2025年初，比亞迪舉辦了“全民智駕”發(fā)布會，宣布旗下所有車型都將具備高階輔助駕駛能力。

從最貴的仰望，到價格最親民的海鷗（參數(shù)丨圖片），均具備輔助駕駛功能。

比亞迪“天神之眼”分為A、B、C三檔，覆蓋旗下四大品牌、幾十款車型，大家有沒有覺得看起來讓人摸不著頭腦？

天神之眼ABC雖然看起來清晰，可比亞迪旗下的車型從王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)，到方程豹、騰勢、仰望，實(shí)在太多太雜了，且品牌之間、不同價位之間還會有輔助駕駛系統(tǒng)的混用。

針對這個問題，我們將顆粒度細(xì)致到車型版本，整理了比亞迪旗下78個版本車型的輔助駕駛方案，希望能提供給大家參考。

首先來看天神之眼A，它代表著天神之眼的最高技術(shù)水平，自然也就搭載在了仰望這個之于比亞迪堪稱鎮(zhèn)宅之寶的品牌。

硬件上，天神之眼A搭載了三激光雷達(dá)，芯片算力為508TOPS。

應(yīng)用場景方面，高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、全場景泊車等功能，天神之眼A自然都支持。

天神之眼B主要應(yīng)用在比亞迪旗下價格在20萬以上的車型，品牌則包括比亞迪、方程豹以及騰勢。

硬件上，天神之眼B基本都是單激光雷達(dá)，算力則為254TOPS。

不過也有2025款騰勢N7搭載雙激光雷達(dá)方案的個例。

應(yīng)用場景方面，天神之眼B跟A方案一樣，都支持城市領(lǐng)航等功能，但相比A方案擁有更多激光雷達(dá)和算力，B方案安全冗余顯然要少一些。

最后是天神之眼C，它主要搭載在比亞迪旗下價格在20萬以下的車型，品牌則包括了比亞迪、方程豹和騰勢。

硬件上，天神之眼C搭載的是三目攝像頭，算力僅為84TOPS，所以城市領(lǐng)航在天神之眼C上就沒有了，僅支持高速領(lǐng)航、自動泊車等功能。

天神之眼C的定位跨度比較大，從七八萬的海鷗，到十幾萬的宋，再到二十萬左右的鈦7的部分版本，都搭載了天神之眼C。

即使是二三十萬的夏和三十萬以上的騰勢D9，也有部分版本搭載了天神之眼C，讓預(yù)算在二十萬以上又對城市領(lǐng)航不感興趣的用戶多一份選擇。

就總體硬件水平來看，比亞迪的天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)放在2025年還算是合格，但是放到2026年來看，就確實(shí)要加把勁迭代更新了。

至于體驗(yàn)如何，歡迎各位比亞迪車主或者體驗(yàn)過比亞迪輔助駕駛的朋友，在評論區(qū)聊聊你的體驗(yàn)。