說實話，當我第一次刷到比亞迪領(lǐng)匯M9的官圖時，心里確實咯噔了一下。不是因為它長得有多驚艷，而是因為那個場景感太強了——一輛黑色的MPV靜靜停在機場到達層，雙側(cè)電滑門緩緩打開，司機穿著白襯衫站在門邊，里面坐著的是剛下飛機的家人或者合作伙伴。這種體面感，是很多家用MPV給不了的。

　　而領(lǐng)匯這次，恰恰是想把這件事掰開揉碎講清楚。日前，比亞迪旗下全新子品牌領(lǐng)匯汽車正式發(fā)布了這款全新車型的官圖。這臺領(lǐng)匯M9定位為中大型MPV，主打7座布局，精準覆蓋家用、商務(wù)接待及對公營運等多場景需求。作為領(lǐng)匯品牌首款插混MPV，新車外觀設(shè)計基本延續(xù)自比亞迪夏，核心搭載1.5T插電混動系統(tǒng)，依托比亞迪成熟的三電技術(shù)打造，兼顧空間實用性、出行經(jīng)濟性與可靠性。根據(jù)規(guī)劃，新車預(yù)計將于2026年三季度正式上市。

　　從外觀上看，比亞迪領(lǐng)匯M9走的依然是穩(wěn)重路線。前臉采用大尺寸進氣格柵，內(nèi)部是豎向的鍍鉻點陣，中央鑲嵌著領(lǐng)匯全新的品牌車標，取代了比亞迪原有的標識。兩側(cè)犀利的LED大燈與格柵連貫銜接，日間行車燈采用纖細的折線設(shè)計，點亮后質(zhì)感不錯。整車長寬高分別為5200mm、1970mm、1805mm，軸距達到3045mm，是標準的中大型MPV身材，四輪四角的設(shè)計理念也最大化地利用了車內(nèi)空間。

　　核心配置上，雙側(cè)電滑門是全系標配，這對于家用來說非常友好——老人小孩上下車方便，對于商務(wù)接待來說也足夠體面。值得一提的是，此次領(lǐng)匯M9的內(nèi)飾配色采用了全新的黑色風(fēng)格，這是比亞迪夏不提供的配色，看上去更加沉穩(wěn)內(nèi)斂。不過從目前的信息來看，雖然第二排配備了雙獨立式航空座椅，但舒適性配置相比夏可能會有所精簡，畢竟兩款車的定位和成本控制邏輯不同。

　　動力方面，比亞迪領(lǐng)匯M9搭載了1.5T插電混動系統(tǒng)，這也是比亞迪非常成熟的一套方案。發(fā)動機最大功率115kW，搭配200kW前置驅(qū)動電機，動力輸出平順，城市通勤輕盈，高速超車也不吃力。儲能部分配備的是約26kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，WLTC工況純電續(xù)航118公里，綜合續(xù)航突破1200公里。日常通勤可以純電行駛，長途出行也沒有續(xù)航焦慮，支持快充，30分鐘可從30%充至80%，還能加92號汽油，用車成本確實壓得很低。

　　但聊到這兒，真正有意思的其實不是車本身，而是領(lǐng)匯這個品牌的存在邏輯。

　　你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，比亞迪領(lǐng)匯M9本質(zhì)上就是基于比亞迪夏改進而來的，外觀基本延續(xù)，核心動力一致，只是換了標、調(diào)了配置、重新梳理了銷售渠道。而在此之前，領(lǐng)匯還基于漢、唐、秦等成熟車型推出了對應(yīng)的營運版車型。換句話說，比亞迪用一整套完整的B端產(chǎn)品矩陣，把營運車型和家用車型徹底劃清了界限。

　　我覺得這個事早就該做了。以前走在路上，看到一輛漢或者秦，很多人第一反應(yīng)是“網(wǎng)約車”。這個認知一旦固化，對于家用市場來說其實是挺吃虧的——畢竟秦漢這么好的IP，被天天當成網(wǎng)約車跑在路上，確實有點可惜。

　　領(lǐng)匯的出現(xiàn)，就是要解決這個問題。王朝網(wǎng)繼續(xù)服務(wù)家用用戶，領(lǐng)匯去承接網(wǎng)約車、商務(wù)租賃、政企采購這些B端需求。產(chǎn)品是現(xiàn)成的，技術(shù)是成熟的，渠道獨立之后，品牌認知也能慢慢厘清。

　　至于價格方面，雖然官方尚未公布最終售價，但參考夏的定價區(qū)間以及領(lǐng)匯的營運定位，預(yù)計領(lǐng)匯M9的起售價可能會在25萬元左右，高配版本或?qū)⒂|及30萬元。當然，具體還要等三季度上市時揭曉。

　　最后說點個人的小建議吧。如果領(lǐng)匯真的想兼顧家用和商務(wù)兩個場景，除了提供7座版，不妨考慮一下6座版本，中間留個過道，第三排進出會方便很多。另外，雖然黑色內(nèi)飾看著穩(wěn)重，但如果能提供一兩個偏溫馨的淺色內(nèi)飾選項，對于家庭用戶來說可能會更有吸引力。

　　總之，比亞迪領(lǐng)匯M9是一臺讓人看著踏實、用著省心的車。它可能不是那種會讓你一眼心動的車型，但當你真正需要一臺兼顧面子、空間和經(jīng)濟性的MPV時，它大概率會出現(xiàn)在你的備選清單里。