在未來書寫的戰(zhàn)爭(zhēng)史上，已經(jīng)持續(xù)四年仍無結(jié)束跡象的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)必定是濃墨重筆的篇章，而且必定會(huì)這樣描述：“實(shí)力居于絕對(duì)劣勢(shì)的烏克蘭在西方世界的支援下成功遏制了俄羅斯優(yōu)勢(shì)兵力的進(jìn)攻，并將戰(zhàn)爭(zhēng)拖入持久戰(zhàn)”。這種遏制不僅發(fā)生在陸地和海洋，也同樣發(fā)生在天空。羸弱的烏克蘭空軍盡管在戰(zhàn)爭(zhēng)初期蒙受了嚴(yán)重的損失，也缺乏與強(qiáng)大的對(duì)手正面硬剛的能力，但始終以自己的方式堅(jiān)定地捍衛(wèi)領(lǐng)空，與俄空天軍頑強(qiáng)周旋，更重要的是在戰(zhàn)火中依靠西方的支持開啟了過程漫長卻不可逆轉(zhuǎn)的蛻變。那么，四年以來烏克蘭空軍到底經(jīng)歷了什么？又是如何堅(jiān)持至今？未來發(fā)展前景又怎樣？
沒落的三十年
1992年，烏克蘭空軍在蘇聯(lián)空軍的遺骸上建立，并繼承了一筆極其豐厚的遺產(chǎn)，包括圖-160、圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)在內(nèi)的2800余架各式戰(zhàn)機(jī)，超過500件空射核武器以及遍及全國的防空雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)和完善的基地設(shè)施，就實(shí)力而言可以排進(jìn)世界前五！

■20世紀(jì)90年代初的烏克蘭空軍官兵，他們背后是圖-22M轟炸機(jī)，根據(jù)與美國達(dá)成的協(xié)議，烏克蘭空軍于2006年將該機(jī)全部退役廢棄。

然而，無論是外部的國際政治環(huán)境，還是內(nèi)部的國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，都不允許烏克蘭擁有如此規(guī)模的空中力量。在此后20多年間，大量飛機(jī)裝備被銷毀、封存、轉(zhuǎn)賣、廢棄，而烏克蘭動(dòng)蕩的政局和凋敝的經(jīng)濟(jì)連維持一支小規(guī)模的精干空軍都辦不到，裝備更新基本停滯，人員資材大量流失，到2014年克里米亞危機(jī)爆發(fā)時(shí)，烏克蘭空軍已經(jīng)變得微不足道，可作戰(zhàn)飛機(jī)不足百架。當(dāng)俄軍占領(lǐng)克里米亞時(shí)，部署在當(dāng)?shù)氐?26架飛機(jī)全部被繳獲，部分飛機(jī)因?yàn)闋顟B(tài)太差，竟然被俄羅斯人直接送還！

■2014年克里米亞危機(jī)時(shí)駐塞瓦斯托波爾的烏克蘭空軍官兵，面對(duì)俄軍的強(qiáng)行占領(lǐng)，他們沒有做出任何抵抗。

受到烏東危機(jī)的刺激，烏克蘭開始重整空軍力量，啟封封存戰(zhàn)機(jī)，修復(fù)基礎(chǔ)設(shè)施，復(fù)興航空工業(yè)，恢復(fù)飛行訓(xùn)練，嘗試引進(jìn)西方技術(shù)對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，并制定了使用西方戰(zhàn)機(jī)全面替換蘇式戰(zhàn)機(jī)的長遠(yuǎn)計(jì)劃。然而，受到經(jīng)濟(jì)條件的限制，這些舉措取得成果相當(dāng)有限。到2022年2月俄羅斯開始“特別軍事行動(dòng)”時(shí)，烏克蘭空軍的實(shí)力依然處于絕對(duì)劣勢(shì)。

據(jù)報(bào)道，2022年2月24日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之際，烏克蘭空軍擁由作戰(zhàn)飛機(jī)116架，主力機(jī)型包括米格-29、蘇-27、蘇-24和蘇-25，前兩種是制空主力，而后兩者擔(dān)負(fù)對(duì)地打擊任務(wù)。烏軍所有飛機(jī)都極為陳舊，機(jī)齡均超過30年，航電設(shè)備落后，機(jī)載雷達(dá)的最大探測(cè)距離不超過100千米，缺乏先進(jìn)的機(jī)載武器，空空導(dǎo)彈依然是冷戰(zhàn)時(shí)期的R-73和R-27，最大射程也不足100千米。作為對(duì)比，俄軍蘇-30、蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)探測(cè)范圍可達(dá)400千米，R-77導(dǎo)彈射程110千米，更新的R-37高達(dá)300千米，烏軍戰(zhàn)機(jī)處于看不到也打不著的窘境，基本不具備與俄軍通過空戰(zhàn)爭(zhēng)奪制空權(quán)的能力。更重要的是，烏克蘭空軍缺乏現(xiàn)代空戰(zhàn)體系，沒有預(yù)警機(jī)，態(tài)勢(shì)感知完全依賴地面雷達(dá)，而且飛行員短缺，訓(xùn)練不足，年平均飛行時(shí)間僅35小時(shí)。

■到俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，烏克蘭空軍的主力戰(zhàn)機(jī)依然是蘇聯(lián)時(shí)期的舊型號(hào)，包括蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)。

唯一讓烏克蘭人聊以自慰的是，其防空導(dǎo)彈部隊(duì)規(guī)?？捎^、實(shí)力不俗，擁有不少于300部S-300防空導(dǎo)彈發(fā)射器以及大量其他型號(hào)的防空導(dǎo)彈。雖然性能欠佳，但勝在數(shù)量龐大， 備彈充足，能夠以量取勝。

基于現(xiàn)有實(shí)力，烏克蘭空軍的基本策略是“守勢(shì)防空”，即依靠空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)與地面防空系統(tǒng)協(xié)同，保護(hù)己方重要目標(biāo)免受敵方空中打擊，并限制敵方空中力量的行動(dòng)自由。然而，戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后的戰(zhàn)況表明，烏克蘭空軍就算是采取守勢(shì)，面臨的局面也是極為困難的。

基輔幽靈神話

2022年2月24日，俄羅斯對(duì)烏克蘭的“特別軍事行動(dòng)”以大規(guī)模的導(dǎo)彈襲擊揭幕，俄軍發(fā)射了至少160枚各型導(dǎo)彈，重點(diǎn)打擊烏克蘭的防空系統(tǒng)和空軍基地，據(jù)統(tǒng)計(jì)在首輪打擊中烏軍11個(gè)空軍基地、19個(gè)防空雷達(dá)系統(tǒng)及39個(gè)雷達(dá)站被擊中，在戰(zhàn)爭(zhēng)最初兩天中22個(gè)S-300發(fā)射裝置被摧毀，烏克蘭空軍的通訊系統(tǒng)也一度癱瘓，迫使各地空軍部隊(duì)和防空部隊(duì)只能各自為戰(zhàn)，疏散飛機(jī)，隱蔽裝備，躲避空襲，恢復(fù)戰(zhàn)損。

■2024年2月24日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)首日，被俄軍空襲破壞的烏軍防空雷達(dá)。

在烏克蘭的至暗時(shí)刻，一則關(guān)于烏克蘭空軍王牌飛行員的傳奇在網(wǎng)絡(luò)媒體上迅速走紅，據(jù)稱烏軍第40戰(zhàn)術(shù)航空旅的斯捷潘·塔拉巴爾卡少校在戰(zhàn)爭(zhēng)首日駕駛米格-29在基輔上空連續(xù)擊落6架俄軍戰(zhàn)機(jī)，包括2架蘇-35、2架蘇-25、1架蘇-27和1架米格-29，被稱為“基輔幽靈”。截至3月13日塔拉巴爾卡在日托米爾上空陣亡時(shí)，烏克蘭官方宣稱的個(gè)人戰(zhàn)績已高達(dá)40架！然而，“基輔幽靈”傳聞一出立即遭到外界質(zhì)疑，即便無視雙方裝備水平的差距，就是連續(xù)作戰(zhàn)的強(qiáng)度也遠(yuǎn)超飛行員的生理極限，普遍認(rèn)定是有意炮制的宣傳神話，旨在鼓舞士氣，烏克蘭官方事后辯解稱，“基輔幽靈”并非指具體個(gè)人，而是烏軍飛行員整體。

■關(guān)于“基輔幽靈”的宣傳畫，事實(shí)證明這只是一個(gè)宣傳神話。

那么，戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)首日的空戰(zhàn)實(shí)況究竟怎樣？根據(jù)第三方信源確認(rèn)，在2月24日當(dāng)天，烏克蘭空軍至少32架固定翼飛機(jī)被摧毀，其中至少5架米格-29在空戰(zhàn)中被擊落，而俄軍當(dāng)天僅損失3架飛機(jī)，交換比超過1比10，由此可見俄空中力量的碾壓性優(yōu)勢(shì)。據(jù)外媒估計(jì)，截至2022年3月，烏克蘭空軍可作戰(zhàn)飛機(jī)下降至55架，開戰(zhàn)不足一個(gè)月就損失了超過50%的作戰(zhàn)飛機(jī)，截至2022年12月烏軍損失飛機(jī)已達(dá)105架。

■烏克蘭空軍的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)初期損失慘重。

如果按照這一劇本發(fā)展，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)將是另一場(chǎng)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，然而接下來的畫風(fēng)劇變！正如俄軍的地面狂飆被扛著RPG和“標(biāo)槍”的烏軍步兵所阻止，俄軍的空中攻勢(shì)也迅速疲軟，既沒有投入有力兵力支援地面進(jìn)攻，也沒有延續(xù)對(duì)烏克蘭空軍的壓制效果，甚至一度給外界造成戰(zhàn)場(chǎng)缺位的感覺，反而在烏軍防空部隊(duì)的頑強(qiáng)阻擊下?lián)p失連連，僅在3月1日至3月16日就有18架飛機(jī)被擊落，多數(shù)屬于烏軍防空導(dǎo)彈的戰(zhàn)果。截至2022年12月，俄軍損失飛機(jī)數(shù)量達(dá)67架，包括2架蘇-35、10架蘇-30、18架蘇-34和24架蘇-25等主戰(zhàn)機(jī)型。

于是乎，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的空中戰(zhàn)場(chǎng)也陷入了僵局，烏克蘭空軍無力掌控天空，卻也讓俄羅斯空天軍難以發(fā)揮預(yù)想的作用。這種局面的形成與其說是烏克蘭人表現(xiàn)多出彩，不如說是俄羅斯人表現(xiàn)太拉胯。

■2022年4月，俄空天軍一架最新銳的蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)被烏軍防空部隊(duì)擊落。

在西方觀察家眼中，雖然俄羅斯空天軍擁有數(shù)量和質(zhì)量的雙重優(yōu)勢(shì)，卻不具備有效運(yùn)用空中優(yōu)勢(shì)的能力，很難打出西方標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合式空中作戰(zhàn)，即通過大機(jī)群中不同類型戰(zhàn)機(jī)的協(xié)同形成合力有效摧毀敵方目標(biāo)，突出表現(xiàn)在俄空天軍的兩大缺陷：首先是防空壓制能力不足，難以突破烏軍防空網(wǎng)絡(luò)深入烏軍縱深作戰(zhàn)；其次是精確打擊能力缺乏，俄軍戰(zhàn)機(jī)雖然平臺(tái)不差，但缺少精確打擊手段，特別是先進(jìn)航電吊艙和精確制導(dǎo)彈藥極為少見，以至于蘇-34、蘇-25在執(zhí)行對(duì)地支援任務(wù)時(shí)依然需要抵近投擲鐵炸彈和火箭彈，將自己置于烏軍防空導(dǎo)彈的殺傷范圍內(nèi)而蒙受慘痛損失。正基于此，弱勢(shì)的烏克蘭空軍贏得了生存空間。

俄烏空中拉鋸

在撐過俄軍最初的攻勢(shì)后，烏克蘭空軍開始竭盡全力恢復(fù)戰(zhàn)斗能力，與俄軍做持久周旋。維修部門全力修復(fù)受損戰(zhàn)機(jī)以及因故障停飛的戰(zhàn)機(jī)，以擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模。在美西方的斡旋下，烏克蘭從波蘭和捷克斯洛伐克獲得了27架米格-29，在一定程度上彌補(bǔ)了戰(zhàn)損。據(jù)報(bào)道，到2022年9月，烏克蘭空軍的作戰(zhàn)飛機(jī)實(shí)力已經(jīng)恢復(fù)到戰(zhàn)前的80%。

■2023年月，烏克蘭首都基輔夜空的防空火力。

與此同時(shí)，烏軍防空導(dǎo)彈部隊(duì)也積極作戰(zhàn)，憑借龐大的數(shù)量和充足的彈藥儲(chǔ)備，編織出盡可能密集的防空火網(wǎng)。在2022年冬季，烏軍平均每月消耗S-300導(dǎo)彈多達(dá)180枚，甚至用昂貴的“毒刺”攔截廉價(jià)的無人機(jī)，這種不計(jì)成本的作戰(zhàn)有效遏制了俄空天軍對(duì)后方縱深的威脅以及在前線地帶的活動(dòng)。到2022年底，俄軍對(duì)于烏克蘭縱深的打擊僅限于遠(yuǎn)程導(dǎo)彈襲擊和自殺式無人機(jī)，而且受到導(dǎo)彈產(chǎn)能的限制，空襲規(guī)模也不能維持，空襲效果差強(qiáng)人意。到2023年春季，俄空天軍的作戰(zhàn)活動(dòng)下降到整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)中的最低點(diǎn)，在巴赫穆特苦戰(zhàn)的俄軍地面部隊(duì)幾乎無法得到空中支援。

■烏克蘭防空部隊(duì)裝備的S-300防空導(dǎo)彈發(fā)射車。

讓烏克蘭空軍抗衡俄軍的真正底氣依然來自西方的援助。在2022年到2023年間，正處在西方對(duì)烏援助的高峰期。在強(qiáng)化烏克蘭空軍實(shí)力方面，西方的主要舉措包括協(xié)調(diào)其他國家向?yàn)蹩颂m援助蘇式戰(zhàn)機(jī)或其配件、武器，援助包括“哈姆”反輻射導(dǎo)彈、JDAM精確制導(dǎo)炸彈等西方空射精確打擊武器，并通過簡(jiǎn)單改裝使其成功配適米-29、蘇-24等蘇式平臺(tái)，從而使烏軍戰(zhàn)機(jī)能夠?qū)Χ碥姺揽障到y(tǒng)和高價(jià)值目標(biāo)實(shí)施有效壓制和精確打擊。在加強(qiáng)烏軍防空能力方面，西方援助更為給力，以“愛國者”系統(tǒng)為代表的西方先進(jìn)防空武器相繼交付烏軍，有力強(qiáng)化了基輔等地的要地防空，并取得了成功攔截俄軍“匕首”高超導(dǎo)彈的戰(zhàn)績，令世人矚目。上述措施使得烏克蘭空軍及防空部隊(duì)在2022年至2023年冬季處于戰(zhàn)爭(zhēng)中態(tài)勢(shì)最樂觀的時(shí)期。

■烏克蘭空軍米格-29戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射美制“哈姆”反輻射導(dǎo)彈的座艙鏡頭。

然而，從2023年春夏開始，俄空天軍做出調(diào)整，找到了自己的作戰(zhàn)節(jié)奏，逐漸擺脫了戰(zhàn)爭(zhēng)初期的窘境。針對(duì)防空壓制能力的欠缺，俄軍開始大量使用滑翔制導(dǎo)炸彈實(shí)施防區(qū)外打擊，盡管精度欠佳但勝在改造簡(jiǎn)易、數(shù)量充足，又避免了烏軍防空導(dǎo)彈的威脅，大幅提升了對(duì)地支援效率，為俄軍2024-2025年在烏東前線的穩(wěn)步推進(jìn)提供了保障。在制空方面，俄軍重點(diǎn)發(fā)揮A-50預(yù)警機(jī)的空中指揮功能，并為蘇-35、蘇-30等一線空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)普遍配備R-37導(dǎo)彈，在預(yù)警機(jī)指引下對(duì)升空的烏軍戰(zhàn)機(jī)實(shí)施遠(yuǎn)程壓制，降低了烏軍戰(zhàn)機(jī)的出擊效率和打擊效果。同時(shí)，隨著俄軍工生產(chǎn)全面轉(zhuǎn)入戰(zhàn)時(shí)軌道，導(dǎo)彈和無人機(jī)產(chǎn)能穩(wěn)步提升，對(duì)烏克蘭縱深的空襲力度日趨強(qiáng)化。與之相對(duì)，由于蘇式導(dǎo)彈庫存耗盡，而西方援助的先進(jìn)導(dǎo)彈數(shù)量不足，烏軍的防空能力呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，越來越依靠高炮、機(jī)槍等傳統(tǒng)武器實(shí)施機(jī)動(dòng)防空，以節(jié)約寶貴的導(dǎo)彈，防空壓力與日俱增。

■從2023年春夏開始，俄空天軍大量使用滑翔制導(dǎo)炸彈實(shí)施防區(qū)外打擊。

烏克蘭及美西方針對(duì)形勢(shì)變化也采取了應(yīng)對(duì)措施。從2023年開始，英法向?yàn)蹩颂m援助了“風(fēng)暴陰影/斯卡普”空射巡航導(dǎo)彈、“鐵錘”制導(dǎo)炸彈等一批空射武器，提高了烏克蘭空軍的縱深精確打擊能力。烏軍還將“愛國者”防空系統(tǒng)隱秘部署到前沿地帶，成功伏擊了俄軍A-50預(yù)警機(jī)，破壞了俄軍的空中指揮系統(tǒng)。美國還在2023年啟動(dòng)“弗蘭克斯坦”項(xiàng)目，對(duì)烏軍蘇式防空系統(tǒng)進(jìn)行改造，使其能夠發(fā)射美制“響尾蛇”“麻雀”空空導(dǎo)彈，以彌補(bǔ)地空導(dǎo)彈的不足。

■烏克蘭軍隊(duì)裝備的“愛國者”防空系統(tǒng)，攝于2023年6月。

此外，烏克蘭空軍還與情報(bào)部門密切合作，使用遠(yuǎn)程無人機(jī)廣泛打擊俄羅斯能源設(shè)施和軍工企業(yè)，還策劃秘密行動(dòng)實(shí)施敵后破壞，最成功的戰(zhàn)例就是2025年6月的“蛛網(wǎng)”行動(dòng)，對(duì)俄國腹地的空軍基地展開大規(guī)模無人機(jī)襲擊，至少13架俄軍戰(zhàn)機(jī)被摧毀或遭到破壞，從源頭上削弱了俄空天軍的威脅。

啟動(dòng)西化轉(zhuǎn)型

盡管烏克蘭空軍作戰(zhàn)不可謂不積極，但戰(zhàn)爭(zhēng)頭兩年的戰(zhàn)況已經(jīng)證明，依靠脫胎于蘇聯(lián)時(shí)代的老舊裝備體系和作戰(zhàn)理念難以取得針對(duì)俄羅斯的空中優(yōu)勢(shì)，唯一的希望是向西方現(xiàn)代化空軍的全面轉(zhuǎn)型，首先是引進(jìn)西方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)取代老邁的蘇式戰(zhàn)機(jī)。

在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)伊始，烏克蘭就強(qiáng)烈要求西方提供以F-16“戰(zhàn)隼”為代表的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，但遲遲未得允準(zhǔn)。除了涉及敏感的政治因素，更重要的是援助西方戰(zhàn)斗機(jī)不僅僅是作戰(zhàn)平臺(tái)的簡(jiǎn)單移交，而是關(guān)聯(lián)著人員培訓(xùn)、后勤保障、基地設(shè)施、情報(bào)支援等方方面面，不啻為一項(xiàng)浩大的系統(tǒng)工程，絕非朝夕可達(dá)，僅飛行員培訓(xùn)一項(xiàng)就要耗費(fèi)時(shí)日。

■2024年8月4日，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基高調(diào)宣布F-16加入空軍。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2023年，由英國牽頭、美國批準(zhǔn)，荷蘭、丹麥、挪威、比利時(shí)四國承諾將換裝F-35后退役的F-16戰(zhàn)斗機(jī)援助給烏克蘭，總數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)到97架，對(duì)烏軍飛行員的訓(xùn)練及相關(guān)保障工作也同步展開。首批F-16于2024年7月交付烏克蘭，8月4日烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基高調(diào)宣布F-16入役。然而，F(xiàn)-16的到來并未產(chǎn)生立桿見影的效果，反而在8月26日迎來了首架戰(zhàn)損的噩耗，而且疑似被己方“愛國者”導(dǎo)彈誤擊墜毀！在此后一年多時(shí)間里，F(xiàn)-16也沒有帶來俄烏空戰(zhàn)形勢(shì)的改觀，反而在2025年間又接連損失3架，至少1架被俄軍防空系統(tǒng)或戰(zhàn)斗機(jī)擊落。

■截至目前，烏克蘭空軍的F-16主要在后方地帶執(zhí)行防空反導(dǎo)任務(wù)。

為何F-16的作用低于預(yù)期？首先，援烏F-16均為早期型號(hào)，雖然經(jīng)過技術(shù)升級(jí)，但無論航電性能，還是配備的AIM-120C中距彈，都不足以對(duì)抗俄軍蘇-35加R-37遠(yuǎn)程彈的配置，依舊不具備爭(zhēng)奪制空權(quán)的能力；其次，目前移交的F-16數(shù)量有限，全部交付遲至2028年才能完成，難以形成作戰(zhàn)規(guī)模，同時(shí)熟練飛行員的儲(chǔ)備和后勤保障的完善程度也不足以支持F-16的作戰(zhàn)。最重要的是，F(xiàn)-16只有在北約標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代空戰(zhàn)體系的支撐下才能發(fā)揮最大戰(zhàn)斗力，而體系恰恰是烏克蘭空軍最缺乏的。諸多因素導(dǎo)致烏軍F-16服役一年多來，主要在后方執(zhí)行防空反導(dǎo)任務(wù)，未能帶來俄烏空戰(zhàn)態(tài)勢(shì)的根本改變。隨著特朗普政府的上臺(tái)，美國援助前景變得難以預(yù)測(cè)，烏軍F-16未來能否得到升級(jí)并得到完全的體系支撐也成為未知數(shù)。

■俄空天軍蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射R-37遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。

盡管如此，烏克蘭空軍還是在2025年迎來利好消息。繼美制F-16之后，法國也向?yàn)蹩颂m提供了經(jīng)典的幻影-2000戰(zhàn)斗機(jī)。2025年10、11月，烏克蘭又先后與瑞典和法國達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃在未來數(shù)年分別向兩國采購150架“鷹獅”和100架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，其中包含技術(shù)轉(zhuǎn)讓和本土化生產(chǎn)的內(nèi)容。此外，瑞典還有意向?yàn)蹩颂m提供2架薩博340預(yù)警機(jī)。相比F-16和幻影-2000，“鷹獅”和“陣風(fēng)”都是當(dāng)今世界熱銷機(jī)型，屬于四代機(jī)中的頂流存在，能夠使烏克蘭空軍的戰(zhàn)斗力提升到一個(gè)新的層次，而預(yù)警機(jī)的加入和本土航空產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，都更加有利于烏克蘭建立獨(dú)立的航空作戰(zhàn)和維護(hù)體系。更重要的是，通過引進(jìn)上述兩款戰(zhàn)機(jī)，將使烏克蘭首次打開進(jìn)入歐洲航空生態(tài)系統(tǒng)的大門，采用與北約統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作戰(zhàn)系統(tǒng)，共享導(dǎo)彈系統(tǒng)和聯(lián)合防空系統(tǒng)，從而徹底完成從蘇式空軍向西方空軍的轉(zhuǎn)型，這也是烏克蘭空軍未來發(fā)展的終極目標(biāo)。

■2025年11月，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基和法國總統(tǒng)馬克龍簽署防務(wù)合作協(xié)議，計(jì)劃采購100架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

雖然圖景異常誘人，但是這一計(jì)劃能否最終落地依然充滿疑問，僅僅當(dāng)前協(xié)議包含的數(shù)百億美元資金對(duì)于已飽受戰(zhàn)火摧殘的烏克蘭而言就是無法承受的，只能寄希望于未來的國際合作和援助，而這項(xiàng)計(jì)劃可能需要十年以上才能真正實(shí)現(xiàn)，恐怕在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前都很難有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。然而，無論如何，以F-16入役為標(biāo)志，烏克蘭空軍向西方模式的現(xiàn)代空中力量的轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始，這一過程必然是漫長的，卻是無可逆轉(zhuǎn)的。

結(jié)語

根據(jù)第三方信源，截至2025年12月，在俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上，烏克蘭已損失327架固定翼飛機(jī)和直升機(jī)，俄羅斯損失的飛機(jī)和直升機(jī)數(shù)量為267架，損失率遠(yuǎn)高于冷戰(zhàn)結(jié)束后歷次局部戰(zhàn)爭(zhēng)和武裝沖突，凸顯出俄烏空戰(zhàn)的烈度。四年來，烏克蘭空軍的表現(xiàn)堪稱堅(jiān)韌頑強(qiáng)，頗有亮點(diǎn)，在抵御大規(guī)模導(dǎo)彈無人機(jī)襲擊方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，開創(chuàng)了攔截高超導(dǎo)彈和伏擊預(yù)警機(jī)的歷史先河，盡可能維持了空中戰(zhàn)場(chǎng)的均勢(shì)。但是，必須承認(rèn)的是，烏克蘭空軍能堅(jiān)持至今，一方面依靠西方的大力援助，另一方面也得益于俄羅斯空天軍本身的虛弱和不足。如今，西方援助遭遇重重阻力，而俄空天軍正在不斷改進(jìn)技戰(zhàn)術(shù)，對(duì)烏克蘭空軍而言局勢(shì)依然嚴(yán)峻，若想在2026年穩(wěn)定戰(zhàn)局，有賴于對(duì)現(xiàn)有資源的有效利用和戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法的大膽創(chuàng)新。

■烏克蘭空軍要實(shí)現(xiàn)向西方化空軍轉(zhuǎn)型的目標(biāo)還有漫長的路要走。