春節(jié)前夕，蕪湖造船廠為英國(guó)船東Union Maritime Limited量身打造的首艘18500噸IMO II型節(jié)能環(huán)?；瘜W(xué)品船順利交付。該船集甲醇預(yù)留設(shè)計(jì)與旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)于一體，深度踐行綠色造船理念，是引領(lǐng)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿船型。

該船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，滿載吃水8.5米，采用甲醇預(yù)留設(shè)計(jì)，為未來(lái)改裝甲醇清潔燃料預(yù)留充足空間，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)低碳發(fā)展布局。船舶在船艏及甲板區(qū)域各布置一套NorsePower旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)。該系統(tǒng)依托馬格努斯效應(yīng)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)圓柱形旋筒主動(dòng)旋轉(zhuǎn)，氣流流經(jīng)旋筒兩側(cè)形成壓力差，轉(zhuǎn)化為高效穩(wěn)定的輔助推進(jìn)力，為航行提供綠色動(dòng)能。

該船配備低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳（CPP）與前置節(jié)能導(dǎo)輪，并加帶舵球的襟翼舵裝置，大幅提升推進(jìn)效率與操縱性能，確?？傞L(zhǎng)近150米的船舶在狹窄水域仍可靈活航行。同時(shí)，船舶采用變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，常規(guī)航行狀態(tài)下無(wú)需額外啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組即可滿足全船用電需求，進(jìn)一步降低燃油消耗與設(shè)備維護(hù)成本。

旋筒風(fēng)帆節(jié)能降碳，防爆技術(shù)樹(shù)安全標(biāo)桿

該船建造中，蕪湖造船廠攜手全球風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)Norsepower，為船舶搭載兩套先進(jìn)旋筒風(fēng)帆（Rotor Sails）系統(tǒng)。經(jīng)驗(yàn)證，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)5%—25%的能耗節(jié)約，最高減少約10%的燃油消耗，在有效降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，顯著減少碳排放，為船舶綠色低碳航行提供了可靠保障。同時(shí)，風(fēng)帆采用防爆設(shè)計(jì)，嚴(yán)格滿足成品油/化學(xué)品船運(yùn)輸易爆介質(zhì)的最高安全標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)同型船舶中較早應(yīng)用該防爆技術(shù)的典范，實(shí)現(xiàn)了綠色技術(shù)與安全標(biāo)準(zhǔn)的高度融合。

±10毫米級(jí)吊裝，35.5米空高聯(lián)通

從技術(shù)方案到工程落地，蕪湖造船廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨安裝落點(diǎn)高、風(fēng)帆吊裝垂直重心控制在±10mm以?xún)?nèi)等一系列高難度挑戰(zhàn)。通過(guò)與設(shè)備廠家深度協(xié)同，優(yōu)化專(zhuān)用工裝方案、嚴(yán)控吊裝精度，順利攻克各項(xiàng)技術(shù)難題，保障了旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)高質(zhì)量安裝到位。同時(shí)，為滿足全球航線運(yùn)營(yíng)需求，團(tuán)隊(duì)對(duì)船舶空高精準(zhǔn)控制在35.5米，可順利通過(guò)圣勞倫斯航道及北美五大湖，大幅提升了船舶的全球通航能力與運(yùn)營(yíng)適應(yīng)性。

18500噸IMO II型節(jié)能環(huán)?；瘜W(xué)品船船實(shí)現(xiàn)了綠色動(dòng)力、風(fēng)帆助力技術(shù)與卓越航行性能的完美融合，是蕪湖造船廠布局綠色航運(yùn)、推動(dòng)行業(yè)低碳變革的重要航標(biāo)，其圓滿交付，為馬年新春奏響激昂序曲。