小米在一月初預(yù)熱了新一代小米SU7，并且開啟小訂，作為小米汽車第一款“二代”車型，新一代小米SU7補齊了初代小米SU7的各種短板，并且從預(yù)售價格上來看，新一代小米SU7比初代小米SU7配置全面升級的情況下，價格漲幅也不會很大，甚至有可能不漲價。

小米還做了一件“準(zhǔn)車主”狂喜的事情——鎖單但是沒有交付的初代SU7車主可以“轉(zhuǎn)單”到新一代小米SU7；不過即便是如此，還是有部分初代SU7車主堅持要等初代SU7交付，那么到底有多少車主在等著交付呢？

根據(jù)機構(gòu)給出的小米汽車1月份銷量來看，小米YU7的銷量為37869輛，小米SU7的銷量為1133輛。

小米創(chuàng)始人雷軍前幾日表示，初代小米SU7已經(jīng)停產(chǎn)，最后一臺小米SU7已經(jīng)下線開啟交付；最新的消息顯示，最后一臺小米SU7也已經(jīng)交付到用戶手里，所以以后不會有初代小米SU7交付了。

按照小米官方的說法，新一代小米SU7預(yù)計在今年4月份發(fā)布，那么在今年二月、三月和四月，小米YU7會成為當(dāng)之無愧的主力的車型，小米YU7這一款車型要撐起小米汽車的銷量。

小米官方前幾日宣布，小米YU7全國銷量第一；從機構(gòu)的數(shù)據(jù)來看，小米YU7一月份的銷量高達37869輛，無論是燃油車還是新能源汽車，小米YU7都是第一名。

從銷量上來看，小米YU7絕對扛得起小米汽車銷量的大旗，而初代小米SU7的產(chǎn)線已經(jīng)被改造成新一代小米SU7的產(chǎn)線，所以小米YU7目前產(chǎn)能的提升速度并不快，但即便是保持這個銷量，也已經(jīng)是很了不起的成績了——每個月平均銷量能到四萬，一年也有48萬的銷量。

去年特斯拉Model Y在國內(nèi)的銷量為42萬輛，如果小米YU7能賣48萬輛，銷量大概率能超特斯拉Model Y。