日前，一艘長60.96米的極地探險超級游艇“Horizon II”號已在荷蘭托爾卡默的Leapher造船廠下水。標志著在她計劃于2026年完工交付前的一個重要里程碑。

該艇的建造始于2023年，當時Leapher Yachts收購了這家船廠，并為船廠的首艘冰級鋼制探險游艇鋪設了龍骨?！癏orizon II”號是其NAVIX探險系列的首艘游艇，內外設計均由Cor D. Rover Design操刀，由于在轉運途中需要從多座橋梁下通過，雷達尚未安裝。接下來，她將被移至達門弗利辛恩船廠，在那里完成雷達安裝和最后的舾裝工作，隨后進行調試和海試。

該艇此前被稱為"Lazarus項目"，其船舶工程設計委托給了O7 Designers，而Van Oossanen Naval Architects負責優(yōu)化船體和CFD（計算流體動力學）。作為一艘遠程平臺，專為前往鮮有游艇涉足之地而打造。其設計旨在將堅固的耐用性與精致的優(yōu)雅融為一體。

船上的設施包括一個海灘俱樂部、游泳池、桑拿房、水療中心和設備齊全的健身房。專用的潛水室和小艇庫強化了她的探險屬性，而直升機停機坪則支持偏遠地區(qū)的進出和后勤靈活性。該艇還支持輪椅無障礙通行，擴大了適用賓客的范圍。

住宿空間可容納多達12位賓客，共設七間套房，并有可供17名船員居住的10間艙室作為支持。船員配置反映了這艘探險游艇的運營規(guī)模，人員配備水平既滿足豪華服務需求，也兼顧技術管理。

內部裝飾將舒適與精致相結合，采用高品質材料和尖端技術，營造出一片放松的綠洲。其主人套房位于主甲板上，內設兩間豪華的男女獨立衛(wèi)浴間、一個步入式衣帽間和一個多功能的主人休息室/辦公室，可轉變?yōu)榧彝ビ^景室。

她被設計為一艘真正的探險家游艇，其排水型鋼質船體經過加固，可進行輕度破冰作業(yè)，從而能夠駛向更高緯度的巡航區(qū)域，同時其結構可應對中度至重度海況。該艇寬12.8米，吃水 3.8 米，外形輪廓彰顯其用途，注重內部空間和續(xù)航力而非速度。

1,753GT的總噸位使其穩(wěn)居60米級游艇中的高端行列，具備支持長時間自主航行的能力。建造過程遵循勞氏船級社標準，進一步鞏固了她作為一艘為嚴苛航線而設計的游艇的資質。

航程是該設計的核心理念。該艇經過優(yōu)化，攜帶17萬升燃油，可在無需補給的情況下在海上續(xù)航40天，并擁有9,000海里的航程。此外，還配備了現(xiàn)代化的導航和通信系統(tǒng)，適合全球航行。

在性能方面，該艇由四臺符合Tier III標準的Scania DC16發(fā)電機，這些發(fā)電機為一個大型容量電池組充電，為電動機提供電力，實現(xiàn)靜音運行和燃油效率。

混合動力推進系統(tǒng)能夠在長途航行和環(huán)境敏感區(qū)域實現(xiàn)靈活的能源管理。雙螺旋槳可將船速推至12節(jié)，巡航速度為10節(jié)。在10節(jié)航速下?lián)碛懈哌_10,000海里的巨大航程，每小時僅消耗150升燃油。此外還搭載了600千瓦時的鋰離子電池，用于削峰填谷、錨泊靜音運行，并在純電動模式下以6節(jié)航速實現(xiàn)15海里的零排放航程。

該艇還集成了動態(tài)定位系統(tǒng)，無需拋錨即可保持位置——這在需要避免觸及海床的偏遠或受保護區(qū)域是一個實用的優(yōu)勢。機艙配置了自動監(jiān)控系統(tǒng)，減少了對持續(xù)人工監(jiān)控的需求，并支持安全、長時間的運行。

在整個建造過程中，技術基礎設施受到了極大關注。配電、液壓、氣候控制和通信網絡在內部結構封閉之前就已安裝并測試完畢。其成果是一個設計精密、旨在遠離服務樞紐仍能可靠運行的平臺。

“Horizon II”由Oxyzen Yachting負責銷售和項目管理。隨著下水工作的完成和最終調試階段的到來，現(xiàn)在離開啟她為之而生的遠程航行計劃又近了一步。