長治這邊的路修起來有一些還挺寬顯的，但另一邊的路呢，要感覺有點(diǎn)糟心，可以說差距比較大。雖然長治這幾年的城市發(fā)展并不慢，新區(qū)跟高新區(qū)的路一條接一條的往上蓋，高新大道也建成了全市第一個(gè)大型的互通立交橋，把濱湖新區(qū)、高新區(qū)還有高鐵片區(qū)等都給接了起來，城北的主要干道也可以連了起來。

太行東西街、英雄路、紫金街、威遠(yuǎn)門路等主城區(qū)的主要道路也都在做翻新。整體上來看，要比之前好了許多。濱湖新區(qū)有一些新建的路也挺多的，望湖路、望湖東路、王村西街、順澤街、澤頭街，再加上高新區(qū)的健康西路等，經(jīng)開區(qū)也在不斷地對(duì)道路做延伸，新開路等，可以看出城市的框架都在逐步地變大。

可這些新的工程就算再好看，好像跟很多人經(jīng)常走的老路相比較，問題也能夠暴露出來。例如上黨區(qū)韓店這一帶的路，如今走起來比較坑坑洼洼。另外潞州區(qū)的威遠(yuǎn)門北路也浪費(fèi)了許多年時(shí)間，本來是要讓主城區(qū)跟高新區(qū)所連接的一條重要通道，如今就等于直接給斷了，導(dǎo)致兩邊來往并不方便。

德化門西延到西二環(huán)，東華門西延也早就提上了規(guī)劃，可是一直沒有得到全面的開工。德化門就只打通了一小段，之后的還是斷頭路。所以東西方向的出行并不順暢，穿過城區(qū)也基本很困難。濱湖新區(qū)西外環(huán)的車多速度也比較快，但卻沒有啥過街天橋，行人就只能夠橫穿馬路。

英雄路對(duì)長治來講，意義還挺大的，也是這個(gè)城市全國第一個(gè)解放的城市。當(dāng)年的英雄街，長治繁華，人比較多，很熱鬧。如今這條路的南北方向拉的比較長，一直去到上黨區(qū)。本身這條路還是比較寬敞的，可是車道現(xiàn)在比較窄，路口又很多，所以高峰期的時(shí)候堵得比較嚴(yán)重。對(duì)此呢，也發(fā)揮不出主干道的作用。

很多人都能夠體會(huì)到，現(xiàn)在開車進(jìn)到主城區(qū)，如果遇到一些高峰期，一個(gè)小的短路也能夠堵上半個(gè)小時(shí)。如果堵的時(shí)間久了，很多人也逐漸地了解到，靠著修復(fù)其實(shí)也解決不了啥問題，必須得打通立體交通。對(duì)此有些人都認(rèn)為，五針路也應(yīng)該要改造成為高架快速路，英雄南路可以下穿南廣場，從而減少路口的交匯擁堵，英雄街也要進(jìn)行拓寬。不然的話，你感覺這樣改動(dòng)好像用處都不太大。

另外有人建議說，在城區(qū)的東西南北方向都要建一個(gè)高架橋，貫穿著太行東西街、威遠(yuǎn)門南北路都可以做成快速通道。如此一來，就能夠把整個(gè)城市的快速路網(wǎng)給搭起來，或許能夠從根本上緩解城市這些年來的堵車。

其實(shí)，長治這些年交通變化，大家也能看得到?，F(xiàn)在新區(qū)的路比較寬，橋梁又很大，城市面貌也提升了很多。不過吧，一個(gè)城市的交通怎樣，并不能只看新區(qū)建得有多么的氣派，老城區(qū)是否方便，這個(gè)也是要考量的，所以希望未來的道路修建能夠更加均衡一點(diǎn)。