編者注：這是筆者在2012年，也就是龍年作為記者到湖南參訪后寫下的系列筆記，已發(fā)表?，F(xiàn)選擇一些可以在公眾號過審而得以重新與讀者見面的篇章刊出，讓有心的讀者和作者共同尋回一些真實的記憶。當(dāng)年發(fā)表刊登的時候總的題目是《氣蒸云夢澤》，有個副題是“龍年湘行小札”，分若干小標(biāo)題。現(xiàn)以小標(biāo)題作題目，可能更加簡潔而明快。

湖南，無數(shù)次擦肩而過，卻是心中縈繞的一塊熱土。40多年前，一幫滿面青春痘的少年，坐裝運牲口的“?？ā鼻巴虾Ｉ匡L(fēng)點火，中途株洲轉(zhuǎn)車。時值盛夏，帶著滿身的騷臭，車外一走，土路坑洼，粉塵敷面，遠(yuǎn)眼望去，沒有任何裝飾和美感的破舊市容，歪斜的電線桿，門樓頹敗的低矮商鋪，展現(xiàn)“工業(yè)城市”的滄桑，訴說著歷史的掙扎。驕陽如火，少年們在火車站路邊吃了販子們自產(chǎn)的冰棍和喝了綠豆水，其中的一位品嘗了萊陽梨，買了幾個帶上車，結(jié)果，只是萊陽梨給這位少年留下點“湖南印象”。（注：萊陽梨產(chǎn)于山東，湖南有個縣城叫耒陽，可能當(dāng)時湖南販子魚目混珠，以壯其家鄉(xiāng)聲譽(yù)。）

少年老了，2012年接獲邀請，赴湖南一行采風(fēng)，除了長沙、株洲和湘潭，足跡還將遍及湘西。這趟，腳是踏踏實實踏在湖南的土地上。

湖南印象大改，改得難以置信。

溫情的城市和城市的溫情

欲了解中國國情，首要熟悉漢字的文字規(guī)則，古往今來，傳承之外有創(chuàng)意，這種規(guī)則到了現(xiàn)代的中國更被實踐到如萬花筒之精彩和單調(diào)；當(dāng)數(shù)字和漢字結(jié)合起來，便形成了瑯瑯上口的“道”和“法”，還有“戒”及“律”。

湖南此行，我們是要認(rèn)識湖南“四化兩型”社會建設(shè)，于是，抵達(dá)長沙的晚上，我罕有地規(guī)規(guī)矩矩在酒店房間中閱讀了資料，了解這數(shù)字和漢字組合的具體含義。湘行的某天某處，我看到墻壁上一條戒律，大概是關(guān)于選舉換屆的，其中有“十七個不準(zhǔn)”，我脫口說了句“這比三大紀(jì)律八項注意還難記”，頭里走的領(lǐng)導(dǎo)同志，回過頭沖我發(fā)出善意的笑，有點蒙娜麗莎，有點斯芬克斯。

不過，字面解構(gòu)“長株潭兩型辦”只需具備完成幼兒拼圖的智商，搞清楚“兩型”就是“資源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型”的意思之后，這個名詞定義的就是長沙、株洲、湘潭的“兩型” 辦公室，一個湖南的政府機(jī)構(gòu)。

在回答記者提問的時候，湖南方面的官員說，長株潭并非新設(shè)立的行政新區(qū)，只是一個統(tǒng)稱，但是兩型社會的建設(shè)，首先在這三個大城市中進(jìn)行。

在這三個城市市區(qū)行走的時候，的確感受到那種不慌不忙的現(xiàn)代化的氣息，不像當(dāng)年株洲下車那滿目瘡痍的一瞥，不像當(dāng)年深圳塵土飛揚的起步，更不像不少中小城鎮(zhèn)因在傳統(tǒng)和現(xiàn)代之間的掙扎而帶來的亂象，也就是說，長株潭的街景市容，基本上已經(jīng)沉著地成型，整齊的布局，高大的樓房，筆直的馬路，長成的綠蔭。雖然如中國許多變化了的城市一樣，失去點歷史的積淀，沒有了城市的“包漿”，還不時露出點暴發(fā)戶的氣息，但是畢竟可觀可賞，便利民生，初具“環(huán)境友好型”的韻味。

我感嘆的是工業(yè)區(qū)。

工業(yè)區(qū)，使我想起了年輕時候的學(xué)工，在軋鋼廠，在冶煉廠，在造船廠，在化工廠，那是噪音、粉塵和異氣異味的傳播源。軋鋼廠的工人站在座地大風(fēng)扇面前，安全帽的帶子被風(fēng)吹動著，飄揚著，手拿一把大鉗子模樣的家伙，馴服著通紅透剔的的鋼條，形象很英雄，但總覺得也很容易永垂不朽，因為說不定什么時候尚在成型的鋼條從軌道中竄出來蹦出來——盡管老師傅說這沒有可能發(fā)生。

這次我們參觀了很多工廠，有機(jī)車廠、汽車廠、航空城、太陽能設(shè)備廠、風(fēng)電廠……更路過更多的廠，兵工廠、冶煉廠、工程機(jī)械廠……，廠區(qū)內(nèi)，是有條不紊的文明生產(chǎn)，廠區(qū)外，是目前先進(jìn)的工業(yè)區(qū)模式，如走進(jìn)一個大花園，充滿溫情，但通花圍欄后面的某個所在，那高高的屋頂下，說不定正發(fā)揮著人類征服大自然的智慧，完成浩大的工程——株洲是工業(yè)重鎮(zhèn)，神舟飛船上的一些部件來自這個城市。

但是，最令我感動的是株洲的公共自行車租賃系統(tǒng)。

這種系統(tǒng)，最早的時候我在法國巴黎見過，那是塞納河畔的景區(qū)，一排自行車可以采用自助的方式供游客租賃使用，在另外一個景區(qū)站點歸還。車的線條很美，車站似乎也成了浪漫之都的街頭雕塑，喚起種種美感。

荷蘭還沒有（注：指的是2012年），荷蘭作為自行車大國，可惜只在若干旅游熱點設(shè)置出租商店，出租的自行車樣子很土；或者近年在火車站開設(shè)的租用自行車服務(wù)，交車地點一定要在火車站，出租的自行車樣子也一樣土。

株洲有了。最初是在展館中見過，聽取了介紹，后來留意一下，市區(qū)很多地方都布滿這種站點，自行車跟我在巴黎塞納河畔看見的差不多，車型線條很美，綠色是主調(diào)，框架是橙黃色的。我們還在湘江邊的一個站點停了下來，許多海外同行，在國外開了幾十年汽車，當(dāng)時都興致勃勃要重新回味騎自行車的滋味，結(jié)論是性能不錯。介紹者告訴我們，這種自行車融合了歐洲多項專利。

據(jù)介紹，株洲公共自行車租賃系統(tǒng)于2011年5月啟動（開設(shè)一年多）；有500個站點、10000輛自行車可供市民使用（很普及）；前期建設(shè)由政府全額投資、后期的運營管理實行市場化（具有可操作性和持續(xù)發(fā)展的可能）；株洲公共自行車倡導(dǎo)“隨用隨騎，騎后速還”的用車?yán)砟?，鼓勵市民自行車換乘等方式出行（有利環(huán)保和緩解城市交通）；公共自行車在3小時以內(nèi)免費（便民）。據(jù)稱自開行以來，每天有近1000人次租（還）車。（這段文字的近似內(nèi)容，也已經(jīng)上了百度，關(guān)于更加詳細(xì)的內(nèi)容，讀者可以在百度上尋找。）

據(jù)介紹，提供自行車的廠商和有關(guān)部門有意將這種模式推廣到中國的其他城市，瀏陽、杭州、重慶、昆明、深圳、廈門、常德、三亞、壽光等，對此模式表現(xiàn)了興趣，有的城市將成為第二批試點城市。

來自澳大利亞的一位媒體同行說，在澳洲也實行了這樣的系統(tǒng)，但是沒有株洲的完善，站點沒有這樣普及，收費也要比株洲的高得多——自然不是根據(jù)絕對數(shù)字，而是與當(dāng)?shù)厝耸杖氲谋容^。

陪同我們訪問的一位株洲市政府官員說，他和辦公室的同事，現(xiàn)在很多都使用這種自行車上下班。

自然，引起我思考的問題還有，這種公共設(shè)施是否會容易受到毀壞？我腦海中浮現(xiàn)出荷蘭汽車候車室和公共電話亭的碎玻璃。

不過，湘江邊那個站點的負(fù)責(zé)人告訴我，這種自行車和站點被毀壞的情況基本沒有發(fā)生；如果出現(xiàn)故障，管理人員也能夠很快抵達(dá)現(xiàn)場處理。

有趣的是，這種自行車車身上往往有“魅力株洲”或者“動力之都”的字樣。株洲，是“和諧號”高鐵列車的出生地呢！關(guān)于在溫州高鐵撞車出事那一幕，現(xiàn)在事故原因查明，跟列車速度無關(guān)，只是信號系統(tǒng)作的孽。我們在株洲參觀動車廠，技術(shù)人員告訴我們，實際上設(shè)計的機(jī)車時速甚至可以高達(dá)400公里，不過溫州事故之后，國內(nèi)高鐵規(guī)定在300公里。這趟回國，我是乘高鐵來回長沙和廣州的，舒適、方便、準(zhǔn)點，發(fā)車比荷蘭住家門前的巴士站還頻密。總而言之，“動力之都”的株洲不乏高速，但是也不乏慢速，這是友好的慢速，是促進(jìn)人和自然和諧相處的慢速，是享受生活和欣賞人生的慢速。

株洲，曾經(jīng)進(jìn)入中國十大污染城市之列，但是，現(xiàn)在，卻相繼獲評中國優(yōu)秀旅游城市、國家園林城市、國家衛(wèi)生城市、國家交通管理模范城市。不獨此，株洲的公共自行車租賃系統(tǒng)還透析出一種真正的現(xiàn)代化意味。

城市現(xiàn)代化，不都是摩天大樓、高速公路、名貴房車和玻璃幕墻，不都是櫥窗中的國際名牌，有時，只是需要一種體現(xiàn)人性光輝的溫情和文明，這種溫情和文明是人類進(jìn)步的標(biāo)記，會讓人對這個城市充滿好感，也會充滿回憶。

比如臺北，臺北除了101，基本沒有什么摩天大樓，但是街道的整齊潔凈，的士司機(jī)的健談，商店服務(wù)的有禮和書店購物的隨意，使這個城市給我留下不錯的印象。如今，株洲也給了我這種印象，首先是這種黃綠相間的自行車。四十多年之后再訪株洲，盡管還談不上什么深度游，但是畢竟看到了現(xiàn)代的株洲，或者說看到株洲走進(jìn)了現(xiàn)代，起碼，沿著“兩型”道路前進(jìn)。

啊， “兩型”，“資源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型”，這是需要向我的海外華人讀者們好好解釋的。（黃錦鴻，寫于2012年）

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