山東
“我可以負責任地講，不要被宣傳誤導了?！睅啄昵埃肿鶑堈僦以谡劶爸忻揽哲妼Ρ葧r，這句意味深長的警告，至今仍值得深思。當我們談論世界兩大強國的空中力量時，究竟該如何客觀看待差距與進步？
中國空軍用三十年走過了發(fā)達國家半個多世紀的路程。從1990年代依賴殲-7、殲-8等二代機為主力，到如今殲-20隱形戰(zhàn)機翱翔天際，殲-16、殲-10C等三代半戰(zhàn)機批量服役，這種跨越有目共睹。
更令人矚目的是，中國成為全球第二個自主研發(fā)并裝備隱形戰(zhàn)斗機的國家，空警-500預警機、運-20大型運輸機等特種機型陸續(xù)列裝，標志著戰(zhàn)略空軍框架初步成型。
然而正如張召忠所言，宣傳熱潮背后需要冷靜看待實際差距：
規(guī)模與結(jié)構(gòu)的差距：美國空軍擁有13000余架各型飛機，其中作戰(zhàn)飛機約2000架，包括180余架F-22和超過1000架F-35隱形戰(zhàn)機。
中國空軍作戰(zhàn)飛機數(shù)量雖已躍居世界前列，約3000多架，但在重型戰(zhàn)機比例、隱形戰(zhàn)機數(shù)量上仍有明顯差距。更重要的是，美國擁有全球最大的戰(zhàn)略運輸機隊和加油機隊，這是全球力量投送的基礎。
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