津云新聞?dòng)崳?/strong>新春的津城，街頭巷尾紅燈高掛，福字盈門(mén)，到處洋溢著歡樂(lè)喜慶的氣氛，而天津軌道交通的調(diào)度專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)課堂上，卻仍是一派緊張忙碌的景象。這個(gè)春節(jié)，20名來(lái)自阿斯塔納的輕軌調(diào)度學(xué)員與中國(guó)老師們一起，精技能、鉆業(yè)務(wù)，包餃子、貼春聯(lián)，在充實(shí)與歡快的氛圍中度過(guò)了一個(gè)難忘的中國(guó)年。

　　作為中亞第一條現(xiàn)代化的城市軌道交通項(xiàng)目，哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌一期項(xiàng)目是中哈共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。為保證項(xiàng)目順利運(yùn)行，天津軌道交通集團(tuán)提前布局人才培養(yǎng)，在首批司機(jī)學(xué)員順利結(jié)業(yè)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)打造調(diào)度專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍，為阿斯塔納輕軌項(xiàng)目筑牢運(yùn)營(yíng)“神經(jīng)中樞”的人才根基。

　　一次次思考，練就軌道交通的“最強(qiáng)大腦”

　　“延長(zhǎng)站停時(shí)間和變更發(fā)車(chē)時(shí)刻的適用場(chǎng)景是什么？這位同學(xué)請(qǐng)你回答一下?！痹谡{(diào)度專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)課堂上，記者第一次見(jiàn)到了崔賀老師，一身利落正裝的他正在向?qū)W員提問(wèn)，目光專(zhuān)注，語(yǔ)氣嚴(yán)謹(jǐn)。作為全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)录叭珖?guó)城市軌道交通行業(yè)調(diào)度員職業(yè)技能大賽第一名獲得者，投身軌道交通事業(yè)近16年的崔賀是本次跨國(guó)培訓(xùn)的主講老師之一。

　　下課鈴響起，記者正要上前與崔老師商定采訪事宜，卻見(jiàn)學(xué)員們已搶先一步將他團(tuán)團(tuán)圍住。大家三三兩兩聚在教室角落，對(duì)著課堂筆記討論著實(shí)操難點(diǎn)，帶著疑問(wèn)的學(xué)員接連向崔賀請(qǐng)教，他也始終耐心細(xì)致地反復(fù)講解，直到最后一位學(xué)員點(diǎn)頭說(shuō)，“崔老師，我聽(tīng)懂了?！?/p>

　　等待午飯的間隙，崔賀終于得閑，和記者在教室里閑聊起來(lái)。談起調(diào)度員這份被稱(chēng)作軌道交通“神經(jīng)中樞”的職業(yè)，他給出了形象的比喻：“我們的日常工作就像馬路上的交警，核心是保障所有車(chē)輛都能夠按照時(shí)刻表和運(yùn)行圖去行駛，確保整條線路的有序暢通；在應(yīng)急工作中，調(diào)度員就是軌道交通上的‘最強(qiáng)大腦’，需要調(diào)動(dòng)起各個(gè)崗位，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精準(zhǔn)處置眼前的突發(fā)狀況?！?/p>

　　在崔賀看來(lái)，調(diào)度員擔(dān)負(fù)著地鐵運(yùn)營(yíng)指揮、施工組織、應(yīng)急處置等重任，要做到精通行車(chē)、線路、環(huán)控、電力等各專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)對(duì)各類(lèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作范疇了然于心，才能在突發(fā)狀況下快速判斷并發(fā)出精準(zhǔn)指令。

　　“把這么多專(zhuān)業(yè)內(nèi)容融入到此次的培訓(xùn)中，課程節(jié)奏肯定很緊張吧？”聽(tīng)到崔賀細(xì)數(shù)的專(zhuān)業(yè)類(lèi)別，記者不禁問(wèn)道。

　　崔賀笑著回應(yīng)，“確實(shí)是這樣，所以我們春節(jié)期間也不敢耽誤教學(xué)，為的就是保證項(xiàng)目如期運(yùn)行?！?/p>

　　他告訴記者，此次培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了線路、車(chē)站、供電、通信、信號(hào)、行車(chē)組織、綜合監(jiān)控七大專(zhuān)業(yè)，并且采用三階段漸進(jìn)式培養(yǎng)模式，通過(guò)理論培訓(xùn)、模擬調(diào)度實(shí)操以及針對(duì)性的實(shí)踐強(qiáng)化，層層遞進(jìn)、由淺入深，讓學(xué)員真正把調(diào)度技能學(xué)扎實(shí)、用得上。

　　一遍遍打磨，打造學(xué)員聽(tīng)得懂的課堂

　　前往實(shí)操訓(xùn)練場(chǎng)地的大巴上，崔賀與記者聊起了接到教學(xué)任務(wù)時(shí)的心情?；貞浧?025年7月份的那個(gè)上午，他感慨道，“當(dāng)時(shí)心情挺復(fù)雜的，有激動(dòng)，有榮幸，也有一點(diǎn)忐忑?！?/p>

　　崔賀坦言，欣喜的是能參與到重點(diǎn)項(xiàng)目的教學(xué)工作，把中國(guó)軌道交通的技術(shù)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)帶出國(guó)門(mén)；可忐忑也真切存在，中哈在地域、人文、語(yǔ)言等方面的差異擺在眼前，如何跨越這些障礙確保培訓(xùn)質(zhì)量，讓異國(guó)學(xué)員真正吃透核心調(diào)度技能，成了他當(dāng)時(shí)最棘手的挑戰(zhàn)。

　　事實(shí)證明，難題是客觀存在的。在課程講授過(guò)程中，他越發(fā)深刻地感受到了語(yǔ)言不通所帶來(lái)的溝通壁壘，“雖然課堂上有翻譯老師實(shí)時(shí)傳譯，但因?yàn)閮蓢?guó)的語(yǔ)境、行業(yè)背景不同，初期交流還是格外困難，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的理解偏差常常讓教學(xué)節(jié)奏慢下來(lái)?！贝拶R直言。

　　為了提升教學(xué)效率，確保教學(xué)質(zhì)量，崔賀開(kāi)始琢磨打造讓學(xué)員聽(tīng)得懂的課堂。他清楚地記得，情景模擬的教學(xué)方式“誕生”于第一次模擬演練。那次，模擬演練的場(chǎng)景是車(chē)站停送電，這個(gè)場(chǎng)景需要幾個(gè)崗位之間精準(zhǔn)傳遞指令，但因?yàn)檎Z(yǔ)境差異，學(xué)員始終不能理解其中精髓。情急之下，崔賀突發(fā)奇想，“我們讓幾個(gè)學(xué)生分別扮演不同崗位的工作人員，由我站在他們各自的崗位上，現(xiàn)場(chǎng)演示操作流程、口述指令要點(diǎn)，大家一下子就明白了?！?/p>

　　從那以后，情景模擬成為固定教學(xué)環(huán)節(jié)，效果顯著。除此之外，崔賀還帶領(lǐng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，摸索出學(xué)員互助、繪圖講解等多種實(shí)用方法，把晦澀的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)、復(fù)雜的調(diào)度流程變得直觀具象，橫在教與學(xué)之間的阻礙一點(diǎn)點(diǎn)消散，中國(guó)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，也在一次次打磨的課堂里，真正走進(jìn)了異國(guó)學(xué)員心中。

　　一次次重復(fù)，不放過(guò)0.001的安全風(fēng)險(xiǎn)

　　“立即進(jìn)行排布，5分鐘內(nèi)排布失敗，立即申請(qǐng)救援。”急促的模擬警鈴驟然響起，下午的應(yīng)急模擬課程即刻開(kāi)啟，學(xué)員們手中快速點(diǎn)擊鼠標(biāo)，口中發(fā)布指令，整個(gè)訓(xùn)練室彌漫著實(shí)戰(zhàn)的緊張氛圍。

　　走進(jìn)崔賀工作室，墻上“0.001的安全風(fēng)險(xiǎn)也不能放過(guò)”的標(biāo)語(yǔ)赫然醒目，這是他從事行車(chē)調(diào)度工作的堅(jiān)守，更是此次跨國(guó)培訓(xùn)的安全準(zhǔn)則。任行車(chē)調(diào)度的六年間，崔賀取得了列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，列車(chē)正點(diǎn)率100%的亮眼成績(jī)，用專(zhuān)業(yè)守護(hù)了1.2億次乘客的出行安全，這份對(duì)安全的極致追求，也深深融入到對(duì)每一位學(xué)員的教學(xué)中。

　　崔賀告訴記者，調(diào)度員的工作是以秒計(jì)算的，“以天津地鐵為例，列車(chē)最小的行車(chē)間隔只有3分鐘，一旦發(fā)生突發(fā)事件，我們需要在3分鐘甚至2分鐘之內(nèi)解決掉這個(gè)問(wèn)題，一秒鐘恨不得掰成兩半來(lái)用?！?/p>

　　在他看來(lái)，調(diào)度員的每一句話、每一個(gè)指令，都關(guān)乎整條線路的運(yùn)營(yíng)安全和多崗位協(xié)同效率，“從我們嘴里說(shuō)出的話永遠(yuǎn)是正確的，這是調(diào)度員對(duì)自己的基本要求?！币舱蛉绱?，教學(xué)團(tuán)隊(duì)每天都會(huì)反復(fù)訓(xùn)練學(xué)員的調(diào)度思維，讓他們練就快速判斷、精準(zhǔn)指令的硬本領(lǐng)。

　　嚴(yán)師出高徒，中方教師嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度也深深感染到了哈方學(xué)員。記者觀察到，課堂上，每位學(xué)員的筆記本上都滿滿當(dāng)當(dāng)記著重要的知識(shí)點(diǎn)，模擬演練時(shí)，他們也總是圍在一起反復(fù)復(fù)盤(pán)操作記錄，探討問(wèn)題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，格外珍惜每一次訓(xùn)練機(jī)會(huì)。

　　說(shuō)起學(xué)員們的學(xué)習(xí)勁頭，崔賀眼底是藏不住的欣慰，他告訴記者，學(xué)員葉爾肯讓他印象最為深刻，“葉爾肯每天晚上都會(huì)在宿舍自學(xué)教材、復(fù)習(xí)筆記，遇到不懂的問(wèn)題，就用翻譯軟件仔細(xì)整理好，第二天一早準(zhǔn)會(huì)到教室來(lái)問(wèn)我?！?/p>

　　有一次，崔賀問(wèn)起葉爾肯如此用功的原因，這位哈薩克斯坦學(xué)員的回答，讓他瞬間充滿力量，“我們是阿斯塔納軌道交通的先行者。我要把天津先進(jìn)的調(diào)度理念和指揮經(jīng)驗(yàn)帶回祖國(guó)，讓阿斯塔納第一條輕軌安全、高效運(yùn)行，不辜負(fù)家鄉(xiāng)人民的期待?！?/p>

　　一顆顆真心，相聚在喜氣洋洋的中國(guó)年

　　這個(gè)春節(jié)，是阿斯塔納學(xué)員在中國(guó)度過(guò)的第一個(gè)新年，談起除夕當(dāng)天與中方老師們一起包餃子、貼春聯(lián)、剪窗花的場(chǎng)景，學(xué)員們?nèi)耘d奮不已，散發(fā)著墨香的春聯(lián)和熱氣騰騰的餃子，讓他們?cè)诋悋?guó)他鄉(xiāng)感受到了家一般的溫暖。

　　崔賀介紹說(shuō)，整個(gè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)全程陪伴學(xué)員度過(guò)了這個(gè)特別的新春，“節(jié)日里，我們針對(duì)各類(lèi)突發(fā)狀況開(kāi)展模擬演練，用多崗位角色扮演的方式，讓學(xué)員真正代入崗位場(chǎng)景；還帶他們?nèi)チ塑?chē)輛段、車(chē)站等運(yùn)營(yíng)一線，實(shí)地了解各崗位的工作流程和設(shè)備功能，實(shí)打?qū)嵦嵘麄兊娜职芽睾蛥f(xié)調(diào)指揮能力。”

　　新春過(guò)后，這批調(diào)度專(zhuān)業(yè)學(xué)員將于春季返回阿斯塔納進(jìn)入第三階段——當(dāng)?shù)貙?shí)踐強(qiáng)化。屆時(shí)，中方培訓(xùn)師也將一同赴哈進(jìn)行階段性輔導(dǎo)，全程跟進(jìn)學(xué)員上崗操作，結(jié)合當(dāng)?shù)卦O(shè)備設(shè)施實(shí)際情況，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)配合、精準(zhǔn)指導(dǎo)、優(yōu)化調(diào)整等方式，幫助學(xué)員鞏固所學(xué)技能、適配本地運(yùn)營(yíng)需求。

　　談起這批“種子人才”，崔賀眼里滿是期待，“此次項(xiàng)目結(jié)束后，我希望他們不僅能成為技術(shù)骨干，更能成為中哈軌道交通合作的橋梁，傳幫帶出更多本地人才，構(gòu)建起一套以天津標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，同時(shí)兼具阿斯塔納特色的調(diào)度體系，讓阿斯塔納輕軌安全、高效、智能地運(yùn)行，讓中國(guó)軌道交通的‘天津方案’在絲路之上落地生根、開(kāi)花結(jié)果！”