近期奔馳威霆（參數(shù)丨圖片）在終端市場掀起大幅降價潮，部分版本優(yōu)惠幅度高達(dá)10.6萬元，入門車型裸車價下探至23萬區(qū)間，本應(yīng)憑借“奔馳標(biāo)+大空間”引爆銷量，卻遭遇網(wǎng)友集體不買賬，市場反響遠(yuǎn)不及預(yù)期。

作為奔馳旗下入門級MPV，威霆此次降價力度堪稱罕見。2024款2.0T精英版指導(dǎo)價33.68萬，優(yōu)惠后僅23萬出頭，疊加置換補(bǔ)貼、報廢補(bǔ)貼等政策，實際落地成本進(jìn)一步降低。奔馳試圖以價換量，搶占中高端MPV市場份額，卻沒能打動消費者。

網(wǎng)友不買賬的核心原因，直指威霆的產(chǎn)品力短板。內(nèi)飾用料廉價、配置極度簡陋是槽點重災(zāi)區(qū)，鹵素大燈、無倒車影像、座椅材質(zhì)粗糙，連基礎(chǔ)舒適性配置都需加裝，被調(diào)侃為“毛坯車”。懸掛偏硬、隔音差、油耗偏高，駕乘體驗與豪華品牌定位嚴(yán)重不符，即便掛著三叉星徽標(biāo)，也難以掩蓋工具車屬性。

同時，市場競爭讓威霆優(yōu)勢蕩然無存。別克GL8、傳祺M8等競品，在配置、舒適性、智能化上全面領(lǐng)先，價格更親民；混動MPV崛起，進(jìn)一步擠壓威霆的生存空間。消費者購車愈發(fā)理性，不再單純?yōu)槠放埔鐑r買單，更看重實用性與性價比。

此外，頻繁降價透支品牌公信力，老車主吐槽保值率暴跌，潛在買家則持幣觀望，擔(dān)心“買完再降”。經(jīng)銷商清庫存式促銷，也讓消費者質(zhì)疑車型產(chǎn)品力不足，不敢輕易入手。

10.6萬優(yōu)惠看似誠意滿滿，卻沒能解決威霆的核心痛點。在消費升級的市場環(huán)境下，僅靠品牌光環(huán)與價格戰(zhàn)，已無法打動理性消費者。奔馳威霆若想突圍，亟需補(bǔ)齊配置、優(yōu)化駕乘體驗，而非一味降價妥協(xié)。