1971年4月，一場強臺風襲擊南沙群島。臺灣地區(qū)駐守中業(yè)島的部隊接到命令，全部撤到太平島躲避風災。臺風平息后，臺灣地區(qū)方面調(diào)整部署，沒有立刻派兵返回，島上出現(xiàn)一段時間的空缺。

中業(yè)島面積約0.4平方公里，是南沙群島第二大天然島，形狀略呈三角形，四周有沙堤環(huán)繞。島上植被茂密，過去中國漁民長期在此捕魚和種植。地理位置扼守鐵峙水道西側(cè)，距離渚碧礁只有二十多公里，戰(zhàn)略價值突出。

7月29日，菲律賓部隊趁機登陸中業(yè)島。他們迅速運送人員和物資，建立臨時據(jù)點。臺灣地區(qū)海軍三艘登陸艦隨后趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)菲律賓正在加緊施工。艦隊指揮官準備采取行動，卻突然接到上級不挑戰(zhàn)的指令，只能撤離返回太平島。

此后菲律賓逐步鞏固對中業(yè)島的控制。1978年，他們正式把中業(yè)島劃入行政范圍，派駐部隊，并鼓勵平民遷居。島上慢慢建起簡易設(shè)施，包括一條早期跑道和一些生活配套。

菲律賓占領(lǐng)中業(yè)島后，開始推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。早期跑道長度有限，材質(zhì)簡單，雨季容易積水。后來他們計劃把這里打造成更大規(guī)模的機場和港口，想加強軍事存在和后勤保障。

中國海警船在南沙海域堅持常態(tài)化巡航。對任何駛向中業(yè)島的菲律賓運輸船只，都先發(fā)出喊話警告。船只不聽勸阻時，海警依法采取驅(qū)離措施，多次使用水炮控制局面。這些行動完全符合海上執(zhí)法要求。

菲律賓多次嘗試運送水泥、鋼材等建筑材料，都在途中受阻。海警船的執(zhí)法讓材料運輸成本大幅增加，施工進度一再推遲。島上想擴建跑道和建避風港的計劃，實際推進非常緩慢。

中國漁船在海警護航下，也積極參與海域管理。一旦發(fā)現(xiàn)菲律賓船只攜帶施工物資，他們就形成密集包圍，進行阻擋。這些漁船數(shù)量多、活動范圍廣，有效切斷了非法運輸通道。

過去幾年，菲律賓只要在中業(yè)島啟動較大施工，中國漁船就會大批聚集。它們停泊在島嶼周邊，配合海警行動，讓菲律賓補給船隊難以靠近。漁業(yè)活動也受到明顯影響，島上居民捕魚越來越難。

中國在渚碧礁開展大規(guī)模建設(shè)。從2014年起吹沙造陸，形成面積數(shù)平方公里的人工島，建成3000米跑道和配套設(shè)施。渚碧礁距離中業(yè)島只有二十多公里，現(xiàn)在已成為南沙北部的重要存在。

渚碧礁建成后，菲律賓飛機飛往中業(yè)島時，經(jīng)常收到來自那里的例行警告。周邊海域態(tài)勢發(fā)生變化，菲律賓在中業(yè)島的活動空間被大幅壓縮。他們想建大型機場的念頭，面臨越來越大的現(xiàn)實壓力。

中國海警執(zhí)法、漁船阻擋、渚碧礁建設(shè)三項行動相互配合。海警提供法律和執(zhí)法依據(jù)，漁船形成實際物理阻隔，渚碧礁構(gòu)成戰(zhàn)略威懾。菲律賓運輸船很難突破這層封鎖，重型設(shè)備更無法大規(guī)模運達。

菲律賓雖然在2023年完成了跑道混凝土鋪設(shè)，現(xiàn)在能起降C-130運輸機，但后續(xù)擴展計劃一直受阻。2024和2025年他們雖撥款準備延長跑道、建港口和機棚，實際材料到位卻反復延誤，工程規(guī)模遠達不到當初設(shè)想。

島上現(xiàn)有設(shè)施只能滿足基本駐守和少量居民生活。電力和通訊雖有改善，但補給仍依賴定期船只。漁業(yè)資源因周邊船只密集而減少，居民日常生活受到直接影響。

臺灣地區(qū)的撤離決定，直接造成中業(yè)島控制權(quán)轉(zhuǎn)移。菲律賓借此機會擴大在南沙的占據(jù)范圍，但中國后來通過持續(xù)行動逐步改變周邊態(tài)勢。現(xiàn)在中業(yè)群礁多數(shù)島礁已在中國實際控制之下，菲律賓只剩中業(yè)島一處。

中國始終堅持對中業(yè)島的主權(quán)立場。海警和漁船的行動都在中國管轄海域內(nèi)進行，目的是維護合法權(quán)益。菲律賓的非法占據(jù)和擴建企圖，無法改變這一根本事實。

當前中業(yè)島周邊中國船只常態(tài)存在。菲律賓雖有預算支持項目，但運輸和施工反復遇到阻力。他們的機場和港口計劃，實際只能維持小規(guī)模狀態(tài)，難以實現(xiàn)當初的宏大目標。

中國三大行動讓菲律賓在中業(yè)島的建設(shè)長期受限。海域秩序得到有效維護，主權(quán)底線得到堅守。中業(yè)島最終回歸祖國，只是時間早晚的問題。整個過程體現(xiàn)了中國在南海問題上的堅定與智慧。