìn)行懸停試驗(yàn)，網(wǎng)系回收船“領(lǐng)航者號(hào)”就在邊上等待，這次沒有進(jìn)行回收，而是安全濺落于預(yù)定海域。

從現(xiàn)場(chǎng)畫面可以看到，長(zhǎng)十火箭在海面上的姿態(tài)看起來十分穩(wěn)定，相信未來就能通過網(wǎng)系回收?qǐng)鲞M(jìn)行回收。

中國的載人登月需要進(jìn)行兩次發(fā)射，一次用長(zhǎng)征十號(hào)火箭把攬?jiān)轮懫魉腿朐虑蜍壍?，另一次再把航天員乘坐的夢(mèng)舟Y飛船送入月球軌道。

然后，兩者在月球軌道對(duì)接，航天員駕駛著陸器登陸月球。完成登月任務(wù)后，航天員將乘坐上升器離開月表，進(jìn)入軌道對(duì)接夢(mèng)舟Y飛船，最后乘坐夢(mèng)舟返回地球。

中國不僅要實(shí)現(xiàn)載人登月，而且還要計(jì)劃在月球上建立永久性基地，在未來實(shí)現(xiàn)有人長(zhǎng)期駐留月球。

因此，在中國人通往月球的道路上，此次夢(mèng)舟飛船和長(zhǎng)征十號(hào)火箭的成功聯(lián)合測(cè)試是極為關(guān)鍵的一步。