春運(yùn)來(lái)了，新能源車(chē)再次迎來(lái)一場(chǎng)大考。

“充電半小時(shí)，排隊(duì)幾小時(shí)”，已經(jīng)成為眾多新能源車(chē)主的噩夢(mèng)。

尤其是離家遠(yuǎn)的游子，一旦新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程不足，需要在高速公路的服務(wù)區(qū)充電時(shí)，無(wú)異于一場(chǎng)漫長(zhǎng)的煎熬，往往充電1小時(shí)、排隊(duì)2小時(shí)。

但好不容易快到老家了，卻發(fā)現(xiàn)整個(gè)鎮(zhèn)上都找不到可用的充電樁。

滿心歡喜的歸鄉(xiāng)之旅，反倒被“充電難”絆住了腳步。

一邊是2025年即將突破1400萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，一邊是供需失衡的充電樁市場(chǎng)，難怪西部證券預(yù)測(cè)2030年充電樁市場(chǎng)規(guī)模將超1400億元。

而星星充電，正是在這份市場(chǎng)缺口里，走出了一條不一樣的崛起之路，成為行業(yè)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)盈利的領(lǐng)跑者。

1982年出生的邵丹薇出身平凡，她從小勤奮刻苦，19歲如愿考上南京財(cái)經(jīng)大學(xué)。

因?yàn)榧依镓毢鄣ま币贿吳诠€學(xué)，一邊苦讀。

2004年邵丹薇大學(xué)畢業(yè)，身邊親友怎么也想不通她竟然會(huì)放棄江蘇衛(wèi)視、深圳發(fā)展銀行這么好的工作機(jī)會(huì)，而選擇一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，從銷(xiāo)售汽車(chē)開(kāi)始做起。

但她卻用自己的天賦回應(yīng)別人的不看好。

短短1個(gè)月時(shí)間邵丹薇就拿下銷(xiāo)售冠軍，3個(gè)月火速升任銷(xiāo)售經(jīng)理，6個(gè)月躋身品牌全國(guó)體系最年輕總經(jīng)理，不過(guò)1年時(shí)間，就執(zhí)掌萬(wàn)幫車(chē)業(yè)集團(tuán)總裁一職。

之后的10年里，邵丹薇出了名的拼命讓公司的營(yíng)業(yè)額始終保持年均70%以上的增長(zhǎng)率，還曾創(chuàng)造了年銷(xiāo)售收入超200億元的神話.

在邵丹薇和丈夫的打拼下，萬(wàn)幫汽車(chē)成為頭部汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，2024年?duì)I收達(dá)450億元左右。

后來(lái)，邵丹薇發(fā)現(xiàn)身邊很多業(yè)內(nèi)大咖都在關(guān)注新能源汽車(chē)，但她并沒(méi)有盲目加入造車(chē)隊(duì)伍，而是把目光投向了更剛需的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域——充電樁。

2014年，下定決心創(chuàng)業(yè)后，邵丹薇努力爭(zhēng)取并最終得到了丈夫丁鋒的支持，依托公司資源啟動(dòng)這個(gè)新項(xiàng)目。

為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的精簡(jiǎn)高效，邵丹薇將能源制造與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)單獨(dú)剝離出來(lái)，正式創(chuàng)立星星充電，邵丹薇就此開(kāi)啟了全新的創(chuàng)業(yè)征程。

2016年，剛剛成立兩年的星星充電，就在山西太原拿到了一筆3300多根充電樁的訂單。

能在這么短的時(shí)間內(nèi)取得突破，與星星充電極致的產(chǎn)品質(zhì)量是分不開(kāi)的。

有網(wǎng)友用星星充電樁做了一個(gè)淋雨測(cè)試。

網(wǎng)友對(duì)著充電樁連續(xù)半小時(shí)不間斷淋水，這款充電樁仍能正常工作，表現(xiàn)十分可靠。

接著，他們開(kāi)始加大難度，直接用高壓水槍對(duì)著充電接口沖水。哪怕如此，星星充電樁在充電過(guò)程中還是沒(méi)有跳閘，也沒(méi)有滲水。

為了考驗(yàn)充電樁極端條件下的工作狀態(tài)，網(wǎng)友模擬地下車(chē)庫(kù)積水，把充電樁泡在水里半小時(shí)，結(jié)果充電樁還是絲毫不受影響。

能夠通過(guò)如此苛刻的測(cè)試，或許這也是為什么星星充電能得到千萬(wàn)用戶的肯定。

星星充電自成立以來(lái)，就不斷在實(shí)踐中解決充電運(yùn)營(yíng)中碰到的問(wèn)題，并一點(diǎn)點(diǎn)地調(diào)整優(yōu)化方案。

積累了一體化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)之后，星星充電很快就迎來(lái)了與路虎、捷豹、曹操專(zhuān)車(chē)等一線汽車(chē)企業(yè)合作的機(jī)會(huì)。

2017年，在全國(guó)第一個(gè)超過(guò)億元規(guī)模的充電樁采購(gòu)項(xiàng)目中，星星充電不管是產(chǎn)品質(zhì)量，還是方案報(bào)價(jià)都略勝一籌，最終順利拿到訂單，總金額超過(guò)2億元。

接著，星星充電和幾家整車(chē)廠商反復(fù)磋商，最后成功與保時(shí)捷、大眾等世界著名企業(yè)簽署了合作協(xié)議。

在這些大客戶的支持下，2020年邵丹薇在一次錄制節(jié)目時(shí)曾說(shuō)過(guò)，

“迄今為止，在充電這條賽道上，只有星星充電一家公司能夠保持多年盈利”。

目前，我們常見(jiàn)的充電樁使用場(chǎng)景可分為：公共場(chǎng)所、單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)、私人停車(chē)位等；

按照充電方式又可分為：直流充電樁（快充）、交流充電樁（慢充）和交直流一體充電樁。

不管怎么分類(lèi)，星星充電在各類(lèi)充電樁的排行榜上始終穩(wěn)居前五。

根據(jù)去年11月份統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，僅公共場(chǎng)所充電樁一項(xiàng)，星星充電就已經(jīng)建設(shè)了72.6萬(wàn)臺(tái)，輻射全國(guó)300多個(gè)城市和地區(qū)。

星星充電不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在海外也開(kāi)啟了規(guī)?；卣梗⑶胰〉昧瞬环频膽?zhàn)績(jī)。

其實(shí)，星星充電早在2019年就已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備向海外拓展業(yè)務(wù)了。

為了做足準(zhǔn)備工作，他們一直到2022年才真正把海外業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。這兩年海外業(yè)務(wù)發(fā)展速度勢(shì)如破竹，基本上每年業(yè)績(jī)都會(huì)翻好幾倍。

現(xiàn)在，星星充電比較穩(wěn)定的海外市場(chǎng)主要分為四個(gè)板塊：歐洲市場(chǎng)、亞太市場(chǎng)（包括東南亞、東北亞）、美洲市場(chǎng)、中東和非洲市場(chǎng)。

其中，亞太市場(chǎng)區(qū)域已經(jīng)在越南投建工廠。北美的總部在洛杉磯，也已經(jīng)在俄亥俄州買(mǎi)了工廠。星星充電在歐洲市場(chǎng)也取得不俗的成績(jī)。

2024年5月，星星充電又一次取得了業(yè)務(wù)領(lǐng)域的突破，成功和全球著名電氣企業(yè)施耐德電氣簽署了合作協(xié)議，主要合作內(nèi)容是共同研發(fā)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備、能源路由器和鋰電池儲(chǔ)能等產(chǎn)品。

星星充電就這樣靠著深耕國(guó)內(nèi)、拓展海外的思路，不斷把充電樁構(gòu)建成一張輻射全球的充電網(wǎng)絡(luò)。

在充電樁領(lǐng)域，星星充電的核心優(yōu)勢(shì)很明顯，不管是硬件制造、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，還是能源管理，已經(jīng)慢慢創(chuàng)造了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

掌舵人丁鋒和邵丹薇，對(duì)汽車(chē)行業(yè)非常熟悉，不管是銷(xiāo)售渠道還是車(chē)主的需求都有獨(dú)到的見(jiàn)解。

他們對(duì)于下游充電樁的行業(yè)需求具有超乎常人的覺(jué)察力，與汽車(chē)上游資源對(duì)接也更加順暢。

在公共場(chǎng)所充電樁領(lǐng)域，星星充電的銷(xiāo)量雖然不是國(guó)內(nèi)排名第一，但在私人充電樁方面，幾乎包攬了所有市場(chǎng)。

邵丹薇曾自豪地說(shuō)，星星充電的充電樁已經(jīng)覆蓋了全國(guó)所有地級(jí)市，超過(guò)2000個(gè)縣（區(qū)），每年的充電量超過(guò)100億度，近十年的充電樁累計(jì)銷(xiāo)量無(wú)人可及。

憑借良好的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，星星充電正式開(kāi)展市場(chǎng)化募資，第一次就成功得到8.55億元的支持。

2021年5月，星星充電再次得到高瓴的青睞，第二輪融資之后企業(yè)估值攀升至155億元。

1月4日，邵丹薇赴港提交招股書(shū)。按照最后的B輪融資數(shù)據(jù)計(jì)算，其投后估值約為150億元。

邵丹薇這次創(chuàng)業(yè)，不僅獲得了商業(yè)上的成功，更有希望通過(guò)現(xiàn)有價(jià)值撬動(dòng)未來(lái)更大的資本。

不可否認(rèn)，星星充電的業(yè)務(wù)飛速增長(zhǎng)，在業(yè)內(nèi)持續(xù)領(lǐng)跑，已逐漸成為充電樁領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

但光環(huán)之下，星星充電的發(fā)展也存在一些亟待破解的短板。

首先是凈利潤(rùn)水平不高，盈利壓力持續(xù)凸顯。

今年年初，星星充電的母公司萬(wàn)幫數(shù)字能源向香港交易及結(jié)算所提交了IPO招股書(shū)。

資料顯示，2023年以來(lái)，公司的盈利能力正逐年下降。

這一現(xiàn)象的核心原因是行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)沖擊，2024年充電模塊價(jià)格從每瓦1毛錢(qián)跌到7分錢(qián)，降幅近40%，直接壓縮了企業(yè)的利潤(rùn)空間。

二是充電樁的投資回報(bào)周期長(zhǎng)，資金占用壓力較大。

充電樁行業(yè)屬于重資產(chǎn)領(lǐng)域，在大型公共充電站中，一座充電樁成本動(dòng)輒幾十萬(wàn)，甚至上百萬(wàn)。

而部分場(chǎng)站利用率偏低，實(shí)際投資回報(bào)周期普遍在3—5年，甚至更長(zhǎng)。

三是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，市場(chǎng)格局面臨挑戰(zhàn)。

當(dāng)前充電樁行業(yè)集中度較高，頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，行業(yè)前15名的公司運(yùn)營(yíng)的品牌數(shù)量占總量的87.1%。

除了特來(lái)電、云快充等專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)商，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等大咖也紛紛加入充電樁賽道，形成多方博弈的競(jìng)爭(zhēng)格局。

此外，星星充電海外業(yè)務(wù)雖有布局，但營(yíng)業(yè)收入始終局限在18%左右，且面臨國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

如今，充電樁行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，唯有正視這些不足，補(bǔ)齊服務(wù)、技術(shù)、布局的短板，星星充電才能在沖擊IPO的道路上走得更穩(wěn)。

我們也希望星星充電在邵丹薇的帶領(lǐng)下，能真正實(shí)現(xiàn)從“行業(yè)領(lǐng)跑者”到“全球引領(lǐng)者”的跨越。

也期望有更多的充電樁在全國(guó)布局，讓新能源車(chē)主們更放心的在旅途馳騁。

作者：暖風(fēng)

編輯：柳葉叨叨