最近，外媒爆出來的這組全新寶馬i3（參數(shù)丨圖片）假想圖，我差點(diǎn)沒把口水給噴到屏幕上。

這前臉，怎么說呢，你要是跟我說這是復(fù)古致敬當(dāng)年的2002或者E30，我還能勉強(qiáng)點(diǎn)個(gè)頭，但這扁平的一條縫，看著跟戴了個(gè)墨鏡似的。

別跟我扯什么Neue Klasse新世代設(shè)計(jì)語言，說白了就是把那倆標(biāo)志性的大鼻孔給拍扁了，跟大燈揉一塊兒去了。

這操作，確實(shí)比現(xiàn)在那個(gè)越來越大的豬鼻子看起來要順眼點(diǎn)，但總覺得少了點(diǎn)寶馬那股子狠勁，有點(diǎn)像個(gè)沒睡醒的瞇瞇眼。

側(cè)面倒是有點(diǎn)意思，車頂拉得筆直，C柱那個(gè)霍夫邁斯特彎角還在?？催@圖里的姿態(tài)，短前懸長軸距，味道是對(duì)的，就是不知道實(shí)車出來會(huì)不會(huì)又是個(gè)腫脹的大饅頭。

現(xiàn)在的寶馬i3是個(gè)什么貨色，大家心里都有數(shù)。那就是個(gè)典型的油改電，底盤代號(hào)G28改出來的，電池包掛在下面，坐姿高得跟開SUV似的，后排地板還隆起一塊。

也就靠著現(xiàn)在打骨折，十幾二十萬的價(jià)格在那吊著一口氣，真當(dāng)大家是沖著標(biāo)去的？那是沖著便宜去的。

但這回不一樣，全新一代i3，底盤代號(hào)NA0。這可是正兒八經(jīng)的純電平臺(tái)，全球車型。慕尼黑工廠那邊已經(jīng)開始搞預(yù)生產(chǎn)了，說是今年下半年就要量產(chǎn)。

這回不是中國特供了，德國人自己也得開這玩意兒，質(zhì)量和調(diào)校上估計(jì)能稍微走點(diǎn)心。

不過咱們國內(nèi)還得等。消息說是國產(chǎn)長軸距版要到2026年下半年才投產(chǎn)。

動(dòng)力配置倒是列了一大堆，什么30L、40L、50L，還有個(gè)M60L xDrive。光看名字就很威武，M60L估計(jì)又是雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速崩個(gè)3秒級(jí)不成問題。

關(guān)鍵是這NA0平臺(tái)的操控。寶馬吹了半天的新世代，要是開起來像艘船，或者電子味兒太濃，那這牌子就真只剩個(gè)藍(lán)天白云標(biāo)了。

內(nèi)飾這塊，雖然假想圖沒細(xì)畫，但參考之前的概念車，估計(jì)也是極簡那一套。物理按鍵？想都別想?？隙ㄓ质谴舐?lián)屏加上那個(gè)全景視域橋。

那天我跟一哥們聊，他說這新i3要是出來能賣多少錢。我說你別看現(xiàn)在現(xiàn)款i3打折打得歡，新平臺(tái)一上來，寶馬那股傲慢勁兒肯定得回來。起步價(jià)不定多高呢，到時(shí)候又要講什么品牌溢價(jià)，講什么德系調(diào)校。

等到2026年，如果這車還是賣30多萬，還得被國產(chǎn)車按在地上摩擦。

除非它真能拿出點(diǎn)絕活，比如那個(gè)800V架構(gòu)充電能像加油一樣快，或者自動(dòng)駕駛能真的解放雙手，不然光靠個(gè)標(biāo)和這個(gè)瞇瞇眼的前臉，懸。

還有個(gè)事兒挺逗，這車說是要在燃油版3系發(fā)布之前亮相?？磥韺汃R也是急了，知道油車那點(diǎn)老本吃不了幾年了，趕緊把親兒子推出來占坑。

但愿這回別再搞出什么傳動(dòng)軸異響或者漏防凍液的幺蛾子，純電車要是再漏點(diǎn)啥，那可就是漏電了，要命的。

反正我是持保留態(tài)度。這假想圖看著是挺科幻，實(shí)車要是能還原個(gè)八九成，外觀上倒也能在街上吸一波睛。但車是用來開的，不是用來看的。

現(xiàn)在的寶馬，總給我一種在燃油和純電之間左右互搏的感覺。想保留靈魂，又得迎合市場(chǎng)，最后弄出來的東西往往兩頭不討好。

希望這臺(tái)NA0底盤的i3，能真的有點(diǎn)新世代的樣子。