2019年印度大選期間，莫迪站在講臺上，向民眾描繪出一幅宏偉藍(lán)圖，他強(qiáng)調(diào)到2025年印度經(jīng)濟(jì)總量將攀升至5萬億美元，那時印度正從2016年的貨幣改革中逐步恢復(fù)元氣，外資開始大量流入制造業(yè)領(lǐng)域。

七年后的今天，2025年底官方數(shù)據(jù)出爐，印度經(jīng)濟(jì)規(guī)模定格在4.18萬億美元，雖然這個數(shù)字讓印度成功超越日本，躍居全球第四大經(jīng)濟(jì)體位置，但與當(dāng)初許下的目標(biāo)相比，足足短缺了8200億美元，這份成績單既帶來慶祝，也引發(fā)了對承諾落空的廣泛質(zhì)疑。

印度政府在2025年12月31日發(fā)布聲明，宣稱這一成就標(biāo)志著國家在全球經(jīng)濟(jì)排行中的新高度，同時預(yù)測未來兩到三年內(nèi)將進(jìn)一步超越德國，2030年經(jīng)濟(jì)總量直指7.3萬億美元。

印度經(jīng)濟(jì)從2018年的2.7萬億美元起步，當(dāng)時全球貿(mào)易環(huán)境相對寬松，美國和中國主導(dǎo)的供應(yīng)鏈為印度提供了轉(zhuǎn)移機(jī)會，莫迪政府推出“印度制造”計劃，通過減稅和補(bǔ)貼吸引蘋果和三星等企業(yè)將生產(chǎn)線遷入本地，這些舉措在初期推動了經(jīng)濟(jì)增長率維持在6%到8%之間。

2020年新冠疫情突然襲來，全國封鎖措施導(dǎo)致工業(yè)產(chǎn)出銳減15%，失業(yè)率一度飆升至23%，經(jīng)濟(jì)總量在2021年收縮7.3%，這直接打亂了原有的增長節(jié)奏。

即便如此，印度在疫情后通過注入2萬億盧比的刺激資金，加速疫苗生產(chǎn)和數(shù)字支付系統(tǒng)的普及，讓經(jīng)濟(jì)在2022年反彈至8.7%的增長率，三星公司在當(dāng)?shù)財U(kuò)建手機(jī)組裝廠，出口額隨之增長20%。

印度在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的努力從2018年開始就已顯現(xiàn)，當(dāng)時鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展緩慢，莫迪政府隨后啟動現(xiàn)代化項目，到2025年已覆蓋5000公里舊鐵路線，這些舊線原本是殖民時期遺留，更新后運(yùn)輸速度提升了30%，這直接改善了物流效率，推動制造業(yè)從單純組裝轉(zhuǎn)向設(shè)計環(huán)節(jié)。

富士康在2023年新建半導(dǎo)體工廠，投資額達(dá)100億美元，這標(biāo)志著印度從依賴進(jìn)口芯片轉(zhuǎn)向本土生產(chǎn)。

德國的經(jīng)濟(jì)以精密機(jī)械和化工為主導(dǎo)，2025年其GDP約為4.5萬億美元，印度雖在制藥領(lǐng)域取得進(jìn)步，但缺少全鏈條支持，貧富差距的擴(kuò)大讓最富1%人口掌控四成財富，底層人群多依賴非正規(guī)就業(yè)，這限制了內(nèi)部消費的全面釋放。

印度央行通過干預(yù)匯率維持盧比穩(wěn)定，避免了貨幣波動對進(jìn)口原材料的沖擊，但失業(yè)率仍徘徊在8%，每年新增1200萬勞動力中，僅有800萬進(jìn)入正規(guī)崗位，農(nóng)業(yè)勞動力占比仍高達(dá)40%，技能培訓(xùn)覆蓋率從20%升至35%，卻不足以支撐制造業(yè)的全面躍升。

2025年印度GDP統(tǒng)計方法引發(fā)爭議，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，數(shù)據(jù)中納入牛糞等非傳統(tǒng)項目，可能導(dǎo)致實際增速僅為2%到3%，而官方數(shù)字顯示從疫情低谷反彈強(qiáng)勁，這讓超過日本的里程碑顯得含金量不足。

日本人均GDP達(dá)到3.2萬美元，印度僅為2694美元，差距達(dá)12倍之多，這凸顯出增長質(zhì)量的問題，莫迪政府雖宣傳這一成就為執(zhí)政政績，但未能兌現(xiàn)5萬億承諾的背后，是基礎(chǔ)設(shè)施短板和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡的累積。

2019年，莫迪的承諾基于當(dāng)時的高速增長預(yù)期，外資涌入讓蘋果公司將iPhone產(chǎn)量占比提升至全球10%，但疫情中斷了這一勢頭，2024年消費稅下調(diào)進(jìn)一步刺激內(nèi)部需求，手機(jī)出口翻倍增長，卻未能彌補(bǔ)整體缺口。

印度在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上的推進(jìn)，讓軟件出口占比從30%升至40%，制造業(yè)產(chǎn)品從汽車零件擴(kuò)展到電動車電池，這與日本的出口導(dǎo)向不同，印度更依賴內(nèi)部消費市場，但公路擁堵和缺電問題仍需額外1萬億美元投資來解決。

印度經(jīng)濟(jì)在2025年的跨越雖讓全球矚目，但承諾的落空提醒人們，數(shù)字背后的結(jié)構(gòu)性難題不容忽視，未來幾年內(nèi)，印度能否兌現(xiàn)新目標(biāo)，將取決于內(nèi)部改革的深度。

國際貨幣基金組織預(yù)測2026年印度增長6.6%，高于全球平均水平，但如果外部壓力如貿(mào)易保護(hù)主義加劇，印度匯率管理的持久性將經(jīng)受考驗。

莫迪政府雖未美化落空的承諾，但宣傳重點轉(zhuǎn)向未來潛力，印度作為年輕勞動力大國，其內(nèi)部市場規(guī)模為增長提供了緩沖，但產(chǎn)業(yè)失衡若不糾正，長期發(fā)展將面臨天花板。