2月15日，天剛蒙蒙亮。中國鐵路西安局集團有限公司新豐鎮(zhèn)機務段新豐西運用車間機車乘務員鹿凱背著鼓鼓的雙肩包，迎面走來，這已經是他經歷的第十四個春運了。

推開派班室的門，暖意混著熟悉的氣息撲面而來。

“鹿師傅好！”屋內傳來熟悉的招呼聲。

“好，大家都好！今天的出勤達示有什么重點？”鹿凱笑著回應。

乘前答題、聽取注意事項、研判天氣與線路特點、進行安全預想……一套流程，他嚴謹如初。“安全從來沒有‘踩點’之說。”鹿凱說，“唯有提前準備、提前思考，才能把好列車運行的第一道關?！?/p>

新豐鎮(zhèn)機務段新豐西折返段整備場，鹿凱彎著腰，目光一寸寸移動，從砂箱、砂管到每一個螺栓、每一處圓簧?！吧傲砍渥恪⑾律罢！彼吐暷钪鴻z查項點。

這樣的出庫檢查，鹿凱已重復了整整十四年。其中，有十個除夕夜是在這樣的檢查中開始，在機車駕駛室里度過。

從青澀學員到業(yè)務骨干，鹿凱始終保持著初入行時的那份專注與敬畏?！熬€路‘脾氣’大，咱的心就得更細?！彼f。

鹿凱擔當?shù)某藙战宦罚ń影嗟攸c到交班地點?之間往返運行的線路區(qū)段）是隴海鐵路新豐鎮(zhèn)至天水區(qū)段，全線380公里。作為貫通東西的干線，這條線路列車密度大、運行標尺緊、站線距離短。其中寶天區(qū)段隧道橋梁密集、坡道起伏劇烈、地質災害多發(fā)，對機車乘務員的技術、精力與責任心都是極大的考驗。

2025年7月16日，一場突如其來的考驗，讓鹿凱的名字登上了中國國家鐵路集團有限公司的表揚通報。當天，他值乘10488次貨物列車駛入烏龍山隧道。車燈照射下的煙塵翻滾，常年累積的經驗讓他心中一緊——前方可能發(fā)生了山體滑坡。

沒有絲毫猶豫，他果斷撂閘，緊急制動。正是他這一秒的決斷，最大限度減小了事故損失，保障了全列貨物的安全。事后，面對贊譽，鹿凱只是平靜地說：“這是我的本分。安全，永遠是第一位的?！?/p>

在這份平靜背后，是千百次對非正常處置“第一行為”的反復模擬，是對線路每一個彎道、每一處變坡點的了然于心。那一秒的決斷，并非偶然。

上午10時，鹿凱熟練地輸入好各項參數(shù)，做好始發(fā)前的各項準備工作。他握住熟悉的閘把說：“只要閘把在手里，責任就在肩上，能讓每一趟列車安全平穩(wěn)運行，能讓千家萬戶的年貨準時送達，我這班崗，就值了。”

確認信號，車機聯(lián)控……一套標準化始發(fā)作業(yè)流程后，10點30分，他駕駛的列車順利從新豐鎮(zhèn)五場駛出。

對他而言，團圓有了另一種定義——不是圍爐夜話，而是以個人的堅守，護航萬千團圓之路的暢通與平安。車輪滾動，汽笛回蕩，列車載著貨物，也載著一位機車乘務員十四年如一日的承諾，奔赴下一站美好。

萬里鐵道線上，還有許多這樣的身影，在節(jié)日里與鋼軌為伴，與信號燈同行，換來了春運大潮中熱氣騰騰的“雙向奔赴”。(記 者：王三合 通訊員：李小波 張成偉)