作為東風汽車集團旗下高端新能源品牌，嵐圖汽車深度整合集團超54年造車技術與優(yōu)勢資源，憑借硬核產(chǎn)品力躋身新能源市場主流陣營。為進一步提升品牌綜合競爭力，嵐圖汽車重磅推出定位為“時代科技旗艦轎車”的嵐圖追光（參數(shù)丨圖片） L，新車融東方美學設計于車身，疊加高性能插混技術、全場景智能駕駛系統(tǒng)與行政級舒適配置，成為商務出行與家庭用車的雙重優(yōu)選。那么，這款高人氣新能源轎車在日常用車場景中的表現(xiàn)究竟如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

測試車輛：2026款嵐圖追光 L 四驅Ultra

官方指導價格：30.99萬元

一、功能性配置測試

評測車配備全車無鑰匙進入功能，但因為只提供了卡片鑰匙，部分功能受限，因此沒能測試無鑰匙進入的實際使用表現(xiàn)。卡片鑰匙的感應區(qū)位于左側外后視鏡處，操作方便，實測感應解鎖和上鎖的成功率很高。

評測車后備廂支持車外按鍵、車內(nèi)中控屏虛擬按鍵、車外感應和語音控制開啟，日常操作簡單方便，實用性表現(xiàn)令人滿意。

發(fā)動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關兩下，然后直接抬起即可。發(fā)動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性好，開啟和關閉過程都比較輕松。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結果來看，評測車的門檻離地高度為420mm，處于同級別車型下游水平，駕乘人員日常上下車會受一定影響。

二、舒適性配置測試

座椅方面，評測車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座墊側面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理，操作便捷。此外，評測車駕駛位和副駕駛位座椅配備三組電動座椅記憶功能；同時，前排和后排座椅提供加熱、通風和按摩功能，且駕駛位座椅還配備頭枕揚聲器，舒適性表現(xiàn)出色。

在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級別中上游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程較為寬泛。

多功能方向盤支持電動上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為14.4°，前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，均處于同級別上游水平。

評測車的后排座椅僅配備了兩個頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)。兩個頭枕的填充物較為柔軟，保證了舒適的乘坐體驗。

前排中央扶手采用側開式設計，造型規(guī)整且面積寬大，表面為軟性材質(zhì)包裹，觸感不錯。在駕駛過程中，能夠為駕駛者手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試

評測車配備5個USB接口，其中，前排配備1個USB Type-A接口和2個USB Type-C接口，后排配備2個USB Type-C接口，接口布局合理，但后排兼容性不佳。此外，前排中控臺下方還提供1個12V電源接口，能夠滿足車內(nèi)乘客多種電子設備的用電需求。

此外，我們對USB接口進行了測試。其中，前排USB Type-C接口的充電功率為9.51W，電壓為4.98V，電流為1.9A。后排USB Type-C接口的充電功率為9.27W，電壓為4.86V，電流為1.9A。

隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語義識別、導航路線設計和交互智能化四個測試維度的實際表現(xiàn)。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個”

3、我有點餓了

4、我有點不太舒服

5、導航到北京站東街

6、導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)

8、嵐圖追光 L都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？

經(jīng)過實測，系統(tǒng)可以正確執(zhí)行“打開副駕車窗”和指著副駕車窗說“打開這個”指令，且反應速度較快。對于“我有點餓了”和“我有點不太舒服”的指令，系統(tǒng)也可以理解，并通過語音播報和屏幕文字顯示兩種方式給出一些建議，但并沒有進一步的動作，比如推薦飯店或診所等。對于“導航到北京站東街”這樣容易混淆的復雜指令，系統(tǒng)能夠排除干擾正確理解。此外，對于“導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館”指令，系統(tǒng)也能給出正確的回復。智能交互方面，系統(tǒng)可以正確執(zhí)行“嵐圖追光 L都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？”和“請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)”指令，并通過語音播報和屏幕文字顯示兩種方式給出相應的答案。此外，評測車支持四區(qū)域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、可見即可說和語音連續(xù)識別，便利性表現(xiàn)較好。

評測車前排杯架前方配備了1個手機無線充電板，位置設計合理，駕駛員拿放手機方便。充電功率為50W，不僅配備散熱口，還支持語音和中控屏控制開啟或關閉，實用性表現(xiàn)可圈可點。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《重建“豪華”準則 試駕2026款嵐圖追光 L》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實測，評測車儲物能力較好，除了墨鏡外，其余固定物品都能找到合適的位置擺放。雖然中控臺下方未采用掏空設計，但在兩側設有小的儲物槽，進一步提升了實用性。

后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，但后排座椅不支持放倒，無法進一步拓展后備廂空間。對于評測車后備廂的基礎數(shù)值，我們也進行了實測，開口長度為580mm；開口寬度為1050mm；后備廂進深為1070mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為490mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.195m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實測，評測車后方視野所測得的距離為17.055m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現(xiàn)在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車的左/右外后視鏡均采用雙曲率鏡片，經(jīng)實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為28.1°和19.5°，在測試過的同級別車型中分別處于中上游和中游水平。

在雷達測試過程中，評測車的后雷達最遠可在1.395m處感應到后方物體，雷達功率表現(xiàn)較好。從實測數(shù)據(jù)來看，后雷達最近端感應距離為0.235m，表現(xiàn)未達到同級別車型平均水平。

前雷達最遠可以在1.005m處感應到前方物體，雷達功率表現(xiàn)一般；最近端感應距離為0.225m，表現(xiàn)同樣未達到同級別車型平均水平。

評測車配備了360度全景影像和透明底盤/540度影像，支持多角度查看。經(jīng)實測，影像顯示清晰，車輛周圍的畸變控制也在合理范圍內(nèi)；此外，系統(tǒng)還會在泊車過程中自動切換影像角度，方便駕駛者查看車輛周圍情況。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，評測車最小轉彎直徑為9.855m，處于同級別中上游水平。

車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。經(jīng)實測，評測車所有車門上方均未配備車內(nèi)拉手。

總結：

經(jīng)實測，2026款嵐圖追光 L在方向盤調(diào)節(jié)和座椅舒適功能方面表現(xiàn)較好，但在車門拉手配置和前/后雷達探測精度方面還有待優(yōu)化?？傮w來看，2026款嵐圖追光 L的實用性表現(xiàn)符合預期，可以滿足日常使用所需。