廣東
所有網(wǎng)約車司機(jī)注意了！一場(chǎng)扭轉(zhuǎn)行業(yè)亂象、真正保障咱們權(quán)益的變革，可能真的要來了！
近日，《互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)反壟斷合規(guī)指引》正式發(fā)布，這份由監(jiān)管層出臺(tái)的重磅文件，明確列出8類新型壟斷風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，為平臺(tái)經(jīng)營者劃定反壟斷紅線，提供了可操作性極強(qiáng)的合規(guī)指導(dǎo)。
而這對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)來說，這份指引或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬隙糁颇壳靶袠I(yè)內(nèi)卷式競(jìng)爭的困境。這份指引其核心意義在于約束平臺(tái)壟斷行為、重塑行業(yè)競(jìng)爭格局，最終平衡平臺(tái)、司機(jī)、乘客三方利益。
此前，網(wǎng)約車行業(yè)的壟斷亂象早已成為司機(jī)們的心頭之痛，而這份指引精準(zhǔn)出擊，將網(wǎng)約車行業(yè)高頻出現(xiàn)的壟斷行為全部納入監(jiān)管，每一條都直擊要害。指引明確禁止的8類壟斷場(chǎng)景，幾乎覆蓋了網(wǎng)約車行業(yè)的所有亂象，尤其是針對(duì)司機(jī)權(quán)益受損的核心痛點(diǎn)，作出了明確約束。
最讓司機(jī)們關(guān)注的，莫過于指引對(duì)平臺(tái)不合理定價(jià)、高抽成、限制接單自由等行為的嚴(yán)格管控。以往，不少平臺(tái)靠著流量壟斷地位，利用平臺(tái)內(nèi)的價(jià)格排名機(jī)制倒逼運(yùn)力服務(wù)商參與到低價(jià)內(nèi)卷中，這些小平臺(tái)接到低價(jià)訂單后又變相強(qiáng)迫平臺(tái)內(nèi)的網(wǎng)約車司機(jī)接低于成本的一口價(jià)、特惠單，哪怕跑一趟虧一趟，網(wǎng)約車司機(jī)們也只能忍氣吞聲。
同時(shí)，還有部分網(wǎng)約車聚合平臺(tái)還濫用支配地位，通過層層轉(zhuǎn)賣訂單設(shè)置層層抽傭暗箱操作，司機(jī)辛苦跑單，大半收入都被平臺(tái)克扣。如今，指引明確禁止平臺(tái)低于成本銷售、設(shè)定不公平高價(jià)和過高抽成，倒逼平臺(tái)公開抽成比例和計(jì)價(jià)規(guī)則，不得隨意上調(diào)抽成，從根源上遏制了平臺(tái)惡意壓價(jià)、克扣司機(jī)收入的亂象，讓司機(jī)的辛苦付出能得到對(duì)等回報(bào)。
除此之外，指引還徹底打破了平臺(tái)對(duì)司機(jī)接單自由的限制，讓司機(jī)真正擁有了選擇權(quán)。目前行業(yè)中廣受司機(jī)詬病的依托網(wǎng)約車聚合平臺(tái)開展業(yè)務(wù)的合作模式、上班模式，這類依附在聚合平臺(tái)上的小平臺(tái)強(qiáng)制要求司機(jī)“二選一”，禁止網(wǎng)約車司機(jī)同時(shí)接入多家平臺(tái)，一旦發(fā)現(xiàn)就封禁賬號(hào)，以違約為由要求司機(jī)支付違約金，司機(jī)只能被平臺(tái)“綁定”，失去了多渠道增收的可能。
還有部分平臺(tái)通過封禁屏蔽競(jìng)品、限制跨平臺(tái)接單，進(jìn)一步壟斷運(yùn)力，讓司機(jī)陷入“人為刀俎，我為魚肉”的困境。而指引明確禁止平臺(tái)“二選一”和封禁屏蔽行為，司機(jī)終于可以自由選擇接入多家平臺(tái)，哪個(gè)平臺(tái)抽成低、派單多就選哪個(gè)，收入渠道大幅拓寬，再也不用被單一平臺(tái)“捆綁”壓榨。
指引對(duì)平臺(tái)算法歧視、差別派單的約束，更是讓司機(jī)們看到了公平競(jìng)爭的希望。以往，不少平臺(tái)利用算法搞差別待遇，對(duì)不同司機(jī)實(shí)行不同的派單傾斜、抽成差異，部分司機(jī)哪怕服務(wù)質(zhì)量再好，也難以接到優(yōu)質(zhì)訂單；而一些不合規(guī)司機(jī)，卻能靠著平臺(tái)算法傾斜獲得更多派單，合規(guī)司機(jī)反而吃虧。
如今，指引禁止平臺(tái)搞差別待遇和大數(shù)據(jù)殺熟，約束算法歧視和差別派單行為，讓平臺(tái)的派單、評(píng)價(jià)更加透明公平，合規(guī)司機(jī)憑借優(yōu)質(zhì)服務(wù)就能獲得更多機(jī)會(huì)，不用再擔(dān)心被算法不公對(duì)待。
當(dāng)然，任何變革都有短期陣痛，這份指引落地初期，可能會(huì)出現(xiàn)平臺(tái)補(bǔ)貼減少、部分低價(jià)產(chǎn)品下架，司機(jī)收入短期波動(dòng)的情況。但從長期來看，指引帶來的全是利好，平臺(tái)合規(guī)經(jīng)營、競(jìng)爭公平，司機(jī)權(quán)益有保障、收入更穩(wěn)定、接單更自由，乘客也能獲得更穩(wěn)定、更公平的服務(wù)，形成平臺(tái)、司機(jī)、乘客三方共贏的良性循環(huán)。
隨著《互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)反壟斷合規(guī)指引》的落地，相信也會(huì)對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的經(jīng)營者一些警醒，推動(dòng)行業(yè)逐漸告別粗放式發(fā)展的野蠻時(shí)代，進(jìn)入合規(guī)、公平、有序的新階段，也讓廣大網(wǎng)約車司機(jī)們迎來公平接單的春天。
相信在指引的監(jiān)管下，網(wǎng)約車行業(yè)會(huì)越來越健康，網(wǎng)約車司機(jī)們的日子也會(huì)越來越有奔頭。
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