俄羅斯別里耶夫塔甘羅格航空科學技術(shù)綜合體（以下使用簡稱，TANTK）專門生產(chǎn)獨特的 A-50、A-100 及其他型號預警機，該企業(yè)宣布 2025 年虧損超過 50 億盧布。值得注意的是，烏克蘭的打擊與此有著直接關(guān)系。

2024 年，TANTK曾自豪地報告年度利潤為 11.9 億盧布。按常理，在當前條件下，該企業(yè)應當不斷發(fā)展并獲得新的國家訂單。然而，2025 年的情況卻截然不同。該企業(yè)不僅陷入虧損，還欠下高達
270 億盧布的巨額債務。

事實上，這是俄羅斯唯一一家專門從事高科技飛機設計、生產(chǎn)、現(xiàn)代化升級和維護的航空制造企業(yè)，已處于破產(chǎn)與毀滅的邊緣。這一切是如何發(fā)生的？

盡管聽起來令人驚訝，但正是與烏克蘭的戰(zhàn)爭，在很大程度上，給了這家企業(yè)致命一擊。

白色“大黃蜂”的隕落：

TANTK最負盛名的產(chǎn)品，當屬 A-50 遠程雷達預警機，其巨大的盤狀“大黃蜂”（Shmel）雷達系統(tǒng)具有極高的辨識度。

這些飛機被視為該企業(yè)的頂尖高科技產(chǎn)品、驕傲與名片。多年來，該機構(gòu)正是依靠 A-50 的維修、現(xiàn)代化升級和維護業(yè)務得以維持運轉(zhuǎn)。此外，企業(yè)還獲得財政撥款，用于研發(fā)更具前景的新型預警機（如 A-100），意圖取代在技術(shù)和理念上，均已過時的 A-50預警機。

即便將 A-50 稱為該企業(yè)最高端的產(chǎn)品，它同樣在技術(shù)和理念上，已經(jīng)落后。這些飛機，由于服役多年而顯得力不從心，但它們卻是俄羅斯目前唯一的預警機儲備，或者說，曾經(jīng)是唯一的。

在對烏戰(zhàn)爭期間，2023 年 2 月 26 日，首架 A-50預警機失去作戰(zhàn)能力。當時，烏軍 FPV 無人機襲擊駐扎在白俄羅斯馬丘利希機場的 A-50，擊中了其核心部件“大黃蜂”雷達系統(tǒng)。

該機隨后被緊急送往TANTK進行修復。但是，事實證明，該企業(yè)的技術(shù)專家，甚至無法修復這種結(jié)構(gòu)極其復雜的“大黃蜂”系統(tǒng)。

此后，2024 年 1 月 14 日，又一架 A-50 在亞速海北部的基里利夫卡（扎波羅熱州臨時占領(lǐng)區(qū)）附近被擊落，徹底報廢。

緊接著在 2 月 23 日，第二架 A-50 在俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區(qū)的特魯多瓦亞亞美尼亞村附近墜毀。

在接連損失兩架主力機型后，俄羅斯指揮部，開始避免在靠近烏克蘭邊境的區(qū)域部署 A-50?？紤]到其有限的空域偵察能力，這種戰(zhàn)略退縮，使得俄羅斯空天軍唯一的預警機，在真正的實戰(zhàn)環(huán)境中顯得毫無意義。

2024 年 3 月 9 日晚，一架正在該企業(yè)廠區(qū)露天停放待修的 A-50，遭到烏克蘭國防部情報總局（GUR）遠程無人機的襲擊。雖然飛機未被徹底摧毀，但顯然已處于無法修復的報廢狀態(tài)。

2025 年 6 月 1 日，由烏克蘭國家安全局（SBU）發(fā)動的“蛛網(wǎng)”行動中，伊萬諾沃空軍基地，至少有兩架 A-50 預警機受損。其中一架正是此前在白俄羅斯馬丘利希機場遭 FPV 無人機襲擊后、一直未能完成修復的待修機。

2025年11月25日凌晨，TANTK遭系列打擊，導致唯一的A-60實驗機和用于A-50升級及A-100研發(fā)的A-100LL飛行實驗室被毀。失去該機，意味著俄羅斯預警機（DRLV）的發(fā)展陷入停滯。

目前，俄羅斯僅剩約三架具備飛行能力的A-50預警機。由于研發(fā)基地被毀，加上該機型被俄軍方視為低效且極易受損，其現(xiàn)代化升級已無可能。

這通過遙遙無期的項目，套取預算的渠道，連同長期的維護業(yè)務，一起終結(jié)。
優(yōu)先目標：

TANTK一直是烏軍的重點目標，此前受限于打擊距離和俄方防空網(wǎng)。隨著烏克蘭遠程手段的增強，及俄羅斯防空漏洞的擴大，打擊變?yōu)榭赡堋?/p>

2024年3月9日，該廠曾遭兩小時無人機襲擊。而2025年11月29日凌晨的打擊更具破壞性，不僅摧毀了A-60、A-100LL和伊爾-76，可能還損壞了機庫內(nèi)的一架圖-95MS。

結(jié)論：

TANTK面臨的財務損失，是俄羅斯對烏克蘭發(fā)動戰(zhàn)爭的必然結(jié)果。該企業(yè)負責維護、修理及升級的產(chǎn)品，已失去原有價值，不再受到俄軍高層青睞。至于 A-100 的前瞻性開發(fā)，因其在現(xiàn)階段已處于技術(shù)過時狀態(tài)，基本可以宣告終結(jié)。

在工廠內(nèi)，進行任何作業(yè)均面臨巨大風險。烏克蘭無人機與導彈的打擊，不僅摧毀了數(shù)架俄航空工業(yè)的獨苗機型，更對企業(yè)自身造成了破壞，損毀生產(chǎn)線并導致工作流程停滯。

事實上，烏克蘭通過反擊侵略的行為，徹底斷送了這家俄羅斯骨干企業(yè)的未來。
根據(jù)最新的戰(zhàn)況評估，別里耶夫工廠受損，對俄軍預警機作戰(zhàn)能力的影響是毀滅性且長期化的，主要體現(xiàn)在以下三個維度：

1. 下一代預警機項目“歸零”
由于唯一的A-100LL 飛行實驗室在 2025 年 11 月的襲擊中被毀，俄軍籌備近 20 年的 A-100“首領(lǐng)”研發(fā)計劃被迫按下暫停鍵。該機是測試雙面相控陣雷達、提升對隱身目標探測能力的唯一平臺，其焚毀意味著，俄羅斯新一代空中指揮體系建設“一夜回到解放前”。

2. 現(xiàn)役 A-50 機隊的“維護死循環(huán)”：

目前俄軍僅剩約3 架具備完全作戰(zhàn)能力的 A-50。
? 基地癱瘓；
? 不敢維修。

3. 空中預警鏈條的系統(tǒng)性崩塌：

失去預警機支持后，俄軍防空網(wǎng)和航空兵表現(xiàn)出明顯的體系漏洞：

? 防空盲區(qū)擴大：雷達組網(wǎng)失去空中節(jié)點，導致無人機可以利用低空飛行長驅(qū)直入。

? 制空權(quán)削弱：老舊的 A-50 無法有效指揮蘇-35 等戰(zhàn)斗機，應對現(xiàn)代化空戰(zhàn)，戰(zhàn)略資產(chǎn)的維護周期拉長，直接導致前線持續(xù)作戰(zhàn)能力下降。