隔著柔佛海峽，兩岸兩條不同的生命曲線：右邊的新加坡人均9萬美元，左邊的馬來西亞資源豐富但是只有1萬多美元。人們經(jīng)常問到，同樣的海風(fēng)與季風(fēng)雨，馬來西亞擁有油氣、棕櫚油、橡膠和馬六甲海峽，為什么沒能進入“發(fā)達俱樂部”？

馬來西亞起跑線不錯：馬六甲海峽為全球貿(mào)易大動脈，氣候溫暖災(zāi)害少，地下有油氣，地上有礦產(chǎn)和棕櫚樹林，家底比很多東亞“小強”都硬。分家之后不久就找來了同伴。70年代油價上漲，日本企業(yè)全球擴張，馬哈蒂爾“向東看”，借助日本的制度與工藝發(fā)展制造業(yè)，三菱技術(shù)入場，“寶騰”國產(chǎn)車一度占到6成，很足的勁頭。

八九十年代全球產(chǎn)業(yè)鏈換軌，檳城承接電子代工，英特爾、AMD落地，芯片封測由無到有，“東方硅谷”的名聲逐漸傳開，人均收入節(jié)節(jié)攀升，好像就要跨過門檻了。1997年的亞洲金融風(fēng)暴使貨幣暴跌，資本外逃，風(fēng)暴過后外資很長時間沒有回來；2001年我國全面開放，制造業(yè)訂單被大力吸引。馬來西亞的成本不如其他更便宜的國家，技術(shù)水平也比不上更先進的國家，處于“中等收入陷阱”。

為什么新加坡可以硬挺住，而馬來西亞容易減速？除了資源之外，更重要的還有“頭腦”。新加坡生存壓力很大，把教育、研發(fā)都開到最大，政策圍繞人才轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)圍繞腦力轉(zhuǎn)，靠港口、金融、科技走出一條窄而硬的路。馬來西亞家底雄厚，更像是一種“有礦先吃礦”的行為，升級困難，動力不足，再加上制度選擇，道路變窄。

為了保護土著的利益，大學(xué)招生設(shè)置了配額，很多成績優(yōu)異的華裔青年被擠了出來，轉(zhuǎn)而去了新加坡，那邊的人才池子越裝越滿了。人才流失削弱了升級的動力，內(nèi)需也不強，家庭口袋里的錢不多，消費很難形成持續(xù)的內(nèi)循環(huán)。

新加坡把水電房這些民生安全的地方打磨得非常細致，打造出一個穩(wěn)固的中產(chǎn)階級結(jié)構(gòu)，消費可以扛事、政策可以定盤。但是馬來西亞貧富差距加大，底層消費較弱，對外部需求的依賴性更大，受全球經(jīng)濟形勢的影響也更大。

歷史不是一條直線。近年“中國產(chǎn)能+1”加快，產(chǎn)能溢出到東南亞，半導(dǎo)體賽道馬來西亞再獲機會：封測基礎(chǔ)還在，英特爾、英偉達加大投資，新建工廠的消息頻傳。數(shù)據(jù)中心用電和用地被推高，新加坡寸土寸金、能源受限，擴張受限；對岸的柔佛州地廣電穩(wěn)，承接更現(xiàn)實。兩國再進一步，柔佛—新加坡經(jīng)濟特區(qū)協(xié)定已經(jīng)簽署，準備使人流、物流、資金流更加順暢。

機會和門檻同時存在。要越過“發(fā)達門檻”，運氣與地段都不行，最硬的骨頭還是制度：教育要公平，人才要留住，企業(yè)敢投資并且能投資，規(guī)則要透明。外部訂單來了，吃一口也無妨，重要的是要把工藝、管理和研發(fā)變成我們自己的東西。

新加坡的路徑可以作為參考：把人放在中心，把城市當作產(chǎn)品來打磨，把制度當作基礎(chǔ)設(shè)施來維護。馬來西亞不缺少資源和位置，缺少的是咬住“長期主義”的狠勁。有人把新加坡稱為“智力的勝利”，把馬來西亞稱為“資源的困局”。話雖刺耳，但也是對人們的警醒，資源多了人就會舒服，時間一長就會惰性十足，不換擋痛苦，要打破舊習(xí)慣，付出代價，承認失去。

若柔佛—新加坡經(jīng)濟特區(qū)運轉(zhuǎn)起來，跨境人才、資金、技術(shù)更加密集，柔佛的廠房和新加坡的科研機構(gòu)就像一個城市的兩條街，雙向人流、產(chǎn)業(yè)協(xié)同，中高端崗位更容易在馬來西亞落地，大學(xué)生有更好的去處，家庭收入更穩(wěn)定，環(huán)環(huán)相扣，才是跨門檻的鋪路石。