這是福利

改革開(kāi)放后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)得到長(zhǎng)足且快速的發(fā)展，最直觀(guān)的體現(xiàn)就是鐵路的貨運(yùn)量持續(xù)攀升，所以大編組的重載貨物列車(chē)成為鐵路貨運(yùn)下一步發(fā)展的“剛需”。

進(jìn)入了上世紀(jì)九十年代后，由東風(fēng)4\東風(fēng)4B和東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)雙機(jī)重聯(lián)牽引的重載貨物列車(chē)已經(jīng)成了鐵路運(yùn)輸?shù)某B(tài)，可是兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的雙機(jī)重聯(lián)牽引雖然保證了牽引力，但是犧牲了燃油經(jīng)濟(jì)性和高速適應(yīng)性，所以導(dǎo)致當(dāng)時(shí)的重載貨物列車(chē)車(chē)速普遍不快，時(shí)速往往不超過(guò)每小時(shí)60公里。所以鐵路部門(mén)反映需要一型大功率、高可靠性的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，不過(guò)當(dāng)時(shí)由于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的落后，60公里的時(shí)速在當(dāng)時(shí)并不是很慢的運(yùn)行時(shí)速，所以對(duì)新型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的需求并不是特別強(qiáng)烈。

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)

東風(fēng)4C型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)

1998年10月1日零時(shí)，中國(guó)鐵路第二次大面積提速調(diào)圖開(kāi)始實(shí)施。相比1997年4月10日實(shí)施的第一次大提速全部集中在客運(yùn)方面，第二次大提速將提速的范圍擴(kuò)大到了貨運(yùn)列車(chē)方面。

第二次大提速的重點(diǎn)線(xiàn)路和第一次大提速一樣，都是以京廣線(xiàn)、京滬線(xiàn)和京哈線(xiàn)為重點(diǎn)，提速線(xiàn)路進(jìn)一步延長(zhǎng)，列車(chē)速度進(jìn)一步提高。快速列車(chē)最高運(yùn)行速度達(dá)到了每小時(shí)160公里，非提速區(qū)段快速列車(chē)最高速度達(dá)到了每小時(shí)120公里，貨運(yùn)列車(chē)的最高速度允許達(dá)到每小時(shí)100公里。此舉進(jìn)一步擴(kuò)大了提速范圍，提高了列車(chē)速度，優(yōu)化了運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和運(yùn)力資源配置，為重載貨物列車(chē)提升運(yùn)行時(shí)速提供了技術(shù)保證。

此外，鐵道部借第二次大提速提升的貨物列車(chē)運(yùn)行時(shí)速的“東風(fēng)”，根據(jù)行包運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)的實(shí)際情況開(kāi)通了八對(duì)行包專(zhuān)列，實(shí)現(xiàn)了行包運(yùn)輸由廣州、福州、滬杭等地區(qū)向?yàn)豸斈君R、成都、北京、哈爾濱、沈陽(yáng)等地區(qū)輻射的快速通道并且大受歡迎，使得鐵路行包運(yùn)輸收入大幅度增加。根據(jù)這一成功經(jīng)驗(yàn)，鐵道部為滿(mǎn)足較大企業(yè)貨主對(duì)大宗物資的運(yùn)輸需求而進(jìn)一步開(kāi)行了119趟大宗貨物直達(dá)列車(chē)，由于這些列車(chē)采取定點(diǎn)、定線(xiàn)、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)的運(yùn)輸方式，因此被稱(chēng)為“五定”班列。

以上貨列無(wú)一例外全部都是大編組的重載貨物列車(chē)，且隨著運(yùn)行時(shí)速的提高，由東風(fēng)4B和東風(fēng)4C雙機(jī)重聯(lián)來(lái)牽引的重載貨物列車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、高速適應(yīng)性方面難以滿(mǎn)足重載貨物列車(chē)的提速要求。且鐵道部已經(jīng)明確提出在“九五”計(jì)劃（1996~2000年）期間發(fā)展下一代貨運(yùn)型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的發(fā)展方向就是四個(gè)字“提速”和“重載”，因此對(duì)高可靠性的大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)的需求陡然就變得迫切了起來(lái)。

不過(guò)好在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)研發(fā)內(nèi)燃機(jī)車(chē)經(jīng)驗(yàn)最豐富的大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)已經(jīng)研發(fā)成功了東風(fēng)4D型提速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，而且經(jīng)過(guò)1997年和1998年的兩次鐵路大提速的磨合考驗(yàn)，已經(jīng)成了一型非常成熟可靠的車(chē)型。

DF4D-0001號(hào)車(chē)

配屬呼和浩特機(jī)務(wù)段的DF4D-0549號(hào)

因此，鐵道部在1998年1月指示大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)在東風(fēng)4D型提速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上研發(fā)一型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，使用成熟車(chē)型為基礎(chǔ)進(jìn)行研發(fā)最大的好處就是能最大幅度降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本，縮短研發(fā)時(shí)間，快速形成貨運(yùn)能力。

新式提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的核心訴求就是要能單機(jī)牽引重載貨物列車(chē)，以及雙機(jī)重聯(lián)牽引超長(zhǎng)重載貨物列車(chē)并且強(qiáng)化運(yùn)行的可靠性，并且要兼顧平原與山區(qū)線(xiàn)路需求，要能牽引重載貨列達(dá)到每小時(shí)100公里的最高時(shí)速。

1998年4月，大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)在東風(fēng)4D型提速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)上抽取了0241號(hào)和0242號(hào)機(jī)車(chē)改造而成的東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的樣車(chē)完成了試制，從接到研制命令到完成試制，僅僅只用了三個(gè)月，可見(jiàn)是時(shí)間緊任務(wù)重，也體現(xiàn)了大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)雄厚的研發(fā)實(shí)力。

DF4D-0241號(hào)車(chē)

DF4D-0242號(hào)車(chē)

DF4D-0241和DF4D-0242號(hào)車(chē)在試制成功并完成跑車(chē)試驗(yàn)后立即配屬給北京鐵路局石家莊機(jī)務(wù)段進(jìn)行30萬(wàn)公里的運(yùn)用考核，主要擔(dān)當(dāng)石家莊—德州—濟(jì)南間的重載貨列的牽引任務(wù)。期間兩臺(tái)機(jī)車(chē)表現(xiàn)非常良好，沒(méi)有發(fā)生任何可值得一提的故障，考核完畢后拆檢發(fā)現(xiàn)各主要部件都顯示正常。

1998年7月，陜西省西延鐵路公司向大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)訂購(gòu)了一臺(tái)提速型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)又直接利用東風(fēng)4D型提速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)上的DF4D-0348號(hào)車(chē)進(jìn)行改裝，同年9月該車(chē)下線(xiàn)交付給西延鐵路公司并被命名為“延安”號(hào)，這成為地方鐵路公司接收的第一臺(tái)東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

“延安”號(hào)機(jī)車(chē)

鑒于DF4-0241、0242和0348號(hào)車(chē)的良好表現(xiàn)，鐵道部于1998年11月批準(zhǔn)了東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的批量生產(chǎn)，并正式開(kāi)啟4000~4999號(hào)段，所以東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)機(jī)車(chē)也被稱(chēng)為東風(fēng)4D4000系機(jī)車(chē)。

東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主體結(jié)構(gòu)和東風(fēng)4D型提速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)完全一樣，都采用雙司機(jī)室、內(nèi)走廊式側(cè)壁承載全焊接鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體，機(jī)車(chē)從前到后分別為第一端司機(jī)室、電氣室、傳動(dòng)室、動(dòng)力室、冷卻室、輔助室、第二端司機(jī)室。

東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)總布置圖

東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主動(dòng)力依然是一臺(tái)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)和英國(guó)里卡多咨詢(xún)工程公司于1986年開(kāi)始在東風(fēng)4型機(jī)車(chē)的主動(dòng)力16V240ZJB型柴油機(jī)基礎(chǔ)上合作研發(fā)的16V240ZJD型16汽缸、四沖程、廢氣渦輪增壓的直噴式V型中速柴油機(jī)，最大功率4400馬力，裝車(chē)功率4000馬力。傳動(dòng)裝置為交—直流電傳動(dòng)，采用TQFR-3000E型同步主發(fā)電機(jī)和ZD109B型牽引電機(jī)；行走機(jī)構(gòu)為兩臺(tái)兩臺(tái)三軸轉(zhuǎn)向架，軸式Co-Co。以上方式允許機(jī)車(chē)牽引重載貨列時(shí)能達(dá)到每小時(shí)100公里的最大結(jié)構(gòu)時(shí)速。

相比東風(fēng)4D型提速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主要結(jié)構(gòu)基本相同，主要零部件均能互換，最大的改動(dòng)在于重新設(shè)計(jì)了牽引齒輪箱，將牽引齒輪齒數(shù)比由68:24改為63:14，最高運(yùn)行時(shí)速?gòu)拿啃r(shí)145公里調(diào)整為每小時(shí)100公里，并將機(jī)車(chē)的啟動(dòng)牽引力從302千牛提升至480千牛，持續(xù)牽引力從214千牛提升至341千牛；同時(shí)取消了抗蛇行減振器、加裝機(jī)車(chē)重聯(lián)裝置、牽引電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)削弱率修改為60%以擴(kuò)展機(jī)車(chē)恒功率速度范圍。

東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)裝車(chē)功率比東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)提高了20%，比東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)提高了10%，啟動(dòng)牽引力分別比東風(fēng)4B型和東風(fēng)4C型提高了11.1%和9.88%，但燃油消耗率降低了20%。

東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)于1998年11月開(kāi)始量產(chǎn)，至2011年停產(chǎn)時(shí)，大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)總共生產(chǎn)了四百零五臺(tái)，除了DF4D-0241\0242\0348三臺(tái)原型車(chē)以及用于命名“毛澤東”號(hào)機(jī)車(chē)的DF4D-1893號(hào)車(chē)外，其余四百零一臺(tái)批量生產(chǎn)型車(chē)都使用4000號(hào)段，具體車(chē)號(hào)區(qū)段為DF4D-4001~4033號(hào)、DF4D-4036~4056號(hào)、DF4D-4063~4073號(hào)、DF4D-4078~4079號(hào)、DF4D-4082~4090號(hào)、DF4D-4093~4166號(hào)、DF4D-4170~4420號(hào)。

DF4D-1893“毛澤東”號(hào)機(jī)車(chē)

從DF4-4094號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始，東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)開(kāi)始采用標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室，設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)化操縱臺(tái)，標(biāo)志燈無(wú)金屬外框、雨刷下置、下開(kāi)式側(cè)窗、車(chē)門(mén)無(wú)玻璃窗，外觀(guān)上較之前的生產(chǎn)型有所區(qū)別。

第一批次生產(chǎn)型的DF4D-4090號(hào)車(chē)

采用標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室的DF4D-4094號(hào)車(chē)

東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)因生產(chǎn)數(shù)量多，因此被廣泛運(yùn)用于北京鐵路局的豐臺(tái)機(jī)務(wù)段、石家莊機(jī)務(wù)段、懷柔北機(jī)務(wù)段；上海鐵路局的杭州機(jī)務(wù)段；南寧鐵路局柳州機(jī)務(wù)段；南昌鐵路局向塘機(jī)務(wù)段、福州機(jī)務(wù)段；烏魯木齊鐵路局庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段等國(guó)鐵單位；天津市鐵路公司；集通鐵路公司；金溫鐵路公司；沿海鐵路公司；威海桃威鐵路公司；西延鐵路公司；滄港鐵路公司；寧?kù)o鐵路公司；寧東鐵路公司；平谷地方鐵路公司；沙蔚鐵路公司；黑河鐵路公司等地方鐵路單位用于牽引貨物列車(chē)。另外，還有部分機(jī)車(chē)配屬給華北石化公司、西山煤電、國(guó)家能源集團(tuán)、冀中能源、淮北礦業(yè)、南陽(yáng)漢冶特鋼等廠(chǎng)礦企業(yè)用于牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)貨物列車(chē)。

豐臺(tái)機(jī)務(wù)段配屬的DF4D-1893號(hào)車(chē)（原毛澤東號(hào)，現(xiàn)工人先鋒號(hào)）

柳州機(jī)務(wù)段配屬的DF4D-4024號(hào)車(chē)

天津市鐵路公司的DF4D-4064號(hào)車(chē)

懷柔北機(jī)務(wù)段的DF4D-4145號(hào)車(chē)

金溫鐵路公司的DF4D-4161號(hào)車(chē)

冀中能源集團(tuán)配屬的DF4D-4263號(hào)車(chē)

寧東鐵路公司配屬的DF4D-4264號(hào)車(chē)

桃威鐵路公司配屬的DF4D-4336號(hào)車(chē)

巴新鐵路公司配屬的DF4D-4353號(hào)車(chē)

黑河鐵路公司配屬的DF4D-4421“青年文明”號(hào)車(chē)

由于其和東風(fēng)4D客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的高通用性，所以在春運(yùn)高峰時(shí)期客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)不夠用的時(shí)候也會(huì)被“抓壯丁”，用于牽引加開(kāi)的臨客旅客列車(chē)，所以機(jī)車(chē)迷們也會(huì)經(jīng)常拍攝到牽引客車(chē)車(chē)廂的東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)在鐵路上歡快地奔馳。

DF4D-4408“秦旅山?！碧?hào)機(jī)車(chē)

東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)涂裝采用上奶黃色、下天藍(lán)色的車(chē)身涂裝，和客運(yùn)型的區(qū)別在于客運(yùn)型下部車(chē)身采用的是深紅色涂裝。由于上奶黃、下天藍(lán)色正好是烏克蘭國(guó)旗的配色，所以中國(guó)鐵路愛(ài)好者將東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)稱(chēng)為“烏克蘭”。不過(guò)鑒于東風(fēng)4D家族各成員的綽號(hào)都有“虎”，因此個(gè)人認(rèn)為叫它“烏克蘭虎”更加貼切。

東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)以其優(yōu)異的性能使得該型機(jī)車(chē)成為鐵道部第二次和第三次大提速時(shí)的主力貨運(yùn)機(jī)車(chē)，是見(jiàn)證了中國(guó)鐵路貨運(yùn)大提速的重要車(chē)型。

隨著更新的大功率客用內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)的投入運(yùn)用，東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)逐步從一線(xiàn)干線(xiàn)運(yùn)行中退居二線(xiàn)，根據(jù)國(guó)家鐵路局在2024年9月26日印發(fā)的《老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)淘汰更新監(jiān)督管理辦法》，東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)在2035年年底全部淘汰，或者改造為新能源動(dòng)力機(jī)車(chē)。

東風(fēng)4D型提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)性能數(shù)據(jù)

輪式：0-6-6-0

軸式：CO-CO

軌距：1.435米

輪徑：1.05米

軸重：23噸

通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑：145米

機(jī)車(chē)長(zhǎng)度：21.1米（車(chē)鉤中心距）

機(jī)車(chē)寬度：3.309米

機(jī)車(chē)高度：4.755米

整備重量：138噸

柴油機(jī)型號(hào)：16V240ZJD型

標(biāo)定功率：4000馬力

傳動(dòng)方式：1TB2630-1TA02型牽引電動(dòng)機(jī)+JF216型牽引發(fā)電機(jī)

燃油儲(chǔ)備量：9000公斤

儲(chǔ)水量：1200公斤

儲(chǔ)砂量：1200公斤

最高速度：100公里/小時(shí)

持續(xù)速度：24.5公里/小時(shí)

牽引力：480.48千牛（起動(dòng)）、341.15千牛（持續(xù)）

制動(dòng)方式：電阻制動(dòng)、空氣制動(dòng)