棟察樓盤

沈陽桃仙國際機場二跑道項目，是提升東北民航綜合保障能力、助力東北全面振興的重點工程。該項目按4E標準設計，在現(xiàn)跑道南側(cè)2140米處新建長3600米、寬45米的第二跑道；新建滑行道系統(tǒng)、98個機位的機坪及相應配套設施。二跑道的建設，將有效緩解沈陽機場運行安全與生產(chǎn)發(fā)展的雙重壓力，增強沈陽作為東北亞區(qū)域樞紐的輻射能力與競爭力。

自 2018 年 9 月開展預可行性研究報告編制工作以來，民航總院項目團隊歷經(jīng)七年深耕，配合完成多輪國家發(fā)改委及行業(yè)評估評審，最終保障項目可行性研究報告于 2025 年 11 月正式獲國家發(fā)改委批復。2025 年 12 月，民航總院正式吹響設計“沖鋒號”，啟動沈陽機場二跑道項目設計工作。

一、風雪啟程，精準對接運行需求

項目啟動后，來自巖土、交通、物流、仿真、弱電、總圖、場道、建筑等12個專業(yè)30余名設計人員迅速集結(jié)沈陽?，F(xiàn)場設計開啟的第一天，沈陽便迎來了一場漫天大雪。面對零下二十多度的嚴寒，項目團隊并未因風雪止步，第一時間奔赴現(xiàn)場調(diào)研機場除冰作業(yè)流程，實地察看特種車輛調(diào)度及運行。

圖1 調(diào)研現(xiàn)場

現(xiàn)場設計期間，項目團隊與機場運控、飛管、消防、信息、機務、物流等部門以及空管、航油等相關(guān)單位建立常態(tài)化對接機制，開展了30余次深度溝通。通過面對面研討、直擊運行痛點，確保設計既符合行業(yè)規(guī)范，又精準貼合運行需求。

圖2 與空管建設單位對接方案

圖3 在指揮部與運行部門溝通

二、 多線并進，專家領(lǐng)銜與團隊攻堅

項目組在推進民航專業(yè)工程設計的同時，同步開展總規(guī)自評估及13個單體建筑（總面積約5.3萬平米）的工作區(qū)及貨運區(qū)房建設計。

針對現(xiàn)狀地形與排水條件的局限，項目組科學平衡土石方工程量與排水方案；立足沈陽寒區(qū)特點，系統(tǒng)強化道面、排水及地基處理的防凍融設計；與程序設計深度對接，統(tǒng)籌平面布局；同時與相關(guān)單位充分論證工程實施對既有地鐵線路影響以及城際下穿跑道預留方案，以確保設計方案在技術(shù)可靠、運行安全與規(guī)劃銜接的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

全國勘察設計大師姜昌山，副總工程師孫永學、張合青等親臨現(xiàn)場，針對嚴寒地區(qū)防凍脹關(guān)鍵技術(shù)、下穿通道近遠期結(jié)合、城際下穿跑道預留等難點系統(tǒng)指導?？偣F隊的深度參與，為項目注入了核心技術(shù)底氣。

圖4 姜昌山大師和總工們現(xiàn)場指導工作

后續(xù)，民航總院將繼續(xù)對接業(yè)主及相關(guān)單位，落實意見，優(yōu)化設計方案，以匠心設計助力機場樞紐功能升級，為東北民航事業(yè)的振興發(fā)展貢獻更大力量。

責任編輯：遠方