湖南
新年伊始，當國內還沉浸在春節(jié)的余溫中，一批貼著“中國制造”標簽的自動駕駛車隊，正靜悄悄地駛上了迪拜最繁華的街道。
2026年2月，百度旗下的自動駕駛出行平臺“蘿卜快跑”（Apollo Go）與全球出行巨頭Uber共同宣布，將在迪拜正式推出全無人駕駛出行服務。這不僅是迪拜首次迎來全無人駕駛出租車，更標志著中國自動駕駛技術在中東高端市場邁出了實質性的一步。
最讓人津津樂道的，是迪拜王儲謝赫·哈姆丹的一次特殊出行。在世界政府峰會期間，他親自乘坐了一輛車牌號為“DUBAI 2026”的蘿卜快跑無人車前往會場。這一幕被媒體捕捉下來，成為“王儲無人車首乘”的標志性畫面，也讓中國無人駕駛技術贏得了海灣地區(qū)最高級別的“信任背書”。
事實上，中國科技的出海版圖早已不止于單一城市。在阿布扎比，蘿卜快跑已與AutoGo合作啟動了面向公眾的全無人駕駛商業(yè)化運營；在歐洲，通過與Uber、Lyft的深度合作，中國無人駕駛技術即將在英國倫敦開啟測試，并與瑞士郵政巴士達成戰(zhàn)略合作，在瑞士東部三州推出定制化服務AmiGo，填補當?shù)毓步煌ňW(wǎng)絡的空白。
答答觀察：
截至2025年10月底，蘿卜快跑全球自動駕駛總里程已突破2.4億公里，其中完全無人駕駛里程超過1.4億公里，累計訂單超1700萬次。這些在國內市場“跑”出來的海量數(shù)據(jù)，正在轉化為中國技術走向世界的底氣。
正如業(yè)內人士所言，中國企業(yè)不再是簡單地賣產(chǎn)品，而是將包含運營管理體系、安全標準、商業(yè)模式在內的“中國方案”整體輸出。從迪拜的沙漠公路到瑞士的山間小鎮(zhèn)，中國無人駕駛技術正在不同市場中證明自己的適應能力。
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