據(jù)鞭牛士援引Electrek報道，美國邁阿密聯(lián)邦法官貝絲·布魯姆駁回特斯拉推翻2019年佛羅里達州致命自動駕駛事故賠償裁決的請求，維持2.43億美元原判。該裁決于周五公布，標志著特斯拉在初審層面避免支付巨額賠償?shù)淖詈笙Ｍ茰纭?/p>

這起事故發(fā)生在2019年佛羅里達州基拉戈，車主喬治·麥基駕駛特斯拉Model S時開啟自動駕駛功能，因彎腰撿手機導致車輛以約62英里/小時速度闖過停車標志和閃爍紅燈，撞上停著的雪佛蘭Tahoe。事故造成22歲的奈貝爾·貝納維德斯·萊昂死亡，其26歲男友迪倫·安古洛重傷。

2025年8月，邁阿密聯(lián)邦陪審團裁定特斯拉對事故負有33%責任，判決支付4300萬美元補償性賠償金和2億美元懲罰性賠償金。這是原告在自動駕駛系統(tǒng)過失致死案件中首次取得重大勝利。值得注意的是，特斯拉在審判前拒絕了6000萬美元的和解方案。

特斯拉隨后提交71頁動議要求撤銷原判或重審，辯稱判決違背佛羅里達州侵權法基本原則和正當程序，并聲稱庭審中提及馬斯克關于自動駕駛功能的言論誤導了陪審團。布魯姆法官裁定庭審證據(jù)足以支持原判，特斯拉未提出任何新論點。特斯拉已表示將向更高級別法院上訴，并指出庭前協(xié)議規(guī)定懲罰性賠償金上限為補償性賠償金三倍，但即便按此解釋，賠償金額仍可能達數(shù)億美元。

原告首席律師布雷特·施賴伯聲明稱，裁決認定特斯拉應對其自動駕駛系統(tǒng)及虛假陳述導致的關鍵后果負責，期待繼續(xù)在全美各地法庭追究特斯拉責任。

自2025年8月敗訴以來，針對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的訴訟如潮水般涌來。特斯拉已至少與四起相關事故訴訟達成和解，包括一起加州15歲少年死亡案。2026年1月，特斯拉又因Model X車禍被起訴，該事故導致一家四口喪生。據(jù)Electrek報道，還有數(shù)十起類似案件正在審理中。

監(jiān)管壓力也在加劇。2025年12月，加州法官裁定特斯拉使用“Autopilot”一詞具有誤導性，違反州法律，并稱“完全自動駕駛”名稱“實際上是徹頭徹尾的謊言”。本周特斯拉通過同意放棄“Autopilot”品牌，才避免在加州被暫停銷售30天的處罰，目前已在美國和加拿大停止將Autopilot作為獨立產品銷售。

分析認為，特斯拉多年來積極利用馬斯克公開聲明推銷自動駕駛功能，如今卻試圖以此推翻判決，這種論點本就勝算渺茫。更宏觀來看，特斯拉正忙于和解各類案件以避免更具破壞性的判決，但財務風險正在迅速增加，未來數(shù)年潛在和解金和判決金額可能高達數(shù)十億美元。陪審團、聯(lián)邦法官及加州行政法官均已得出相同結論：特斯拉在推廣自動駕駛系統(tǒng)時鼓勵駕駛員過度依賴，未能實施足夠安全措施，并在出現(xiàn)問題時將責任歸咎于駕駛員。應對這些訴訟帶來的經濟和聲譽損失，將迫使特斯拉從根本上改變其駕駛輔助技術發(fā)展方式，這一轉變已經開始。