前不久，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）銷(xiāo)量情況顯示，中國(guó)一汽2026年1月銷(xiāo)量為27.5萬(wàn)輛，僅次于上汽、吉利，排名第三位。不過(guò)，仔細(xì)看小字備注才發(fā)現(xiàn)，自2026年1月起，一汽集團(tuán)本期、同期數(shù)據(jù)包含零跑汽車(chē)數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)，以后一汽發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，都是并入零跑汽車(chē)銷(xiāo)量后的數(shù)據(jù)。

對(duì)于中國(guó)一汽銷(xiāo)量合并零跑汽車(chē)銷(xiāo)量，零跑汽車(chē)方面表示：“這個(gè)并表不影響零跑作為獨(dú)立的企業(yè)獨(dú)立統(tǒng)計(jì)、獨(dú)立申報(bào)自身銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，公眾以零跑官方發(fā)布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)即可。”而中國(guó)一汽方面則未公開(kāi)回應(yīng)此事。值得一提的是，央廣網(wǎng)、每日經(jīng)濟(jì)新聞等多家官方媒體還對(duì)此事進(jìn)行了報(bào)道，有的媒體還質(zhì)疑了這種數(shù)據(jù)并表的合理性。

很多人比較納悶，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)怎么就并入一汽了呢？這到目前還真沒(méi)個(gè)準(zhǔn)確的 說(shuō)法。 最直接的關(guān)聯(lián)是， 2025年12月28日，中國(guó)一汽全資子公司一汽股 權(quán)投資 （天 津）有限公司以37.44億元獲得零跑汽車(chē)約5%股權(quán)。但是按照慣例，企業(yè)需 持股51 %以上（相對(duì)控股）方可合并銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，所以一汽并入零跑汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)著實(shí)有些抽象。

事實(shí)上，目前零跑汽車(chē)實(shí)際控制權(quán)仍由創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)掌握（合計(jì)持股22.56%），Stellantis集團(tuán)為單一最大股東（18.99%），一汽僅占股5% ，為零跑汽車(chē)的戰(zhàn)略股東。零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明曾多次公開(kāi)表示，中國(guó)一汽或者別的車(chē)企投資零跑，更多是作為投資人的角色。

我 們?cè)賮?lái)看看中國(guó)一汽并表零跑汽車(chē)前后的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。并表后，中國(guó)一汽的汽車(chē)總體銷(xiāo)量為 27.5萬(wàn)輛，僅次于上汽、吉利，排名第三位。尤其是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)明顯，并表后，中國(guó)一汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)量5.1萬(wàn)輛，與奇瑞并列第六。 如果把零跑汽車(chē)2026年1月賣(mài)的3.2萬(wàn)輛去掉，中國(guó)一汽自己的新能源汽車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量其實(shí)只有1.9萬(wàn)輛，排名已下滑到十名開(kāi)外。

對(duì)于這種僅僅數(shù)據(jù)上的并表，業(yè)內(nèi)人士表示并沒(méi)有太大實(shí)際上的意義， 零跑的銷(xiāo)量本質(zhì)是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)成果，與一汽無(wú)直接管理關(guān)聯(lián)。 若僅憑資本紐帶即可并表，傳統(tǒng)車(chē)企可通過(guò)參股多家新勢(shì)力“虛增”新能源規(guī)模，反而更容易掩蓋自身轉(zhuǎn)型滯后等問(wèn)題，不利于企業(yè)的發(fā)展。