馬上就要進入2026年的春節(jié)了，少朋友尋思著，趁著節(jié)前給自己添置個大件，騎上心愛的小電驢，年后走親訪友也方便。但作為一個在圈里混了多年的行內(nèi)人，今天得給大家潑盆冷水：春節(jié)前后，真不是買電動車的好時機！如果你不是急得火燒眉毛，聽我一句勸，再等等，等到5月以后再出手，絕對是明智之選。

店家要過年，可選擇性少

春節(jié)前后買啥都費勁，電動車也不例外。你想想，大過年的，誰不想回家團圓？各大電動車門店的老板和銷售小哥也是人，他們也要放假。春節(jié)期間，你能在街上看到的開門營業(yè)的門店，十不存一。就算有那么一兩家硬撐著開門，店里也多半是“人去樓空”，就留個看店的。

更重要的是，物流早就停了。這意味著你現(xiàn)在能買到的，都是商家壓在倉庫里的“陳年老貨”。想看看新出的“親子款”？想挑個亮眼的新顏色？基本沒戲。

品牌少、車型舊，跟趕大集似的有啥就買啥，這買車體驗能好嗎？與其在冷清的店里做“選擇題”，不如等年后商家全員到崗，新車到店，那才是琳瑯滿目，任你挑選。

春節(jié)期間降價空間有限

很多人覺得，冬天是電動車銷售淡季，商家為了沖量，肯定會降價促銷吧？錯！大錯特錯！

春節(jié)前這段時間，其實是個很尷尬的節(jié)點。一方面，天氣冷，確實不是傳統(tǒng)旺季，廠家層面不會有太大的補貼活動；另一方面，商家們也忙著清庫存、準備過年，根本沒心思搞什么大型促銷。你這時候去砍價，老板多半會笑呵呵地告訴你：“這已經(jīng)是最低價了，年后還要漲呢！”

而且，春節(jié)后到5月前，市場處于一個預熱期，真正的“春季促銷戰(zhàn)”還沒打響。商家們剛從假期里緩過神來，價格體系還比較“堅挺”。你想撿個大便宜，可能性微乎其微。

反倒是等到5月以后，天氣熱了，市場完全激活，為了搶占銷量，各大品牌的價格戰(zhàn)才會打得火熱，那時候才是消費者“抄底”的好時機。

冬季電動車電池好壞難辨

這一點，是無數(shù)老司機都踩過的坑，也是我勸你等等的最核心原因！

現(xiàn)在市面上大部分電動車，用的還是鉛酸電池。這東西有個“通病”——怕冷！在零下幾度的天氣里，電池的活性會大大降低，續(xù)航里程直接打個七折甚至五折都是常事。你新買的車，充滿電顯示能跑60公里，結(jié)果在天寒地凍里跑了30公里就沒電了，你都不知道是電池本身容量虛標，還是單純因為天冷。

這就給了個別不良商家可乘之機。他們可能會用一些品質(zhì)不過關的電池，趁著冬天電池性能普遍下降的“掩護”，把問題掩蓋過去。等天氣一回暖，電池的“原形”畢露，續(xù)航銳減，你找都找不到人了。

但如果你等到5月以后呢？春暖花開，氣溫穩(wěn)定在20度以上，這正是電池性能發(fā)揮最穩(wěn)定的時候。這時候去試車，續(xù)航多少，動力如何，電池有沒有虛標，一腳油門下去，心里就有數(shù)了。好就是好，壞就是壞，明明白白消費，誰也坑不了你。

總結(jié)：

心急吃不了熱豆腐，買電動車是大事，多等兩三個月，換來更豐富的選擇、更實惠的價格和更可靠的質(zhì)量，這筆賬，怎么算都劃算。忍一忍，等到5月，再騎上你的“小摩托”，那才叫一個爽！