春天來了，雪化了，樹綠了，又到了該去野外撒歡的季節(jié)。日前，豐田在北美憋了個(gè)大招，推出了一款真正能帶你“野”的純電跨界SUV——bZ Woodland。別看它名字里帶著“bZ”，跟咱們熟悉的bZ4X是親兄弟，但這家伙骨子里流著的是越野的血，堪稱bZ4X的“戶外特工版”。

　　外觀上，前臉還是那個(gè)熟悉的bZ4X味道，封閉式格柵配上C字形大燈和貫穿燈帶，辨識(shí)度很高。車側(cè)線條修長，門把手老老實(shí)實(shí)用了傳統(tǒng)樣式，這點(diǎn)必須好評(píng)。黑色輪眉、車頂行李架一配，野性就出來了。尺寸上，長寬高4830/1860/1620毫米，軸距2850毫米，空間不用擔(dān)心。車尾那個(gè)大擾流板和貫穿尾燈，晚上點(diǎn)亮后挺有樣兒。

　　鉆進(jìn)車?yán)?，?nèi)飾還是那套熟悉的設(shè)計(jì)。懸浮式液晶儀表盤配上14英寸的懸浮中控大屏，保留了不少實(shí)體按鍵，操作起來比全觸屏順手。換擋是雷克薩斯同款的機(jī)械式旋鈕，質(zhì)感不錯(cuò)。

　　配置上，豐田這次挺厚道。入門版（46,695美元，約32.3萬人民幣）就給了電動(dòng)外后視鏡加熱、八向電動(dòng)座椅、前排座椅加熱、方向盤加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，甚至還有雙手機(jī)無線充電。如果你愿意再加點(diǎn)，上豪華版（48,850美元，約32.7萬人民幣），就能擁有全景天窗、座椅通風(fēng)、流媒體后視鏡和9揚(yáng)聲器的JBL音響。冬天不凍手，夏天不燙背，跑長途有音樂，長途穿越的享受基本齊活了。

　　既然要出去野，價(jià)格和實(shí)力都得心里有數(shù)。這車起售價(jià)46,695美元，比它的兄弟車型斯巴魯Trailseeker貴了5300美元，但看完配置，你可能覺得這錢花得值。

　　聊聊怎么野。既然是越野版，硬指標(biāo)得夠硬。bZ Woodland直接給你一套前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率飆到了375馬力，零百加速只要4.4秒。這數(shù)據(jù)放在一臺(tái)能越野的SUV上，絕對(duì)算得上“力大磚飛”。底盤抬高了，離地間隙達(dá)到213毫米，配上標(biāo)配的18寸輪轂和AT全地形胎，走個(gè)爛路、過個(gè)淺灘，心里踏實(shí)多了。更實(shí)在的是，它還有3500磅（約1.58噸）的拖拽能力，拖個(gè)小房車或摩托艇出門，完全不是問題。

　　既然是電車，跑不遠(yuǎn)也是白搭。它裝了一塊74.7度的電池，按照EPA標(biāo)準(zhǔn)，純電續(xù)航能跑450公里。不過要是換上AT胎，風(fēng)阻大了，續(xù)航會(huì)降到420公里。這里得說句大實(shí)話，EPA是北美標(biāo)準(zhǔn)，本身就比較嚴(yán)，所以這數(shù)字挺實(shí)在。但冬天嘛，你懂的，電池多少會(huì)“虛”一點(diǎn)，極端情況下可能得照著250公里左右做心理準(zhǔn)備。好在它兼容特斯拉超充，從10%充到80%只要半小時(shí)，跑長途不至于被扔在路上。

　　最后，雖然外觀這事見仁見智，有人覺得bZ系列的設(shè)計(jì)太超前，甚至有點(diǎn)怪，但放在這臺(tái)Woodland版本上，配上AT胎和更高的離地間隙，那種硬核跨界范兒反而挺協(xié)調(diào)，看著就知道這車不好惹。

　　一句話總結(jié)：如果你想要一臺(tái)能帶你跑爛路、加速還不慢，同時(shí)又沒有續(xù)航焦慮（畢竟能蹭特斯拉超充）的純電SUV，豐田bZ Woodland值得放進(jìn)備選清單?，F(xiàn)在春天到了，是時(shí)候看看遠(yuǎn)方的山野了。