印尼海軍參謀長(zhǎng)穆罕默德阿里在印尼國(guó)民軍建軍節(jié)宣布海軍將接收意大利退役航母，這也意味著印尼將成為繼中國(guó)、印度、日本和泰國(guó)之后，第五個(gè)擁有航母的亞洲國(guó)家。

一艘老艦，一個(gè)國(guó)家的海洋雄心：印尼首艘航母“朱塞佩·加里波第”號(hào)的新使命！

2026年初春，雅加達(dá)街頭最熱門的話題不是哪位明星開演唱會(huì)，而是國(guó)防部放出的一則消息：印尼海軍即將迎來(lái)歷史上第一艘航空母艦——意大利退役輕型航母“朱塞佩·加里波第”號(hào)。這艘服役近四十年的老艦，即將跨越半個(gè)地球，在赤道以南的群島國(guó)家開啟一段全新的航程。

名義上，這是意大利政府贈(zèng)予印尼的禮物。但明眼人都清楚，天下沒有免費(fèi)的午餐。正如一位印尼軍官打趣所說，這就像鄰居送你一輛開了三十年的法拉利，車是白給的，但修車、換胎、加油，全得你自己掏錢。事實(shí)正是如此。意大利送的是殼，印尼要自己掏錢裝芯。

一紙贈(zèng)禮背后的三重算盤

“朱塞佩·加里波第”號(hào)1981年開建，1985年正式服役于意大利海軍，2024年退役，艦齡已逾40年。對(duì)一艘軍艦而言，這相當(dāng)于人類步入古稀之年。然而，意大利選擇將其贈(zèng)予印尼，并非出于純粹善意。

一方面，意大利海軍正推進(jìn)裝備更新，“的里雅斯特”號(hào)兩棲攻擊艦已接替其位置，老艦不僅占編制，還耗經(jīng)費(fèi)。另一方面，拆解一艘大型軍艦成本高昂，且環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格。與其花大錢拆船，不如找個(gè)愿意接手的伙伴，既省去后顧之憂，又能通過改裝合同讓本國(guó)芬坎蒂尼船廠再賺一筆，可謂一舉三得。

而印尼方面也并非盲目接盤。國(guó)防部發(fā)言人里科明確表示，預(yù)算早已批下，但不是用于購(gòu)船，而是用于改裝與調(diào)整。據(jù)透露，整套項(xiàng)目含艦體改裝與配套直升機(jī)采購(gòu)，總費(fèi)用約10億美元，其中航母部分約4.5億，主要依靠國(guó)際貸款支付。這個(gè)價(jià)格在國(guó)際軍貿(mào)中不算離譜，但后續(xù)每年數(shù)千萬(wàn)美元的運(yùn)維成本，對(duì)國(guó)防預(yù)算僅百億美元左右的印尼而言，仍是一筆不小負(fù)擔(dān)。

老艦雖舊，體系兼容

盡管年事已高，“朱塞佩·加里波第”號(hào)并非一無(wú)是處。全長(zhǎng)180.2米，滿載排水量約1.4萬(wàn)噸，最高航速30節(jié)，能搭載AV-8B“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)及多型直升機(jī)。雖然無(wú)法與中國(guó)遼寧艦六萬(wàn)噸級(jí)相提并論，但在亞洲范圍內(nèi)，它比泰國(guó)那艘長(zhǎng)期趴窩的“差克里·納呂貝特”號(hào)還要略勝一籌，勉強(qiáng)可稱輕型航母。

更重要的是，這艘艦與印尼近年引進(jìn)的兩艘意大利造護(hù)衛(wèi)艦KRI Brawijaya 320和KRI Prabu Siliwangi 321同出芬坎蒂尼之手。在動(dòng)力系統(tǒng)、電子架構(gòu)乃至維護(hù)流程上高度相似。這意味著印尼海軍無(wú)需從零開始學(xué)習(xí)，現(xiàn)有技術(shù)團(tuán)隊(duì)稍加培訓(xùn)即可上手，大大降低了操作門檻與長(zhǎng)期運(yùn)維難度。

目前，印尼海軍已啟動(dòng)艦員選拔工作，目標(biāo)是在2026年10月5日國(guó)民軍建軍節(jié)前完成交付。時(shí)間緊迫，任務(wù)艱巨，但行動(dòng)卻有條不紊。先招司機(jī)，再買車，這種務(wù)實(shí)作風(fēng)令人印象深刻。

救災(zāi)平臺(tái)還是戰(zhàn)略象征

官方口徑強(qiáng)調(diào)，這艘航母主要用于非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)，即救災(zāi)、撤僑、維和與物資運(yùn)輸。印尼地處環(huán)太平洋地震帶，海嘯、火山、地震頻發(fā)，2004年印度洋大海嘯造成十余萬(wàn)人死亡，若當(dāng)時(shí)有一艘具備醫(yī)療、指揮與運(yùn)輸能力的大型海上平臺(tái)，或許能挽救更多生命。

然而，質(zhì)疑聲也隨之而來(lái)。救災(zāi)真的需要航母嗎？印尼已有從韓國(guó)引進(jìn)的多艘萬(wàn)噸級(jí)兩棲船塢登陸艦，吃水淺、靠岸方便、成本低廉，完全勝任人道任務(wù)。為何非要選擇一艘顯眼、昂貴、易受攻擊的航母？

答案或許不在軍事，而在政治。

放眼亞洲，真正擁有航母的國(guó)家屈指可數(shù)：中國(guó)、印度、日本、“出云”級(jí)實(shí)質(zhì)為準(zhǔn)航母、泰國(guó)名義上有實(shí)際難用。若印尼成功接收“加里波第”號(hào)，將成為亞洲第五個(gè)擁有航母的國(guó)家，也是東南亞唯一一個(gè)。這張身份標(biāo)簽，在區(qū)域博弈中極具分量。

正如印尼海軍參謀長(zhǎng)穆罕默德·阿里所言，希望能在建軍節(jié)前交付。這句話不僅是對(duì)軍隊(duì)的動(dòng)員，更是對(duì)國(guó)民的承諾。我們終于也有大船了。

務(wù)實(shí)的安全哲學(xué)

值得肯定的是，印尼并未陷入航母迷信。他們清楚這艘老艦的技術(shù)局限：雷達(dá)、通信、指揮系統(tǒng)均屬上世紀(jì)80年代水平，若不徹底升級(jí)，難以融入現(xiàn)代信息化作戰(zhàn)體系。因此，其定位非常清晰。不追求與大國(guó)航母對(duì)峙，而是作為區(qū)域威懾、人道救援、快速反應(yīng)的多功能平臺(tái)。

這種思路，與泰國(guó)1997年引進(jìn)“差克里·納呂貝特”號(hào)如出一轍。后者雖因經(jīng)費(fèi)問題鮮少出海，卻在2004年海嘯救援中發(fā)揮關(guān)鍵作用。日本則走另一條路，將“出云”級(jí)直升機(jī)驅(qū)逐艦改造為F-35B搭載平臺(tái)，實(shí)質(zhì)邁向輕型航母。而印尼選擇的，是一條更務(wù)實(shí)的中間路線。用十分之一的成本，盤活一艘經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的老艦，快速形成有限但可用的海上投送能力。

與此同時(shí)，印尼空軍也在同步推進(jìn)分布式陸上航母戰(zhàn)略。2026年2月，F(xiàn)-16與“超級(jí)巨嘴鳥”攻擊機(jī)在蘇門答臘高速公路成功起降，彰顯其撒豆成兵的防御思想。不把雞蛋放在一個(gè)籃子里。這種陸海協(xié)同的思路，恰恰說明印尼對(duì)安全威脅有著清醒認(rèn)知。航母不是萬(wàn)能藥，但它是國(guó)家意志的浮動(dòng)宣言。

挑戰(zhàn)猶存，未來(lái)可期

當(dāng)然，挑戰(zhàn)不容忽視。首先是維護(hù)成本。高溫高濕高鹽的熱帶海洋環(huán)境對(duì)艦體腐蝕嚴(yán)重，意大利艦艇能否適應(yīng)尚存疑問。其次是人員培訓(xùn)。飛行甲板調(diào)度、艦機(jī)協(xié)同、損管應(yīng)急等復(fù)雜操作，絕非短期集訓(xùn)可掌握。最后是外交平衡。作為長(zhǎng)期奉行不結(jié)盟政策的國(guó)家，突然擁有一艘航母，難免引發(fā)鄰國(guó)疑慮。如何向馬來(lái)西亞、新加坡、越南等周邊國(guó)家解釋其防御性質(zhì)，將是雅加達(dá)必須面對(duì)的外交課題。

但無(wú)論如何，這一步已經(jīng)邁出。當(dāng)“朱塞佩·加里波第”號(hào)最終駛?cè)胗∧彳姼?，它帶?lái)的不僅是鋼鐵甲板與直升機(jī)庫(kù)，更是一種信號(hào)。這片由17000多個(gè)島嶼組成的國(guó)度，正從被動(dòng)守海轉(zhuǎn)向主動(dòng)控海。

有趣的是，這艘艦的名字本身也充滿歷史隱喻。“朱塞佩·加里波第”是19世紀(jì)意大利統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)的民族英雄，以紅衫軍橫掃南意，被譽(yù)為兩個(gè)世界的英雄。如今，他的名字將出現(xiàn)在赤道附近的熱帶海域，服務(wù)于另一個(gè)正在崛起的海洋國(guó)家。歷史的巧合，有時(shí)比小說更富戲劇性。

2026年10月5日，如果一切順利，這艘老艦將以嶄新涂裝、飄揚(yáng)的印尼國(guó)旗亮相建軍節(jié)閱兵。站在甲板上的印尼水兵，望著遠(yuǎn)處星羅棋布的島礁與浩瀚南海，心中或許涌動(dòng)著自豪、期待，也有一絲對(duì)未來(lái)的忐忑。

一艘航母改變不了一個(gè)國(guó)家的命運(yùn)，但它能改變一個(gè)國(guó)家對(duì)自身的看法。從這個(gè)意義上說，印尼這步棋走得對(duì)還是錯(cuò)，現(xiàn)在下結(jié)論還太早。重要的是，船來(lái)了，人準(zhǔn)備好了，接下來(lái)的路，得靠他們自己一步步走出來(lái)。

畢竟，大海就在那里。有船，總比沒船強(qiáng)。