美國商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站曾在2018年發(fā)布一份榜單，把全球現(xiàn)役航母中他們認為最不濟的七艘列出來。

中國的遼寧艦被排在第一位。

理由很直接：它用的是蒸汽輪機，啟動慢，出海前得花大量時間預熱鍋爐。

這份排名還反復拿俄羅斯的庫茲涅佐夫號做對比，說這兩艘船是“姐妹艦”，毛病都差不多。

庫茲涅佐夫號服役三十多年，維修費用高，事故頻發(fā)，甚至在敘利亞行動時冒出滾滾黑煙，艦載機掉進海里。

美國人似乎覺得，沒有核動力、不能快速部署，就等于落后。

但他們沒看到遼寧艦真正的角色。

這艘船根本不是為了和福特級硬碰硬而存在的。

它是中國海軍第一次接觸航母的“課堂”。

2012年9月正式入列時，中國海軍連怎么操作艦載機起降都不清楚。

一切都要從零開始摸索。

第二年，它帶著二十艘護衛(wèi)艦在南海訓練了47天。

艦載機起降超過一百次。

這些數(shù)據(jù)不是為了炫耀戰(zhàn)力，而是為了積累經(jīng)驗。

飛行員需要找感覺，艦員需要熟悉流程，整個體系需要磨合。

沒有這些實操，后面國產(chǎn)航母的設計和使用根本無從談起。

遼寧艦的任務就是教會一支從未擁有過航母的軍隊，怎么玩轉這個龐然大物。

它教的是編隊怎么組織，艦載機怎么維護，防空系統(tǒng)怎么協(xié)同。

這些看不見的功夫，遠比紙面參數(shù)重要。

但美媒只盯著動力形式，把蒸汽輪機等同于落后。

這種評判標準，本質上是一種技術傲慢。

他們用自己百年航母史的視角，俯視一個剛起步的后來者。

卻忽略了發(fā)展路徑的差異。

中國走的不是一步登天的路，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打的積累。

遼寧艦的價值，早已超越了它自身的性能。

它是一塊跳板，也是一所學校。

六年服役時間，它完成了從“有”到“會”的關鍵轉變。

當山東艦出現(xiàn)時，中國已經(jīng)不再是那個手忙腳亂的新手。

2019年12月，山東艦正式入列。

這是中國第一艘完全自主設計建造的航空母艦。

外形和遼寧艦相似，但內(nèi)部優(yōu)化不少。

艦島縮小，甲板面積增大，能多容納幾架艦載機。

滿載狀態(tài)下，可搭載約36架殲-15。

動力系統(tǒng)仍是蒸汽輪機，但效率更高，啟動更快。

這不是簡單的復制，而是基于實際使用反饋的改進。

服役后，山東艦幾乎沒有停歇。

2020年，它在東海惡劣天氣下進行夜間起降訓練。

飛行員在漆黑中回收戰(zhàn)機，風險極高，但必須練。

這是實戰(zhàn)能力的硬指標。

次年，它穿越臺灣海峽，在黃海演練艦載機回收率。

每一次出航，都是對體系作戰(zhàn)能力的檢驗。

去年，它與遼寧艦組成雙航母編隊，進入西太平洋。

兩艘航母協(xié)同行動，演練遠海防衛(wèi)和聯(lián)合作戰(zhàn)。

它們穿越第一島鏈，把航跡延伸到更遠的海域。

山東艦主要承擔近海巡航任務，負責“看家護院”。

但它配備的紅旗-9B防空導彈系統(tǒng)，織成一張嚴密的防空網(wǎng)。

實戰(zhàn)氣質明顯強于早期階段。

它的存在，讓中國海軍在近海具備了持續(xù)的空中掩護能力。

而福建艦的出現(xiàn)，則徹底改變了游戲規(guī)則。

2025年11月5日，福建艦正式入列。

這是全球首艘采用常規(guī)動力但配備電磁彈射系統(tǒng)的航空母艦。

此前，美國媒體曾斷言中國航母操作效率只有老式航母的六成。

現(xiàn)實很快打了他們的臉。

福建艦從2024年5月開始海試，一年多時間進行了八次大規(guī)模測試。

重點驗證動力系統(tǒng)和電磁彈射器的可靠性。

彈射器工作強度極高，甚至“彈到冒煙”。

但效果顯著。

電磁彈射的優(yōu)勢在于適應性強。

輕型無人機可以被溫柔推出，重型戰(zhàn)機如殲-35則能滿油滿彈高速起飛。

還能彈射空警-600預警機。

這直接改變了海上作戰(zhàn)的信息結構。

預警機升空后，戰(zhàn)場感知能力成倍提升。

艦載機不再盲打，指揮體系更加高效。

福建艦的入列，標志著中國航母技術邁入新階段。

它不需要核動力，也能實現(xiàn)先進彈射能力。

這打破了“只有核動力才能配彈射”的固有邏輯。

美國長期以核動力為航母優(yōu)越性的核心標志。

但中國用另一種路徑證明，技術路線可以多元。

福建艦的出現(xiàn)，不是追趕，而是另辟蹊徑。

回看那份2018年的榜單，顯得格外短視。

當時山東艦尚未服役，福建艦還在船塢里。

美媒只看到遼寧艦的“短板”，卻無視其戰(zhàn)略價值。

他們用靜態(tài)參數(shù)衡量動態(tài)發(fā)展，注定會誤判。

中國海軍的發(fā)展節(jié)奏，從來不是為了迎合外界評價。

而是根據(jù)自身需求，一步步推進。

從遼寧艦的“學走路”，到山東艦的“練肌肉”，再到福建艦的“換引擎”，每一步都踩在實處。

沒有虛張聲勢，也沒有盲目對標。

遼寧艦雖然用的是老式蒸汽輪機，但它為中國培養(yǎng)了第一批航母人才。

飛行員、艦長、地勤、指揮官，都是在這艘船上成長起來的。

沒有這些人，后續(xù)航母就是空殼。

山東艦則把理論轉化為實踐，驗證了國產(chǎn)化設計的可行性。

它在復雜海況下的訓練，證明了中國海軍已具備全天候作戰(zhàn)能力。

福建艦更進一步，用技術創(chuàng)新打開新空間。

電磁彈射不是噱頭，而是實打實的戰(zhàn)斗力倍增器。

三艘航母，三種角色，三種使命。

美媒當年把遼寧艦排在“最差”榜首，是因為他們只看硬件，不看體系。

他們以為航母就是一艘船，其實它是整個作戰(zhàn)生態(tài)的起點。

中國用十年時間，從零建起這個生態(tài)。

現(xiàn)在，雙航母編隊已成常態(tài)，三航母時代正在展開。

公海上的航跡越來越多，訓練科目越來越復雜。

這一切，都不是靠排名推動的，而是靠實打實的出海、起降、協(xié)同、對抗。

遼寧艦可能永遠達不到福特級的參數(shù)水平。

但它完成了更重要的任務——讓中國海軍真正“擁有”了航母，而不只是“擁有”一艘船。

山東艦則證明，中國不僅能造航母，還能優(yōu)化它、用好它。

福建艦則展示，中國有能力定義自己的技術標準。

美國的傲慢在于，他們認為只有自己的路徑才是正途。

核動力、超級甲板、全球部署，才是航母的終極形態(tài)。

但中國選擇了另一條路：先解決有沒有，再解決好不好，最后解決強不強。

這條路慢，但穩(wěn)。

遼寧艦服役時，很多人嘲笑它“二手改裝”“動力落后”。

可正是這艘“落后”的船，帶出了整支航母部隊。

山東艦服役后，外界又說它“還是滑躍起飛”“沒核動力”。

但它在東海夜訓、穿越臺海、西太聯(lián)演，用行動說話。

福建艦一亮相，西方才意識到，中國已經(jīng)跳過了某些階段。

電磁彈射本是美國福特級的獨門技術，如今中國用常規(guī)動力實現(xiàn)了。

這不是抄襲，也不是模仿，而是基于自身工業(yè)能力和戰(zhàn)略需求的創(chuàng)新。

美媒那套“參數(shù)至上”的邏輯，在動態(tài)發(fā)展中失效了。

航母不是跑分軟件，不能只看CPU主頻。

它是一個系統(tǒng)工程，涉及訓練、維護、戰(zhàn)術、后勤、指揮。

遼寧艦的價值，恰恰體現(xiàn)在這些“軟實力”上。

它讓中國海軍從紙上談兵走向實操驗證。

沒有它，山東艦的設計就缺乏依據(jù)。

沒有山東艦的驗證，福建艦的電磁彈射就難有底氣。

三者環(huán)環(huán)相扣，構成完整的進化鏈條。

2018年那份榜單，只截取了鏈條的第一個環(huán)節(jié)，就妄下結論。

現(xiàn)在回頭看，那更像是一種焦慮的投射。

當一個新興力量開始掌握復雜武器系統(tǒng)時，守成者總會用舊標準去貶低它。

但歷史從不按榜單書寫。

中國海軍的航母之路，是自己一步步走出來的。

不是靠宣傳，不是靠排名，而是靠一次次出海、一次次起降、一次次失敗后的調(diào)整。

遼寧艦的鍋爐燒得慢，但燒出了整支隊伍的火種。

山東艦的甲板不大，但撐起了近海防御的天空。

福建艦的彈射器冒煙，但彈出了未來海戰(zhàn)的新可能。

這三艘船，代表的不是三艘軍艦，而是三個階段的能力躍升。

美媒若還停留在“有沒有核反應堆”的層面，就永遠看不懂中國海軍的真實進展。

真正的力量，不在紙面參數(shù)里，而在公海的浪花中，在艦載機的尾焰里，在指揮室的指令流中。

遼寧艦可能永遠上不了“最強航母”榜單。

但它在中國海軍史上的地位，無人能替。

山東艦不會出現(xiàn)在2018年的排名里，因為它那時還沒出生。

可它現(xiàn)在正守護著東海和南海的日常巡航。

福建艦更不會被舊標準認可，但它已經(jīng)改寫了技術可能性的邊界。

海軍力量不是靠別人打分建立的。

它是在沉默中積累，在實踐中驗證，在對抗中成型。

中國航母的發(fā)展，沒有口號，沒有宣言，只有甲板上的油漬、機庫里的汗味、雷達屏上的光點。

這些細節(jié)，榜單看不見。

但海知道。