把日歷翻回1988年的那個冬天，如果你有望遠鏡，能在非洲之角的波濤里瞧見兩艘掛著五星紅旗的漁輪。

這兩艘船頂著風(fēng)浪跑這么遠，可不是為了趕那一季的魚汛，說白了，它們是去“撈”債的。

船上的伙計們那會兒估計心里也犯嘀咕，自己干的這活兒，在全世界外交圈里都算得上奇聞——這就是傳說中的“拿魚抵債”。

在大海上漂了整整兩年，這兩條船沒日沒夜地撒網(wǎng)，賣魚換回了20多萬美金。

要知道，索馬里欠下的，那可是足足1700多萬美金的軍火賬。

這事兒最后的結(jié)局挺喪氣：1990年那邊打仗打紅了眼，漁船實在待不下去只能撤伙，剩下的那1700萬，算是徹底扔進了水里聽不見響。

這就讓人琢磨不透了：咱們當(dāng)年賣軍火可是出了名的謹(jǐn)慎，怎么就敢把26架戰(zhàn)斗機，賒給這么一個窮得叮當(dāng)響的國家？

這事兒啊，還得把時鐘撥回1979年，才能把這筆爛賬理清楚。

那年春天，索馬里的國防一把手領(lǐng)著人到了北京，張嘴就要定殲-6。

那會兒的索馬里，日子過得那是相當(dāng)憋屈。

兩年前，他們剛跟隔壁埃塞俄比亞干了一仗，也就是“歐加登戰(zhàn)爭”。

這一仗打下來，不僅臉面丟盡了，連靠山也沒了——本來跟著蘇聯(lián)老大哥混，結(jié)果關(guān)鍵時候老大哥變了臉，跑去幫對手了。

索馬里這下成了沒娘的孩子。

自家的空軍本來全是蘇制米格-21，這下全被打趴窩了，蘇聯(lián)那邊零件一斷供，剩下的飛機跟廢銅爛鐵沒啥兩樣。

他們急需一種便宜、耐造、能上天的家伙來撐門面。

咱們的殲-6，雖說底子是仿蘇聯(lián)米格-19的，算不上什么高精尖，但勝在性價比無敵，剛好對上了索馬里的胃口。

可麻煩在于，索馬里口袋里比臉還干凈。

談判桌上，對方把家底亮了個遍，外匯儲備少得讓人心酸。

按做生意的規(guī)矩，這買賣根本沒法談。

就在這節(jié)骨眼上，索馬里人掏出了一個讓人沒法拒絕的寶貝——四臺蘇-22戰(zhàn)機的發(fā)動機。

這筆賬，咱們當(dāng)時心里是這么盤算的：

要現(xiàn)錢，那是逼死他們也拿不出。

可蘇-22那是蘇聯(lián)當(dāng)時挺先進的玩意兒，那個發(fā)動機技術(shù)，正是咱們軍工科研眼饞許久的“他山石”。

雖說給的是壞引擎，但拿回來拆解研究，價值連城。

于是乎，一個帶著“技術(shù)換物”味道的方案拍板了：26架殲-6，總價定在3310萬美金。

索馬里先掏1600萬首付，剩下的1710萬以后慢慢還，那四臺發(fā)動機算實物抵扣，折進合同里。

1981年夏天，26架殲-6運抵摩加迪沙。

咱們不但包郵，還負責(zé)組裝調(diào)試，甚至手把手教那幫黑人兄弟怎么拉桿子。

那會兒誰能想到，這竟是這樁買賣最后的好時光。

貨剛交接完，糟心事兒就來了。

按說收了貨就該結(jié)尾款了，可索馬里那邊突然玩起了“消失”。

外交口子去催，對方就開始哭窮：“手頭緊啊”、“再緩緩”、“馬上就辦”。

這一緩，就緩了六年。

從81年底開始，咱們愣是組織了七波“討債特使”往索馬里飛。

這七趟差事，簡直看盡了“老賴的一百種借口”。

頭一回，官員說經(jīng)濟崩了，真沒錢；第二回，說財政全是紅字；第三回，說國內(nèi)亂得一塌糊涂。

等到1985年，索馬里人干脆攤牌了：國家都要保不住了，我們要把錢花在槍桿子上，還債這事兒，往后稍稍。

這話里話外的意思就是：憑本事借的錢，憑什么要還？

咱們的代表團每回都是揣著合同去，頂著一肚子火回來。

七趟來回的機票、住店、人工，全搭進去了，愣是一個子兒都沒見著。

那1710萬美金，成了個填不滿的無底洞。

事情的轉(zhuǎn)機，出在80年代末尾。

這轉(zhuǎn)機來得挺諷刺——索馬里人自己找上門了。

不是來送錢的，是來求修飛機的。

那些殲-6，因為沒人管也沒零件換，全趴在窩里生銹，飛都飛不起來。

眼瞅著國內(nèi)局勢越來越亂，軍方急眼了，想請咱們的老師傅過去給飛機“續(xù)命”。

這時候，擺在桌面上的是個兩難的選擇。

路子A：直接把人轟出去。

欠錢不還還有臉修飛機？

門兒都沒有。

結(jié)果就是那1710萬徹底泡湯，兩邊撕破臉。

路子B：再去賭一把。

借著修飛機的由頭，逼他們吐點錢出來。

咱們選了B。

談判代表這回腰桿子很硬：修飛機沒問題，先把舊賬清一清。

被逼到墻角的索馬里政府，火燒眉毛顧不上了，硬是從牙縫里擠出了300萬美金。

他們拍胸脯保證，這只是“頭款”，等飛機上天了，剩下的慢慢給。

1989年夏天，專家組到了地兒一看，心都涼半截：飛機銹得不成樣，零件被拆得七零八落。

但咱們的師傅手藝那是真硬，愣是修好了幾架，讓它們重新飛了起來。

但這300萬，也成了這筆買賣里，咱們見著的最后一筆回頭錢。

接下來的劇本，就像坐過山車一樣直沖谷底，完全失控了。

1991年，索馬里徹底炸鍋。

西亞德·巴雷的政權(quán)垮臺，整個國家瞬間碎成了一地玻璃渣，遍地是軍閥。

摩加迪沙變成了人間煉獄，當(dāng)年接收殲-6的機場被炮火犁平了。

那些剛修好的寶貝疙瘩，要么被炸飛，要么扔在跑道邊吃沙子，徹底爛成了廢鐵。

至于那個答應(yīng)還錢的政府？

早就灰飛煙滅了。

新上臺的各路草頭王，忙著搶地盤、打內(nèi)戰(zhàn)，誰有閑工夫認前朝的賬？

咱們也試過啟動最后的止損大招——也就是開頭說的“漁業(yè)抵債”。

沒錢給？

那就拿海里的魚來頂。

可惜1990年的炮火太猛，漁船根本沒法下網(wǎng)，連船員的小命都懸。

隨著漁船撤退，這最后一條討債的路子也被掐斷了。

至此，這筆跨度十幾年的軍售案，畫上了一個讓人唏噓的句號。

回頭再看這事兒，咱們到底虧沒虧？

賬面上算，確實虧了1400多萬（1710萬欠款減去追回的300萬，再算上賣魚那點辛苦錢）。

但要是換個角度琢磨，這沒準(zhǔn)是咱們軍工走向世界必須交的一筆“學(xué)費”。

以前，咱們搞對外援助和軍售，多少帶著點理想主義，講交情多過講生意。

索馬里這一課，用一種挺殘酷的方式給咱們提了個醒：國際軍售，賣的不僅僅是鐵疙瘩，更是風(fēng)險評估。

買家有錢沒錢重要，但買家的政權(quán)能不能撐住更重要。

一個隨時可能崩盤的政權(quán)，信用分就是零。

不管合同簽得多漂亮，一旦家里打起內(nèi)戰(zhàn)，所有的承諾都跟硝煙一樣，風(fēng)一吹就散了。

現(xiàn)在的索馬里，還是地球上最窮、最亂的地界之一。

2020年人均GDP才300多刀。

那個曾經(jīng)擁有殲-6機群的國家，如今只剩下一地雞毛。

而對咱們來說，那幾臺換回來的蘇-22發(fā)動機，或許是這筆壞賬里唯一的安慰。

它們被拆解、摸透，成了咱們航空工業(yè)往上爬的墊腳石。

這么一想，這筆錢，倒也不算完全打了水漂。

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