編者按：春臨彭城，歲啟丙午。無線徐州推出“春啟新程·徐州觀”系列評論，觸摸城市發(fā)展的滾燙脈搏，探尋徐州一馬當(dāng)先、勇毅前行的奮進(jìn)密碼，與您同賀祥和新歲，共話徐州新篇！

承東啟西、縱貫?zāi)媳薄?/p>

“物暢其流、貨通天下”，不靠海、不沿邊的徐州，打破地理區(qū)位的桎梏，以多維樞紐為根，以創(chuàng)新為翼，在開放發(fā)展的浪潮中破浪前行，書寫內(nèi)陸城市雙向開放的精彩答卷。

“鋼鐵駝隊(duì)”

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“強(qiáng)引擎”

2015年12月22日，首列徐州中歐班列鳴笛，駛向萬里之外的烏茲別克斯坦首都塔什干?！颁撹F駝隊(duì)”加速奔跑的姿態(tài)，開啟徐州區(qū)域?qū)ν忾_放、向外突破的新篇章。

“核心輻射、周邊聯(lián)動”。十年奮進(jìn)，徐州中歐、中亞班列已從單一通道，發(fā)展為經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等七大口岸出入境的四條主干通道體系，直接連接歐洲34個(gè)國家、60多個(gè)城市，集貨半徑覆蓋蘇皖魯豫四省交界。與無錫、鹽城等城市建立雙向分撥機(jī)制，承接全省80%以上的班列接續(xù)業(yè)務(wù)，鹽城的汽車零部件、無錫的家電等通過徐州樞紐集散，源源不斷運(yùn)往歐亞各地，徐州區(qū)域性國際物流樞紐的核心地位不斷強(qiáng)化。

對內(nèi)陸城市而言，陸港是通達(dá)世界的“起點(diǎn)”，從這里打開國際市場的大門?！耙园嗔袔锪?、以物流帶貿(mào)易、以貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)”，徐州中歐、中亞班列的意義早已超越物流運(yùn)輸本身，以“班列+”為紐帶，推動物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)深度融合，成為區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“強(qiáng)引擎”。木材、礦產(chǎn)、紙漿、鋁等戰(zhàn)略資源的源源輸入，為本地產(chǎn)業(yè)升級提供物質(zhì)基礎(chǔ)。工程機(jī)械、輕工產(chǎn)品等高附加值貨品搭乘班列遠(yuǎn)銷海外，讓“徐州制造”“淮海智造”的金字招牌在歐亞市場熠熠生輝。

2025年初，“連云港—徐州中歐班列集結(jié)中心”躋身全國14個(gè)“國字號”集結(jié)中心之列，徐州從中歐班列“區(qū)域性節(jié)點(diǎn)”向“國家級樞紐”轉(zhuǎn)身，一個(gè)開放性經(jīng)濟(jì)高地正在加速崛起，加強(qiáng)與蘇州、南京、南通等城市協(xié)調(diào)聯(lián)動，做大做強(qiáng)中歐班列和海鐵聯(lián)運(yùn)，全面服務(wù)長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。

風(fēng)帆勁滿海天闊，奮楫潮頭更從容。一條縱貫歐亞的鋼鐵絲路，一座功能復(fù)合、聯(lián)通全球的開放樞紐，正承載著徐州逐夢開放的時(shí)代擔(dān)當(dāng)，乘勢而上、高歌猛進(jìn)。

“陸海聯(lián)動”

構(gòu)建全域開放“強(qiáng)磁場”

“鋼鐵駝隊(duì)”不停馳騁的同時(shí)，水上的“黃金航道”也在助力徐州通江達(dá)海。在徐州港順堤河作業(yè)區(qū)，每天超過60個(gè)大型集裝箱抵達(dá)，它們滿載著從俄羅斯經(jīng)中歐班列返程的木材、牛皮紙、板材等物資，在作業(yè)區(qū)內(nèi)完成裝船，經(jīng)京杭大運(yùn)河運(yùn)往南方。2024年9月23日，徐州發(fā)布《加快打造更具特色的“水運(yùn)徐州”實(shí)施方案》，《方案》提出“建設(shè)干支相連、通江達(dá)海的高等級航道網(wǎng)”“打造集約高效、協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代化港口群”等八個(gè)方面27項(xiàng)具體任務(wù)，“構(gòu)建長三角北翼內(nèi)河航運(yùn)中心和水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地”。

鐵軌鏗鏘，向海圖強(qiáng)。不靠海的徐州，始終懷揣擁抱海洋的雄心。

2017年12月19日，徐州至寧波鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)，滿載著25個(gè)大柜貨物的班列36個(gè)小時(shí)后到達(dá)舟山港，并從舟山港出海到達(dá)東南亞等地市場。

2019年12月7日，雙樓內(nèi)河港河海聯(lián)運(yùn)平臺啟用，首批水運(yùn)外貿(mào)集裝箱首航，徐州實(shí)現(xiàn)空、鐵、水全方位開放新格局。

近年來，徐州陸港持續(xù)拓展鐵海聯(lián)運(yùn)通道，構(gòu)建起以連云港、寧波、青島、上海為四大支點(diǎn)的東向出海網(wǎng)絡(luò)，織就一條通達(dá)江海、鏈接全球的“新絲路”。一輛輛電動三輪車經(jīng)連云港港駛向非洲、南美等地，成為當(dāng)?shù)氐摹皳屖重洝?。工程機(jī)械，光伏組件……一條條通道，縮短了企業(yè)出海距離，拓展了企業(yè)的供應(yīng)鏈格局、市場版圖，助力“徐州制造”深度融入國際產(chǎn)業(yè)鏈。

“打造區(qū)域消費(fèi)中心、建設(shè)雙向開放高地”，“陸海聯(lián)動”，“CCA一單制”服務(wù)，“一次委托、一次付費(fèi)、一單到底”；“就近集結(jié)、就地發(fā)運(yùn)”，輻射蘇皖魯豫省際交界地區(qū)更廣腹地……

車輪鏗鏘，征帆催人。開放從來不是沿海城市的專屬，創(chuàng)新與實(shí)干才是突破局限的關(guān)鍵。

改革開放早期，徐州是江蘇僅有的兩個(gè)未被列入對外開放的地區(qū)之一。自費(fèi)開放、自力開發(fā)！打破桎梏、鏈接全球，立足于中國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的大戰(zhàn)略、謀變于新一輪全球產(chǎn)業(yè)大變革，創(chuàng)新性尋求城市轉(zhuǎn)型突破，這是徐州該有的樣子，也是徐州的雄心所在。

撰文丨巴全東

徐州廣電編輯 | 李勇良

一審 | 蔣莉

二審 | 朱宸昕

三審 | 張清 孫劍

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