據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，韓國船東Woolim Shipping正在通過3艘新船再次啟動船隊(duì)更新計(jì)劃，并已向韓國船廠訂購新船。

具體而言，Woolim Shipping已向K造船訂購3艘13000載重噸小型成品油輪，單船造價(jià)3000萬美元，總造價(jià)9000萬美元，預(yù)計(jì)將于2027年和2028年交付。

進(jìn)入2026年，K造船已至少公布4+2艘新船，均為50000載重噸MR型成品油輪，船東為希臘Venergy Maritime。

當(dāng)前，K造船正處于出售階段。2025年7月，韓國私募股權(quán)基金公司KHI與韓國主要銀行運(yùn)營的韓國不良資產(chǎn)管理公司UAMCO組成的KHI·UAMCO聯(lián)盟宣布啟動K造船的出售程序。

此前傳出有意收購K造船的美國私募股權(quán)機(jī)構(gòu)TPG已停止收購意向，目前至少還有3家公司表現(xiàn)出競購意向。不過，HD韓國造船海洋、三星重工、韓華海洋均未參與競標(biāo)。

資料顯示，K造船始于1967年成立的Dongjo Shipbuilding Industry，前身是STX造船海洋。2001年被STX集團(tuán)收購并更名為STX造船海洋后，曾一度發(fā)展為全球第四大造船企業(yè)。但在2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，STX造船海洋因全球造船業(yè)持續(xù)低迷導(dǎo)致的現(xiàn)金流緊縮，以及此前過度擴(kuò)張國際業(yè)務(wù)而遭受重創(chuàng)。

2013年，STX造船海洋開始債務(wù)重組；2016年，韓國首爾中央地方法院宣布批準(zhǔn)STX海洋造船的自救重組計(jì)劃；2017年7月，STX造船海洋結(jié)束債務(wù)重組，可以正常接單；2018年，債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行為其簽發(fā)預(yù)付款保函，使其能承接兩艘化學(xué)品/成品油輪新訂單。

2021年，STX造船海洋被KHI·UAMCO聯(lián)盟牽頭的投資集團(tuán)以2500億韓元的價(jià)格收購95%的股份，并將其重新命名為K造船。此后，K造船的新管理層成功穩(wěn)定其生產(chǎn)節(jié)奏并降低成本，幫助這家曾陷入財(cái)務(wù)困境的船廠回歸正軌，目前主要負(fù)責(zé)建造成品油輪。