我們建議回顧一下德國(guó)海軍在第一次世界大戰(zhàn)期間所獲得的水下布雷潛艇的一些發(fā)展情況，以及他們?nèi)绾渭右赃\(yùn)用。以下是一篇簡(jiǎn)要綜述，并不追求全面詳盡，歡迎補(bǔ)充和修正。

總的來(lái)說(shuō)，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后的頭幾個(gè)月海上作戰(zhàn)進(jìn)程已經(jīng)清楚而直觀地表明，潛艇將在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮決定性作用。德國(guó)人迅速而有力地展示了其潛艇魚雷的威力和效果，接下來(lái)便輪到水雷登場(chǎng)了。比利時(shí)、法國(guó)以及英國(guó)沿岸的某些海域都非常適合布設(shè)水雷。因此，德國(guó)人著手研制水下布雷潛艇，但他們也非常清楚，應(yīng)當(dāng)首先從水雷本身開始，而不是先造布雷潛艇

博物館中的 EMA 水雷模型。

當(dāng)然，他們已經(jīng)來(lái)不及從零開始研制全新水雷，而將水雷設(shè)計(jì)成圓柱形、以便通過(guò)魚雷發(fā)射管布放的想法幾乎是不言自明的。而且，如果將任務(wù)限定為在近距離范圍內(nèi)行動(dòng)（航程有限），那么潛艇可以設(shè)計(jì)得排水量較小、制造速度更快、結(jié)構(gòu)盡可能簡(jiǎn)單，甚至具備通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)目赡苄?。不得不說(shuō)，德國(guó)人一開始就經(jīng)?？紤]在不同戰(zhàn)區(qū)之間進(jìn)行“兵力機(jī)動(dòng)”。

正在建造中的 UCI 型潛艇。

根據(jù)《海軍詞典》的定義：“水雷是一種安裝在水中，用于打擊潛艇或水面艦艇的彈藥……”。一般認(rèn)為，水雷最早于19世紀(jì)末在俄羅斯發(fā)明，并在俄土戰(zhàn)爭(zhēng)中得到廣泛使用（在克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)期間也曾進(jìn)行過(guò)試驗(yàn)）。但這些水雷并不適合由潛艇布放，因此必須從專門為潛艇設(shè)計(jì)的水雷開始研發(fā)。

我認(rèn)為德國(guó)人應(yīng)當(dāng)了解俄羅斯“蟹式”（Краб）潛艇的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)在他們最早的水下布雷潛艇（ПМЗ）上，決定通過(guò)向艦艉傾斜的布雷井投放水雷，以便通過(guò)開啟下部艙門來(lái)加快布雷速度。同時(shí)，他們也開始設(shè)計(jì) UCII 型潛艇，不過(guò)該型潛艇的建造訂單是在稍后才下達(dá)的。

早在1914年10月，德國(guó)海軍司令部就下達(dá)了兩種近岸作戰(zhàn)小型潛艇的設(shè)計(jì)任務(wù)：UB1 型（項(xiàng)目編號(hào)34）和 UCI 型（項(xiàng)目編號(hào)39）。11月，分別訂購(gòu)了17艘第一種型號(hào)潛艇（UB-1 至 UB-17）和15艘第二種型號(hào)潛艇（UC-1 至 UC-15）。其中，第一種潛艇是“純魚雷型”潛艇（配備兩具450毫米魚雷發(fā)射管），排水量?jī)H127/141～142噸；而第二種 UCI 型則被歸類為“小型水下布雷潛艇”。順便說(shuō)一句，這兩型潛艇的設(shè)計(jì)和建造速度都相當(dāng)快——僅用6個(gè)月時(shí)間完成，但這種“速度”在很大程度上也導(dǎo)致了其技術(shù)上的不完善。

這兩型潛艇外形都頗為獨(dú)特：“……其艇艏看起來(lái)像一個(gè)笨拙而鈍圓的端部，過(guò)渡到圓柱形時(shí)，讓人聯(lián)想到齊柏林飛艇的前部?！?/p>

近岸作戰(zhàn)潛艇 UB-1。

至于 UCI 型，之所以選擇這種艇體外形，決定性因素在于布雷井所需空間較小，以及為了能夠通過(guò)鐵路運(yùn)輸而盡量縮短艇體長(zhǎng)度。艇艏設(shè)有六個(gè)布雷井，每個(gè)可裝載兩枚水雷。所使用的水雷由水面艦隊(duì)的電觸發(fā)水雷改裝而來(lái)，而且改裝并不徹底——在水雷錨具上安裝了鉸鏈?zhǔn)降姆雷o(hù)帽，當(dāng)水雷沿布雷井滑落時(shí)，防護(hù)帽會(huì)在鉸鏈上轉(zhuǎn)動(dòng)。

盡管存在各種“小毛病”，這些小型潛艇卻很受歡迎。水兵們給它們起了不少“親切”的綽號(hào)，例如“鐵蝌蚪”“皇帝的縫紉機(jī)”等。

UCI 型小型水下布雷潛艇 UC-2。

如前所述，UCI 的設(shè)計(jì)目標(biāo)并不僅僅是“水下布雷潛艇”，而是“純布雷潛艇”。因此，該型潛艇沒有配備魚雷發(fā)射管。這不僅僅是出于節(jié)約成本的考慮，還因?yàn)槿藗冋J(rèn)為，沒有魚雷發(fā)射管的潛艇更容易被人員掌握。艇員編制為14至19人，其中軍官1名，而且無(wú)需訓(xùn)練魚雷射擊，這有助于更快培養(yǎng)指揮官。戰(zhàn)前最后一型德國(guó)“動(dòng)員型”潛艇的造價(jià)為3,465,000馬克，而“蝌蚪”型僅需712,000馬克。不過(guò)，這樣的實(shí)驗(yàn)沒有再次進(jìn)行——此后德國(guó)不再建造沒有魚雷武裝的布雷潛艇。

為了實(shí)現(xiàn)最大限度的簡(jiǎn)化，設(shè)計(jì)了一套簡(jiǎn)易的布雷系統(tǒng)。在指揮塔前方設(shè)有6個(gè)直徑100厘米的布雷井，這些井穿過(guò)耐壓殼體并與外界相通。布雷井以24度角傾斜（其與艇體的比例關(guān)系通過(guò)在水池中長(zhǎng)期試驗(yàn)確定）。當(dāng)下部井蓋打開、固定裝置釋放后，水流會(huì)將水雷向下推送，從而加快布雷過(guò)程。

這種簡(jiǎn)單的系統(tǒng)能夠極快地布設(shè)水雷，但也隱藏著相當(dāng)大的危險(xiǎn)。

德國(guó) UCI 型水下布雷潛艇 UC-5。

然而，這套系統(tǒng)并不完善，也不夠安全——潛艇可能因海浪而搖擺，進(jìn)入不同鹽度的水層，水雷之間也可能相互碰撞等等。這一切都可能導(dǎo)致在潛艇龍骨下方發(fā)生爆炸。德國(guó)方面認(rèn)為，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間因觸發(fā)自身水雷而沉沒的布雷潛艇包括：UC-2（1915年7月2日）、UC-12（1916年3月16日）、UC-32（1917年2月23日）、UC-41（1917年8月21日）、UC-42（1917年9月10日）、UC-44（1917年8月4日）、UC-76（1917年5月10日）。其中除最后一艘外，其余均是在執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)時(shí)發(fā)生事故（UC-76 則是在基地裝載水雷時(shí)爆炸）。當(dāng)然，這并非完整名單，一些至今仍被視為失蹤的潛艇，也可能正是因這種原因沉沒。該名單也許仍需進(jìn)一步糾正（在本欄目《第一次世界大戰(zhàn)期間德國(guó)海軍損失》中可以查看更新數(shù)據(jù)）。值得一提的是，UC-44 是由于英國(guó)方面的軍事計(jì)謀，誤觸另一艘德國(guó)潛艇布設(shè)的水雷而沉沒。

英國(guó)方面則認(rèn)為 UC-9 也是以類似方式沉沒，而 UC-2 則是被一艘英國(guó)商船意外撞沉。即便一個(gè)多世紀(jì)之后，出現(xiàn)這樣的分歧也在所難免。

就在1915年布雷潛艇開始投入使用的同一年，德國(guó)人對(duì)通過(guò)魚雷發(fā)射管布雷的系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試。1916年1月，戰(zhàn)前建造的巡洋潛艇 U-44 以這種方式在泰晤士河口、隨后在布萊斯以及泰恩河口布設(shè)了雷場(chǎng)。不過(guò)，人們?nèi)哉J(rèn)為不宜讓大型潛艇專門執(zhí)行布雷任務(wù)，因此只有 U-43 和 U-44 在有限情況下使用 R 型水雷執(zhí)行此類任務(wù)。U 型和 UB 型潛艇也可以使用同類水雷。

有趣的是，盡管德國(guó)人清楚通過(guò)布雷井投放水雷方式的缺點(diǎn)，但由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，仍未放棄這一方案。甚至在第二次世界大戰(zhàn)期間，他們?nèi)栽?VIID 型（指揮塔后設(shè)有布雷艙）和 XB 型布雷潛艇上采用類似方案，不過(guò)官方記錄中已不再出現(xiàn)因觸發(fā)自身水雷而沉沒的情況。

歷史卡片：與 U-44 同型的 U-43

UC-1 至 UC-15 于 1915 年 4 月至 7 月陸續(xù)服役。作為實(shí)驗(yàn)安排，UB-12 潛艇（到 1917 年 1 月）可能安裝了可投放 8 枚水雷的雷井，而 1916 年，UC-11（UCI 型潛艇）上安裝了一個(gè)魚雷發(fā)射管。所有這些潛艇最終都在戰(zhàn)爭(zhēng)行動(dòng)中沉沒。

參考資料：根據(jù)德國(guó)數(shù)據(jù)，UBI 型潛艇中的幾艘（UB-12、UB-10、UB-16、UB-17）被改裝為布雷潛艇。例如，UB-12 在船廠的改裝期為 1916 年 11 月至 1917 年 1 月，潛艇的改裝很可能就在這段時(shí)間完成。改裝內(nèi)容包括拆除潛艇原有的前部魚雷發(fā)射管部分，并更換為帶有四個(gè)水雷井的新前部，每個(gè)水雷井可投放兩枚水雷，總計(jì) 8 枚水雷。改裝過(guò)程中，潛艇總長(zhǎng)增加至 105 英尺（約 32 米），排水量增加至 147/161 噸。

在 UCI 型潛艇尚未全面服役前，德國(guó)海軍司令部于 1915 年 1 月訂購(gòu)了一批 10 艘大型布雷潛艇 UEI（U-71 至 U-80，38 號(hào)設(shè)計(jì)），通常按首艇歸類為“U-71 型”。通過(guò) UC 型潛艇的初次布雷行動(dòng)發(fā)現(xiàn)，這些小排水量潛艇在公海布雷能力不足。為了在大西洋航道上布雷（針對(duì)護(hù)航船隊(duì)），必須建造新型更大型的布雷潛艇，并采用干式布雷系統(tǒng)，因?yàn)樗讓?duì)海水十分敏感。此外，這類布雷潛艇的海上續(xù)航時(shí)間也必須長(zhǎng)于首批小型潛艇。

這些新型布雷潛艇（有時(shí)也稱為布雷巡洋潛艇）完全采用了不同路線。決定將水雷從潛艇尾部投放（以 19 型潛艇的魚雷艙為基礎(chǔ)），并在其上采用了全新的、安全的布雷系統(tǒng)。

U-75 型 UEI 布雷潛艇外部布局示意圖

在尾部?jī)蓚?cè)各安裝了一根大型水雷投放管（兩側(cè)共兩根）。投放管外部用翻板（clinket）封閉，內(nèi)部有蓋子。水雷儲(chǔ)存在潛艇內(nèi)部。布雷操作時(shí)，首先打開管內(nèi)蓋子，將三枚水雷放入管中，然后關(guān)閉內(nèi)部蓋子，再打開外部翻板。水雷投放完成后，將水抽出，再重復(fù)操作。當(dāng)然，這一操作程序限制了在同一地點(diǎn)大量布雷的能力，而且復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也使?jié)撏Р倏馗永щy。設(shè)計(jì)師必須在缺乏水雷類型和水面航行所用動(dòng)力裝置精確信息的情況下尋求折中方案。

為此，他們還安裝了三個(gè)專用電動(dòng)機(jī)：一個(gè)用于開閉艙蓋，一個(gè)用于推動(dòng)水雷，一個(gè)用于填充“中間水艙”。整個(gè)布雷過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單：干燥的水雷先置于各自位置，然后通過(guò)水泵將水注入艙室，使其與舷外空間相連，將三枚或六枚水雷推出，水自動(dòng)回流到中間水艙。根據(jù)需要，這一過(guò)程可重復(fù)進(jìn)行任意次數(shù)。

U-73 潛艇，可見水雷投放管

這些潛艇最終并不理想，航速慢，操作困難，各種機(jī)械經(jīng)常故障，因此得到了形象的綽號(hào)“苦難之子”。不過(guò)，水雷在潛艇內(nèi)部保持干燥直到投放時(shí)，這是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)槭聦?shí)證明，如果水雷暴露在甲板上被海浪沖刷，很快就會(huì)失效——簡(jiǎn)單地說(shuō)就是生銹。1915 年，甚至不得不為潛艇水雷布雷艦制造不銹鋼水雷，以保證布雷障礙在幾周內(nèi)仍能保持作戰(zhàn)效能。

需要注意的是，通過(guò)水雷投放管布雷的速度遠(yuǎn)低于通過(guò)水雷井的速度——一次只能投放 6 枚水雷，而在這種條件下要布置密集緊湊的水雷障礙非常困難，但用鏈條或分散排列布雷則相對(duì)簡(jiǎn)單且安全。

EMA/EMB 型水雷示意圖。水雷結(jié)構(gòu)：

1 – 電化沖擊式雷帽；

2 – 保險(xiǎn)裝置；

3 – 與錨觸發(fā)器相連的導(dǎo)線；

4 – 錨觸發(fā)器；

5 – 引信裝置口；

6 – 壓力計(jì)（深度感應(yīng)裝置）；

7 – 錨支架；

8 – 水雷纜輪。

水雷由艇員檢查，安裝引信杯，并可調(diào)節(jié)水雷纜的長(zhǎng)度，即在布雷時(shí)根據(jù)具體地點(diǎn)調(diào)整投放深度。這是一個(gè)關(guān)鍵區(qū)別，因?yàn)樵?UC 型潛艇上，水雷直接裝入水雷井，大體上水雷投放的成功與否取決于水雷纜長(zhǎng)度是否與布雷地點(diǎn)的水深匹配。

也就是說(shuō)，水雷要么會(huì)浮到水面，要么沉得太深而失去威脅性。據(jù)認(rèn)為，UC 型潛艇的自主作業(yè)時(shí)間為 6 天，這一時(shí)間由“濕儲(chǔ)存”水雷的有效期決定，需要加以考慮。即便某次布雷不成功，也可以通過(guò)多次航行和在近岸區(qū)域布置更多水雷來(lái)彌補(bǔ)。

UE 型潛艇則用于遠(yuǎn)程任務(wù)，如果經(jīng)過(guò)數(shù)百英里的航行后，只布置了近 40 枚 EMA（或 EMB？）水雷就白費(fèi)了，將非常損失且令人懊惱。這些潛艇的武裝比 UC 型更“重”：2 門 500 毫米前置魚雷發(fā)射管，1 門 88 毫米/30 火炮，以及 38 枚水雷。

德國(guó)檔案中的 U-72 潛艇資料卡

大型水雷布雷艦在漢堡和但澤建造，于 1915 年 10 月至 1916 年 6 月間服役。有趣的是，早在 1915 年春天，實(shí)驗(yàn)性的水雷投放裝置就安裝在一艘渡船上進(jìn)行了測(cè)試。這種全新的設(shè)計(jì)運(yùn)行良好，無(wú)需修改。之后，渡船還用作培訓(xùn)，訓(xùn)練那些將被分配到大型布雷艦服役的人員。

最初計(jì)劃在 6 個(gè)月內(nèi)建造首批潛艇，但實(shí)際上半雙殼潛艇的組裝耗時(shí) 9 至 11 個(gè)月。艇體內(nèi)部需要安放 50 噸固體壓艙物（約占總排水量的 10%）。UEI 型潛艇的后續(xù)發(fā)展是 UEII 型——基于 U-71 項(xiàng)目的遠(yuǎn)洋型潛艇，它們配備了更強(qiáng)大的武器、更高的速度和更遠(yuǎn)的航程。

在開始建造“通用型”潛艇（潛艇布雷艦——巡洋艦型）U-117 至 U-126 時(shí)，布雷布局保持不變，但水雷裝入潛艇時(shí)采用水平放置的方式。魚雷武裝也大幅增強(qiáng)：艇上配備 4 個(gè) 500 毫米前置魚雷發(fā)射管，以及 24 枚備用魚雷，其中 10 枚放置在上甲板的密封容器內(nèi)。水雷武裝按設(shè)計(jì)為 30 枚，炮兵武裝為 1 門 150 毫米單管火炮（也可配 88 毫米或 105 毫米單管火炮）。強(qiáng)大的 150 毫米火炮可以擊沉來(lái)襲運(yùn)輸船，而無(wú)需消耗昂貴的魚雷。

這些潛艇采用雙殼設(shè)計(jì)，艇內(nèi)結(jié)構(gòu)也因此發(fā)生了許多變化，艙梁安裝在外殼上，而非堅(jiān)固艇體內(nèi)部。水面航行采用兩臺(tái) 1200 匹馬力的柴油機(jī)。一般認(rèn)為，這類潛艇成為了蘇聯(lián)海軍 L 型水雷布雷艦的“原型”。

在 UE 型潛艇建造期間，實(shí)戰(zhàn)需求顯示，在“鐵蝌蚪”（小型布雷艇）和“苦難之子”（大型布雷艇）之間，需要一種中間型潛艇。這種潛艇不僅能在英國(guó)沿海布雷，還能出海至比斯開灣。然而，僅將水雷運(yùn)至比斯開灣并不實(shí)際，因此需要配備魚雷武器。德國(guó)人在這一點(diǎn)上再次體現(xiàn)了其實(shí)用性。

UEII 型潛艇布雷艦外觀 — UC-69

1915 年 8 月、11 月以及 1916 年 1 月，德國(guó)一次性訂購(gòu)了 63 艘新型 UCII 潛艇：UC-16 至 UC-79（項(xiàng)目編號(hào) 41）。所有潛艇均在 1917 年 6 月底前服役。主要武器裝備包括：6 個(gè)水雷艙，可容納 18 枚 UC200 型水雷；兩門 500 毫米魚雷發(fā)射管安裝在上層建筑內(nèi)，另有一門魚雷發(fā)射管安裝在艇尾下方；魚雷彈藥為 7 枚；炮兵武裝為 1 門 88 毫米/30 火炮（自 1918 年起改為 105 毫米/45 火炮）。這類潛艇造價(jià)升至 1,729,000 馬克，平均建造周期為 9 個(gè)月。

盡管甲板上裝備了 88 毫米火炮（初期），但即便海況輕微，艇首也常被海水淹沒，無(wú)法進(jìn)行有效瞄準(zhǔn)射擊。魚雷發(fā)射管未能按捷維茨基系統(tǒng)安裝，而是采用了簡(jiǎn)單的魚雷管。潛艇采用雙殼設(shè)計(jì)，無(wú)法進(jìn)行鐵路運(yùn)輸。

建造這類潛艇的最主要要求之一是快速投產(chǎn)（海上續(xù)航時(shí)間至少兩周）。潛艇依靠艙體間隙放置燃料油箱維持航行。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，仍存 18 艘潛艇布雷艦，而總共建造了 64 艘（另?yè)?jù)資料顯示，49 艘在戰(zhàn)爭(zhēng)中損失）。

同時(shí)，德國(guó)海軍在 1915 年訂購(gòu)了 30 艘 UBII 型潛艇（UB-18 至 UB-47，項(xiàng)目編號(hào) 39）。實(shí)際上，它們是排水量較小（263–272/292–305 噸）的近海潛艇，裝備兩門 500 毫米魚雷發(fā)射管和一門 50 毫米/40 火炮。但有些資料稱，這些“小家伙”能夠通過(guò)魚雷發(fā)射管布設(shè) 14 枚 R 型水雷。然而也有說(shuō)明指出，即便它們這樣做了，規(guī)?？赡芊浅Ｓ邢?，而且缺乏具體實(shí)例。也有可能根本沒有進(jìn)行過(guò)布雷。

潛艇布雷巡洋艦 U-117

1916 年 5 月，德國(guó)終于下令建造 45 項(xiàng)目或 UEII 型（U-117 至 U-126）布雷巡洋艦，正是我們前面提到的那些潛艇。布雷裝置基本沿用 UEI 型的設(shè)計(jì)，但投放方式從手工操作改為使用電動(dòng)絞盤。不過(guò)，這里也有一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新——水雷在裝入潛艇時(shí)為水平放置，無(wú)需再翻轉(zhuǎn)，這在當(dāng)時(shí)是極大的便利，因?yàn)樗字亓恳試嵱?jì)，潛艇艙室空間又有限。該系統(tǒng)可布設(shè) 40 枚 UE200 型水雷（另有資料稱 30 枚）。潛艇潛航深度提高到 75 米。復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和相應(yīng)造價(jià)的上升（高達(dá) 6,177,000 馬克，幾乎是“鐵蝌蚪”的十倍）延長(zhǎng)了建造周期。首批潛艇直到 1918 年春季才服役。只有四艘——U-117、U-118、U-119 和 U-122——完成了各自的一次作戰(zhàn)巡航，其中 U-117 甚至遠(yuǎn)航至美洲海岸，展示了其巨大的作戰(zhàn)潛力。

德國(guó)海軍在第一次世界大戰(zhàn)中的最后一批布雷潛艇是 UCIII 型（項(xiàng)目編號(hào) 41A）。1917 年 6 月至 12 月間，共下單 112 艘（UC-80 至 UC-192）。然而，不久后 UC-139 至 UC-192 的訂單被取消，UC-80 至 UC-89 以及 UC-115 至 UC-138 的訂單被暫停，最終僅建成 23 艘。

德國(guó)潛艇布雷艇登陸海灘——U-118

這些潛艇在根本上與 UCII 系列沒有太大區(qū)別。不過(guò)，為了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，引入了半雙體設(shè)計(jì)。增高了艙體，為減少海水浸入，將艦炮抬高，魚雷發(fā)射管移至艇尾，出口幾乎位于指揮艙附近。這導(dǎo)致在海況 4 級(jí)時(shí)，艙蓋會(huì)在水面形成明顯的白色泡沫條?？傮w而言，潛艇的水線形狀極為不理想，尤其在水下航行時(shí)表現(xiàn)尤為明顯。

所有這些改進(jìn)也帶來(lái)了一些負(fù)面影響：潛艇下潛速度下降。盡管裝備了更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（600/700 馬力），船體“膨脹”導(dǎo)致航速也明顯下降——水下航速?gòu)?7.2 節(jié)降至 6.5 節(jié)。主要性能指標(biāo)仍在“二級(jí)”水平，有些甚至有所下降。一個(gè)顯著特點(diǎn)是采用了雙垂直舵，與現(xiàn)代潛艇類似。在戰(zhàn)斗中，只有六艘潛艇參戰(zhàn)，但未取得顯著戰(zhàn)果，試驗(yàn)表明其性能仍與 UCII 型相當(dāng)，提升不大。

潛艇 U-118

德國(guó)海軍共下單 192 艘 UC 型潛艇（UC-1 至 UC-192），實(shí)際服役 102 艘（UC-1 至 UC-79，UC-90 至 UC-114），其中 85 艘參加了作戰(zhàn)：UC-1 至 UC-79 以及五艘 UCIII 型（部分資料對(duì)最后一批數(shù)據(jù)有所不同）。海洋布雷巡洋艦（布雷巡洋艦）共下單 20 艘（U-71 至 U-80 以及 U-117 至 U-126），其中只有 14 艘參加了作戰(zhàn)（U-71 至 U-80，U-117 至 U-119 和 U-122）。

在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，UC 型潛艇共執(zhí)行 1,096 次巡航，大型布雷艇執(zhí)行 91 次巡航，總計(jì) 1,187 次作戰(zhàn)任務(wù)。

不過(guò)，這只是總體數(shù)據(jù)，仍需進(jìn)一步核實(shí)和討論。最重要的問題是，這些數(shù)十艘潛艇布雷艇究竟是如何使用的，以及投入的資源是否物有所值。更多內(nèi)容將在下一篇文章中討論。