河南
2025年關于輔助駕駛是該訂閱還是該買斷的討論冷清了很多，但是今年初伴隨著馬斯克將FSD買斷制砍掉，相關討論又熱鬧了起來。
與此同時，關于當下各大品牌輔助駕駛的收費形式，我們也統(tǒng)合成了一張圖，希望能夠為大家在看車、購車時提供參考。
可以看出，無論是城市領航，還是高速領航，目前廣汽、奇瑞、比亞迪、吉利、理想、小米、長城等絕大多數品牌或者集團都是采用了免費形式。
當然，天下沒有白吃的午餐，從另一個角度看，所謂免費其實已經含在車價里了。
蔚來、智己都是5年的限時免費，5年期滿，是繼續(xù)免費還是其他收費形式，還得看到時的市場形勢。
而小鵬含有第二代VLA的Ultra SE智能升級包和Ultra升級包都以選裝包的形式提供給用戶，前者價格為1.2萬，后者價格為2萬。
需要注意的是，這兩個升級包其實并不只包含輔助駕駛，還都包含智能座艙的服務。
鴻蒙智行的收費方式比較靈活，涵蓋了免費、買斷以及按月或年為單位的訂閱。
此外，華為今年還會發(fā)布基于ADS Ultra的高速L3商用解決方案，這樣的前瞻功能屆時將如何對尊界S800用戶收費，值得期待。
我們在去年10月份曾做過一個關于“你覺得高階智駕是否應該收錢”的投票。
結果是有百分之73.95%的朋友都認為不應該，只有26.05%的朋友認為應該。
到了現在，雖然僅僅過去了不到5個月，但高階智駕的圖景已然有了翻天覆地的變化——L2全面普及，L3馬上落地，L4也已近在眼前。
既如此，我們不妨把這個投票重新拿出來并結合現狀做一些簡單的修改，看看大家現在的想法是否出現了新的變化。
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