日本媒體平時(shí)挺愛(ài)說(shuō)三道四的，這次卻自己把中國(guó)科技實(shí)力抖落出來(lái)。想想從前，日本在高精尖領(lǐng)域總覺(jué)得自己是老大，中國(guó)還得學(xué)著點(diǎn)?？涩F(xiàn)在情況不一樣了，日本的朝日新聞啥的，報(bào)道中國(guó)探月和電車時(shí)，那語(yǔ)氣有點(diǎn)服氣的味道。原來(lái)中國(guó)在這些地方已經(jīng)悄沒(méi)聲兒地領(lǐng)先了。

先說(shuō)探月這事，日本媒體報(bào)道中國(guó)嫦娥六號(hào)時(shí)，用了“技術(shù)壯舉”這樣的詞。2024年6月，中國(guó)嫦娥六號(hào)從月球背面挖了1935.3克樣本回來(lái)，這可是人類頭一次。整個(gè)過(guò)程從著陸到采樣，再到起飛對(duì)接，全靠逆行軌道設(shè)計(jì)和智能采樣技術(shù)，推進(jìn)劑控制精確到毫秒級(jí)。

月背通信靠鵲橋二號(hào)衛(wèi)星中繼，產(chǎn)業(yè)鏈從測(cè)控到火箭都自己掌握。英國(guó)衛(wèi)報(bào)說(shuō)這是里程碑，美國(guó)紐約時(shí)報(bào)也承認(rèn)出色。日本朝日新聞更直白，說(shuō)這是研究者多年的心愿，因?yàn)樵卤硺颖緦?duì)了解月球起源太關(guān)鍵了。

反觀日本的SLIM探測(cè)器，2024年1月20日著陸月球時(shí)，本來(lái)要驗(yàn)證精準(zhǔn)著陸技術(shù)，結(jié)果主引擎異常停止，姿態(tài)歪了，太陽(yáng)能板朝錯(cuò)方向，發(fā)電出問(wèn)題。JAXA官員給它評(píng)了60分勉強(qiáng)及格，還得等太陽(yáng)角度變了才能復(fù)蘇。

探測(cè)器在月面躺著，勉強(qiáng)熬過(guò)幾次月夜，傳回點(diǎn)數(shù)據(jù)，但任務(wù)大打折扣。專家分析，SLIM用發(fā)動(dòng)機(jī)減速加傾倒的方式，本來(lái)就冒險(xiǎn)，技術(shù)不穩(wěn)。

相比之下，中國(guó)嫦娥六號(hào)系統(tǒng)完整，工業(yè)體系強(qiáng)，月球探測(cè)從正面到背面，一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打?，F(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)在月背領(lǐng)先，日本還在為著陸誤差100米內(nèi)沾沾自喜。

中國(guó)探月工程從2019年嫦娥四號(hào)軟著陸，到2024年嫦娥六號(hào)采樣返回，實(shí)力差距拉開(kāi)，這讓日本媒體不得不承認(rèn)亞洲科技話語(yǔ)權(quán)在變。

汽車這塊，日本本土本來(lái)是他們的鐵板一塊，可2024年數(shù)據(jù)出來(lái)，比亞迪純電銷量2223輛，增長(zhǎng)54%，頭一次超豐田的2038輛。日本媒體報(bào)道時(shí)，說(shuō)中國(guó)車滲透本土市場(chǎng)，銷量超越豐田。

比亞迪海豚限量版在日本賣299萬(wàn)日元，DM-i系統(tǒng)熱效率43%，性能不輸豐田混動(dòng)。2025年極氪進(jìn)日本，帶高端車，售價(jià)超6萬(wàn)美元。中國(guó)車企不再只賣低價(jià)貨，開(kāi)始攻高端。

東南亞更明顯，過(guò)去是日系車的天下，2019年印尼街頭全是豐田本田，市場(chǎng)份額超50%。可短短幾年，中國(guó)電車搶了大塊地。印尼比亞迪2023年7月進(jìn)市場(chǎng)，就沖銷量前六。泰國(guó)日系份額從50%掉到35%，中國(guó)車吃掉丟的肉。

2024年泰國(guó)電動(dòng)車注冊(cè)7萬(wàn)輛，中國(guó)品牌占主導(dǎo)，前五有四家中國(guó)。馬來(lái)西亞中國(guó)電車市占35%，新加坡比亞迪超豐田拿冠軍。菲律賓中國(guó)車銷量漲58%。

整體東南亞新能源市場(chǎng)，中國(guó)品牌占75%，日系份額從2019年的80%跌到2024年的70%以下。日本車企還專注內(nèi)燃機(jī)和氫能源，點(diǎn)錯(cuò)科技樹(shù)。

中國(guó)車企電池智駕迭代快，供應(yīng)鏈強(qiáng)，補(bǔ)貼加性價(jià)比高，搶灘東南亞。日媒說(shuō)這是換道超車，中國(guó)車從學(xué)日本發(fā)動(dòng)機(jī)，到現(xiàn)在日本人買中國(guó)車研究電池，攻守?fù)Q了。

再看其他領(lǐng)域，中國(guó)在磁浮和量子上也發(fā)力。2025年7月11日，時(shí)速600公里高溫超導(dǎo)磁浮列車亮相，橡膠輪起步，150公里后懸浮跑，零摩擦低能耗。

車頭全景屏，無(wú)人駕駛，武漢到廣州2小時(shí)。軌道用高溫超導(dǎo)磁體，日本新干線還卡在隧道滲水，中國(guó)這技術(shù)把國(guó)土空間壓縮。日本媒體報(bào)道時(shí)，說(shuō)中國(guó)磁浮跑在前頭。

量子計(jì)算上，2025年3月祖沖之三號(hào)問(wèn)世，105比特，處理隨機(jī)線路采樣比最快超算快千萬(wàn)億倍，超谷歌2024年成果百萬(wàn)倍。合肥變電站用量子傳感器，小到頭發(fā)絲千分之一，測(cè)地下千米礦藏，給石油鉆探導(dǎo)航。從買國(guó)外儀器被卡脖子，到賣全球工具，中國(guó)量子產(chǎn)業(yè)跑在前。

新疆大石峽水利樞紐，2025年9月20日下閘蓄水，壩高247米，世界最高混凝土面板砂礫石壩。工地用無(wú)人碾壓機(jī)，混凝土質(zhì)量區(qū)塊鏈管。

壩建好，年供水34.2億立方米，發(fā)電75萬(wàn)千瓦，下游800萬(wàn)畝地不缺水，塔里木河生態(tài)穩(wěn)。2019年動(dòng)工，2026年完工，填筑1890萬(wàn)立方米，庫(kù)容11.7億立方米。

這些加起來(lái)，中國(guó)工業(yè)全方位強(qiáng)。從天上探月到地上磁浮，看不見(jiàn)的量子到深山大壩，全是實(shí)打?qū)嵾M(jìn)步。日本媒體曝光，只是冰山一角。他們用老眼光量中國(guó)，以為還在抄作業(yè)，誰(shuí)知中國(guó)早換賽道，跑遠(yuǎn)了。

實(shí)力積累到這地步，不是一蹴而就，靠產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新投入。東南亞市場(chǎng)中國(guó)車份額漲，日媒服氣報(bào)道探月，量子磁浮新高，這些都說(shuō)明中國(guó)強(qiáng)大到讓人想不到的地步。