2月12號那天，日本突然在海上搞了個大動作——4艘執(zhí)法船圍堵中國漁船“瓊東漁11998”，還把47歲的中國船長扣了。本來以為日本要“硬到底”，畢竟出動了“白鷗丸”“那之津”這些船，陣仗不小。結(jié)果第二天晚上就匆匆放人了，前后不到24小時！更搞笑的是，剛放完人，日本媒體就爆了個料：海上保安廳居然私下要求本國漁民“別去釣魚島周邊作業(yè)”。這一扣一放，一硬一軟，日本到底在怕啥？

日本水產(chǎn)廳一開始還挺高調(diào)，說這是今年第一次扣外國漁船，也是2022年以來第一次針對中國大陸漁船的行動。右翼媒體更是興奮得跳腳，覺得新政府終于“對華強(qiáng)硬”了，算“實(shí)戰(zhàn)”了。但中方反應(yīng)很冷靜，外交部發(fā)言人林劍在記者會上直接點(diǎn)出：中國漁民依法作業(yè)，中方堅決維護(hù)他們的合法權(quán)益，還特別強(qiáng)調(diào)日本得遵守《中日漁業(yè)協(xié)定》。

這一下就戳中了日本的法律死穴！因?yàn)?000年生效的《中日漁業(yè)協(xié)定》里說，東海中日專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)重疊的“暫定措施水域”，雙方不能用自己的法律管對方漁船，得各管各的。日本扣中國船根本沒理，屬于違規(guī)操作。

果然，當(dāng)天晚上日本就慫了——說收到中方提交的保證金書面擔(dān)保，放了被捕船長。對比2010年釣魚島撞船事件，那時候中國船長被扣了17天，這次24小時就放，反差大到離譜。

如果說放人只是個案解決，那后面爆的消息更能看出日本的深層擔(dān)憂。日本共同社2月13號報道，海上保安廳已經(jīng)要求八重山漁業(yè)協(xié)同組合（沖繩石垣市的漁協(xié)）“避免在釣魚島周邊作業(yè)”。漁協(xié)專務(wù)理事伊良部幸吉說，這要求是去年11月日本首相高市早苗涉臺錯誤答辯后提的，現(xiàn)在有10到15艘曾經(jīng)在那作業(yè)的漁船，都不敢去了。

石垣市市長中山義隆更直白：政府最怕的就是漁民被中國海警扣，到時候引發(fā)大的國際事件，收拾不了。日本為啥這么心虛？看一組數(shù)據(jù)就懂了：2025年中國海警在釣魚島周邊的巡航天數(shù)達(dá)到357天，幾乎全年無休！截至2月13號，已經(jīng)連續(xù)91天出現(xiàn)在附近海域了。

就在扣船前兩天（2月10號），中國海警2503艦艇編隊(duì)還在釣魚島領(lǐng)海內(nèi)巡航了倆小時——四艘船都搭載機(jī)關(guān)炮，下午4點(diǎn)進(jìn)去，6點(diǎn)多才陸續(xù)出來。日本心里門清：現(xiàn)在中國海警常態(tài)化巡航，強(qiáng)度這么大，再讓漁民去釣魚島，一旦碰到中國海警，肯定被扣。與其等被扣了陷入外交被動，不如提前內(nèi)部勸退，省得惹麻煩。

其實(shí)中國的維權(quán)底氣，不光是海警實(shí)力，還有法律支撐。《海警法》實(shí)施五年，中國海警累計出動55萬艘次艦艇、6000架次航空器維權(quán)，實(shí)現(xiàn)了釣魚島海空立體巡航的突破。2024年出臺的《海警執(zhí)法程序規(guī)定》，更是給執(zhí)法行動加了國內(nèi)法的“硬buff”。法律戰(zhàn)+輿論戰(zhàn)+海上維權(quán)的組合拳，讓中方在博弈里牢牢占主動。

那日本為啥明知理虧還要扣船？說白了就是國內(nèi)政治壓力。高市早苗政府剛上臺，得給保守派選民看“對華強(qiáng)硬”的姿態(tài)。選在長崎五島市女島西南170公里的爭議水域扣船，時間點(diǎn)又剛好在組閣后不久，政治作秀的意圖太明顯了。

但這種投機(jī)取巧，很快碰到了現(xiàn)實(shí)天花板。日本清楚得很：一旦事態(tài)升級，中國海警完全有理由、有能力對日本漁船“對等執(zhí)法”。到時候高市早苗苦心經(jīng)營的“強(qiáng)硬人設(shè)”瞬間崩了，政府里外不是人——外交被動，內(nèi)政也會出問題。

所以才有了這波操作：高調(diào)扣船刷存在感，光速放人認(rèn)慫，私下勸退自家漁民保命。所謂的“對華強(qiáng)硬”，最后成了一場自欺欺人的政治鬧劇。日本這波操作，真的是把“慫”字寫在了臉上。

參考資料：外交部官網(wǎng)、日本共同社、中國海警局官網(wǎng)