在成都的賽道上，Z20用實(shí)際表現(xiàn)說(shuō)話。它讓普通車(chē)主們發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)的加速可以如此線性且暴力，小車(chē)的車(chē)身在彎中可以如此靈活且穩(wěn)定。賽道日結(jié)束后，許多人的觀念被刷新了：原來(lái)駕駛樂(lè)趣的鑰匙，早就不止燃油車(chē)那一把了。在電影中，Z20則將這種樂(lè)趣提升到了美學(xué)和敘事的高度。它用流暢而有力的動(dòng)態(tài)“演技”，征服了導(dǎo)演的鏡頭，也打動(dòng)了銀幕前的觀眾。電影拍攝是對(duì)車(chē)輛性能、穩(wěn)定性和熱管理系統(tǒng)的終極壓力測(cè)試，Z20的成功“殺青”，是其綜合性能過(guò)硬的最有力證明。

“電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)像玩具”、“小車(chē)沒(méi)有駕駛感”……類(lèi)似的質(zhì)疑，在領(lǐng)克Z20這里可以畫(huà)上句號(hào)了。它沒(méi)有用長(zhǎng)篇大論去反駁，而是用了兩個(gè)更高級(jí)的“行為藝術(shù)”：一是舉辦一場(chǎng)人人可參與的用戶(hù)賽道嘉年華，二是直接主演電影《飛馳人生3》。

領(lǐng)克Z20能完成這兩項(xiàng)挑戰(zhàn)，核心在于其正向開(kāi)發(fā)的運(yùn)動(dòng)取向。從SEA架構(gòu)設(shè)計(jì)之初，操控性就是重要考量。三電系統(tǒng)的布局優(yōu)化了重量分配，后驅(qū)形式保留了純粹的駕駛感。可以說(shuō)，樂(lè)趣不是它的附加題，而是它的必答題。現(xiàn)在，它已經(jīng)交出了一份讓人滿意的答卷。

所以，如果你被電影觸動(dòng)，不妨去親自體驗(yàn)一下領(lǐng)克Z20。它的魅力，不止于光影的故事，更在于能為你平淡的生活，注入一段充滿樂(lè)趣的“飛馳”插曲。