近期，我國企業(yè)經(jīng)營的海外港口頻遭政治操弄，背后都離不開美國的影子。在巴拿馬運河和澳大利亞達爾文港風波之后，秘魯錢凱港，也被美國盯上了。

2月11日，美國國務院西半球事務局發(fā)布聲明稱，秘魯可能沒有能力監(jiān)管錢凱港，“秘魯可能正在失去對錢凱港的主權(quán)?！?/p>

文中還說，這是對“該地區(qū)乃至世界的警示：得到中國資金的代價是主權(quán)”。

“主權(quán)”兩個字從美國國務院嘴里說出來，真是令人作嘔，就像“人權(quán)”從克林頓、德肖維茨這幫人嘴里說出來一樣。

其實，美國也不是今天才盯上錢凱港的。早在2019年1月，美國就開始對錢凱港各種不安了。當時中遠海運港口公司與秘魯火山礦業(yè)集團在瑞士達沃斯簽署了關(guān)于錢凱港項目認購及投資協(xié)議。

中遠以2.25億美元價格，買下了港口60%股份，成為最大股東。

如果能將這個深水良港打造成“南美通向亞洲的門戶”（the gateway from South America to Asia），不僅能實現(xiàn)秘魯人百年夢想，同時也是南美洲一個歷史性時刻。

從美洲地圖就可以看出，巴西、阿根廷、玻利維亞等國是多么需要在太平洋沿岸存在一個大型深水港？

否則，它們與東亞的貿(mào)易航線只有兩個選擇：

一、經(jīng)中美洲去擠巴拿馬運河，但收費高且擁堵（每天最多只能通過40艘船）

二、向南繞道麥哲倫海峽，但航行風險高，成本高，時間長（30-46天）

因此，秘魯和南美國家迫切需要建設(shè)錢凱港，但苦于缺乏基建能力、缺乏資金、缺乏技術(shù)……只能望洋興嘆。

中國人來了，他們的歷史機遇也就來了。

但他們的好鄰居美國卻不這么想，如果長年困擾南美的貿(mào)易航線問題通過錢凱港得到解決，那么巴拿馬運河價值將嚴重下降。

讓美國覺得更要命的是，“后院”心臟地帶被中國插上了一根釘子。

美認為中國參與重要港口建設(shè)和運營，當然就要建立軍事基地，不然拿來干什么？以己度人，所以美國會坐立不安。

錢凱港建設(shè)的第一合作對象，本來并不是中國，而是美國。

幾十年來，秘魯都歡迎美國投資這里、建設(shè)這里，你來就好了。

但美國自家基建還無力翻新呢，哪有能力建設(shè)錢凱港？

然而，當秘魯選擇與中國合作后，美國又醋勁大發(fā)。

自己不行，又不讓喜歡的女孩另找男朋友。有這種心態(tài)的人，不扭曲才怪，國家也一樣。

美國一向的風格是：我建不了，別人也不準建。

那么，難道秘魯就得永遠窮下去？南美就得永遠走老路？

到時機成熟，該做決定的時候，秘魯還是做出了決定。

2019年，達沃斯協(xié)議一簽，蓬佩奧就發(fā)出了豬叫。

美國國務院和一些NGO開始搞輿論，一會造謠說海洋環(huán)境問題，一會造謠說漁業(yè)資源問題。

美國居然突然關(guān)心起秘魯沿海的環(huán)保問題，突然關(guān)心起秘魯漁民的生計問題，美國人都不敢信。

蓬佩奧甚至還帶著一絲希望--中國建不起錢凱港。

但他太過低估中國的基建能力了。2019年5月，項目交割完成，2021年，秘魯國家港務局授予了中遠對錢凱港的獨家經(jīng)營權(quán)，期限30年，項目一期工程正式動工。

即便當時存在疫情影響，但錢凱港建設(shè)一直在有條不紊地進行著。

客觀地說，錢凱港擴大了中國在拉美地區(qū)的影響力，但這主要是經(jīng)濟貿(mào)易方面，而不是軍事存在。

只要美國心態(tài)能正常一些，就不會有這么多的擔憂，但美國一定要自尋煩惱。

眼看錢凱港建設(shè)一切順利，《華爾街日報》就出來發(fā)長文了，直接說：錢凱港一旦建成，中國對“美國后院”的影響力將獲得提升。

“美國后院”一詞充滿著霸權(quán)色彩，對拉美國家可有一絲尊重？

美國還“好意提醒”秘魯：

“錢凱港可軍民兩用，中國軍艦將來可?？窟@里”

“中國控制秘魯關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施將對其國家安全構(gòu)成威脅”

“等到錢凱港與巴西連接起來時，那將給我們所有人造成威脅”

2024年11月14日，位于秘魯首都利馬以北的錢凱港（Terminales Portuarios Chancay）正式開港。

中遠“秘魯輪”、“新上海輪”開始卸裝作業(yè)，“騰飛輪”鳴笛遠航，無人集裝箱卡車忙碌穿行……

秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特欣喜萬分，她表示還要與中國企業(yè)合作鐵路建設(shè)。

交通部長雷耶斯表示：“我們的目標是成為拉美的新加坡，當巴西、委內(nèi)瑞拉、玻利維亞、巴拉圭、阿根廷等國家的貨物需要運到亞洲時，它們就會想到秘魯?！?/p>

但在開港之前，秘魯鬧過一次妖蛾子。

2024年1月，秘魯國家港務局聲稱：2021年授予中遠海運集團的港口獨家經(jīng)營權(quán)系“行政錯誤”，應予以收回。

原因是秘魯國會認為授權(quán)應當是由國會來完成，而非港務局（政府）

秘魯政府與國會斗了將近5個月。5月30日，秘魯國會以68票贊成、24票反對和4票棄權(quán)通過《國家港口系統(tǒng)法》修正案，確認港務局有權(quán)向企業(yè)授予獨家經(jīng)營權(quán)。

6月5日，博魯阿爾特簽署修正案。

秘魯在行政、立法、司法上都保障了中遠對錢凱港的獨家經(jīng)營權(quán)，這場風波結(jié)束。

風波的推手就是美國駐秘魯大使麗莎·肯納和一些親美議員，到了開港之際，美國總統(tǒng)大選正處于白熱化階段。

特朗普勝出后，麗莎·肯納被掃地出門，錢凱港也平靜了許多。

但秘魯內(nèi)斗卻升級了，2025年10月9日，秘魯國會召開特別會議，成功彈劾總統(tǒng)博魯阿爾特（她的自由秘魯黨只13席，全靠聯(lián)盟支持，但聯(lián)盟破裂了）

10月10日，38歲的議長何塞·赫里接任為新總統(tǒng)（副總統(tǒng)空缺）

12月，《紐約時報》報道，特朗普提名新任駐秘魯大使伯尼·納瓦羅已獲參議院批準。納瓦羅是“美國優(yōu)先”捍衛(wèi)者，并誓言要“根除”不斷擴大的中國影響力。

2026年2月初，納瓦羅（左）在X發(fā)布和秘魯總統(tǒng)何塞·赫里共進晚餐的照片，他配文：Cambiando el menú（換菜單）。

“換菜單”，引發(fā)拉美媒體和網(wǎng)友的關(guān)注，美國大使在暗示什么？

沒過幾天，美國國務院西半球事務局又發(fā)表了“秘魯可能正在失去對錢凱港的主權(quán)”的貼文，矛頭直指中國。

這表明，麗莎·肯納離開后的平靜結(jié)束了，因為美國大使又來了。

不過，新總統(tǒng)何塞·赫里在跟美國大使吃完飯后，也被彈劾了。

2月13日，多名議員發(fā)起彈劾總統(tǒng)動議，在15天內(nèi)進行投票。

沒有政治基本盤的他注定成為“臨時工總統(tǒng)”，他還涉嫌2024年一起強奸案、涉嫌向一名中國商人索取“好處費”。

換句話說，美國對秘魯沒什么好辦法。

像在委內(nèi)瑞拉那樣“換掉”一個總統(tǒng)，就能深度介入委內(nèi)瑞拉。這在秘魯是做不到的。

秘魯5年時間換了6位總統(tǒng)，何塞·赫里將是第7位。

美國“換菜單”還沒換呢，共進晚餐的新總統(tǒng)就要被換掉了。

“搞掉總統(tǒng)，扶上總統(tǒng)”這一套，美國用不上了，因為秘魯真不怕你換總統(tǒng)，它是“一院制”，國會極為強勢，彈劾總統(tǒng)的門檻低到可以用“道德無能”作為理由。

而巴拿馬法院搞事情的那一套，在秘魯也不管用。根據(jù)秘魯法院裁定，作為私營港口的錢凱港，不受該國特定公營港口監(jiān)管機構(gòu)的全面規(guī)制。

立法機構(gòu)通過的《國家港口系統(tǒng)法》修正案更是把話說死了。

實際上，錢凱港并不是哪一位“親華”總統(tǒng)所能決定的，也不是哪位“親美”總統(tǒng)所能否決的，自2019年簽約到今天已換了7任秘魯總統(tǒng)，錢凱港照樣如期開港并運營，就證明了這一點。

它是南美首座智能港口，開港后，上海到秘魯直航時間從33天縮短到23天。

2025年前11個月，秘魯漁業(yè)出口增長25%，創(chuàng)歷史新高。藍莓、葡萄等水果也可以更快捷地送往中國，對華水果出口大幅增長。

錢凱港為秘魯漁民、果農(nóng)、出口商帶來的是實實在在的利益，這才是最關(guān)鍵的。

美國慣用招數(shù)不管，剩下的手段是：計劃將它在秘魯?shù)谝淮蟾劭▉喍砀郏–allao）的海軍基地改建為貿(mào)易港口，這里距錢凱港僅約80公里，預計投入15億美元，資金由美國資本和迪拜環(huán)球港務（DP World）共同投入。

美國要以“港口對港口、基建對基建”的方式打敗錢凱港。

這招倒是可以的，秘魯也肯定會歡迎。

相信以美國的基建能力，快的話，大概在2136年能建成吧。

美國自認為是海權(quán)國家，對全球港口、海峽、島嶼都極為敏感，都要抓在手里。

而中國全球海權(quán)還只是剛剛起步，我們的海軍力量雖然發(fā)展迅猛，但可以?？康墓潭ǜ劭诜浅Ｉ佟?/p>

長遠看，時間在中國這一邊；經(jīng)驗上，我們也可以摸著燈塔過河。

龍騰四海，并不遙遠！