今年春節(jié)要是你去過越南最大城市胡志明市，一定會被街頭隨處可見的一款電動汽車吸住目光——它既不是特斯拉，也不是比亞迪，而是越南本土品牌VinFast，一個被當(dāng)?shù)厝擞H切稱作“越南特斯拉”的存在。

胡志明街頭

春節(jié)的胡志明市，既有闔家團(tuán)圓的溫情，更藏著經(jīng)濟(jì)蓬勃生長的活力，而VinFast的身影，就深深融入了這份活力里。從繁華商圈穿梭的電動轎車，到高端酒店門口?？康暮廊ASUV，這個本土品牌正以肉眼可見的速度，悄悄占領(lǐng)越南新能源汽車市場的每一個角落。

很多人都覺得，VinFast的崛起，是“越南制造”的勝利，是越南汽車產(chǎn)業(yè)崛起的標(biāo)志。但很少有人知道，這面“越南制造”的光鮮旗幟背后，其實站著一群中國上市公司——正是它們源源不斷的核心零部件供應(yīng)，才撐起了VinFast的快速擴(kuò)張。

一、太猛了！越南“特斯拉”，橫掃本土市場還要闖全球

先給大家直觀感受下，VinFast在越南到底有多火。今年春節(jié)，財聯(lián)社記者在胡志明市走訪時發(fā)現(xiàn)，不管是第一郡的繁華商圈，還是第五郡的華人聚居區(qū)，VinFast的汽車幾乎隨處可見——小巧靈活的VF e34電動轎車，穿梭在密密麻麻的摩托車流中，一點不違和；高端大氣的VF 9豪華SUV，穩(wěn)穩(wěn)停在星級酒店門口，氣場絲毫不輸任何國際大牌。

這份火爆從不是靠炒作撐場面，而是靠實打?qū)嵉匿N量說話。根據(jù)VinFast官方公布的數(shù)據(jù)，2025年它在越南市場一共交付了175099輛電動汽車，其中12月份Vinfast Limo Green售出1.1萬輛，12月創(chuàng)下3.6萬輛的新紀(jì)錄，不僅刷新了越南單一汽車品牌的月度銷量紀(jì)錄，還上榜了“2025年12月全球新能源品牌TOP20”。更厲害的是，它已經(jīng)連續(xù)15個月，穩(wěn)穩(wěn)霸占越南新能源汽車市場份額第一的位置，說它“壟斷”了越南本土新能源市場，一點都不夸張。

圖源：新浪-汽車公社

而且VinFast并不滿足于只做“越南老大”，它的野心早就伸向了全球。近期，VinFast公開表態(tài)，今年全球電動汽車的交付目標(biāo)定為30萬輛，比去年的全球銷量翻了近一倍。除此之外，它還打算加速電動摩托車的全球擴(kuò)張，第一步就瞄準(zhǔn)了菲律賓、印尼、印度、泰國和馬來西亞這五個東南亞國家，計劃推出多款換電式電動摩托車，后續(xù)還會不斷新增車型，力爭在東南亞電動摩托車市場，分一杯屬于自己的羹。

可能有人會疑惑，一個越南本土品牌，憑什么敢這么高調(diào)地搞全球擴(kuò)張？其實答案很簡單：它背后有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈做支撐，而這份支撐，絕大部分都來自中國。雖然VinFast打著“越南制造”的標(biāo)簽，但它的核心零部件，幾乎全依賴中國上市公司供應(yīng)，說白了就是“越南組裝，中國供血”。

二、實錘！這4家中國上市公司，默默給VinFast“供貨”

隨著VinFast的爆火，背后給它供貨的中國上市公司，也慢慢浮出了水面。在VinFast的核心零部件供應(yīng)鏈中，中國企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了舉足輕重的位置，其中有4家企業(yè)，更是直接成為它的核心供應(yīng)商，默默為它的全球擴(kuò)張“輸血”。

第一家，就是金固股份。這家公司此前已經(jīng)發(fā)布公告，明確表示收到了VinFast的定點通知書，正式成為它的一級零部件供應(yīng)商，主要負(fù)責(zé)開發(fā)和供應(yīng)乘用車車輪產(chǎn)品。簡單說，VinFast生產(chǎn)的每一輛汽車，用到的車輪，大概率都來自金固股份。而且這個定點項目，預(yù)計今年9月份就能實現(xiàn)量產(chǎn)，到時候會直接拉動金固股份今年的收入和利潤，對公司開拓東南亞市場，也是一大助力。

第二家，飛龍股份。要是你不太了解這家公司也沒關(guān)系，只要知道它的核心產(chǎn)品——電子泵，是電動汽車上缺一不可的零部件就夠了。飛龍股份在回答調(diào)研者提問時曾透露，目前公司電子泵系列產(chǎn)品的合作客戶及意向客戶，已經(jīng)超過130家，其中就包括VinFast；除此之外，奇瑞、理想、零跑這些我們熟悉的車企，也都是它的長期客戶。也就是說，VinFast的電子泵供應(yīng)，很大一部分都來自這家中國企業(yè)。

第三家，也是最核心的一家——國軒高科。電動汽車的核心是什么？毫無疑問是電池，而國軒高科，就是VinFast的核心電池供應(yīng)商之一。國軒高科在接受調(diào)研時表示，公司一直堅持全球化戰(zhàn)略，早已和VinFast建立了深度合作關(guān)系；除此之外，還和Rivian、PowerCo等海外知名企業(yè)達(dá)成合作。更值得一提的是，國軒高科早就布局了海外生產(chǎn)基地，還和VinGroup（VinFast的母公司）旗下的VinES，在越南合資建成了當(dāng)?shù)氐谝粋€磷酸鐵鋰電池工廠，一期規(guī)劃年產(chǎn)能5GWh，早在2023年底就已正式投產(chǎn)，專門為VinFast的電動汽車供應(yīng)電池，真正實現(xiàn)了“本地化生產(chǎn)、本地化供應(yīng)”。

第四家，宏發(fā)股份。這家公司的合作方式更深入，不光給VinFast供貨，還直接和它合資建廠。宏發(fā)股份的控股子公司，計劃和VinFast共同出資，在越南設(shè)立一家合資公司——宏發(fā)VinFast電子有限公司，投資總額達(dá)1350億越南盾，約合人民幣3766.5萬元，其中宏發(fā)股份占80%的股份，手握絕對話語權(quán)。未來，這家合資公司將主要為VinFast供應(yīng)相關(guān)電子產(chǎn)品，進(jìn)一步綁定雙方的合作，實現(xiàn)互利共贏。

除了這4家公開官宣的公司，還有不少中國零部件企業(yè)，也在默默給VinFast供貨。它們雖然沒有公開表態(tài)，但在VinFast的供應(yīng)鏈中，卻扮演著不可或缺的角色，和這4家企業(yè)一起，共同撐起了這個越南“特斯拉”的崛起之路。

三、離不開！越南“特斯拉”，為啥非要靠中國供應(yīng)鏈？

看到這里，很多人都會問：VinFast是越南本土品牌，為啥不找越南企業(yè)供貨，非要死死依賴中國上市公司？其實不是它不想，而是它不能，更是它離不開——越南的汽車供應(yīng)鏈，根本支撐不起它的發(fā)展速度，而中國供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，實在太明顯、太不可替代。

一位在胡志明市從事汽車零部件貿(mào)易的中國商人，道出了背后的真相：“越南的汽車供應(yīng)鏈相對匱乏，很多核心零部件根本生產(chǎn)不出來，VinFast的零部件，一大部分都得靠進(jìn)口。而中國供應(yīng)鏈，在成本、技術(shù)、產(chǎn)能這三個關(guān)鍵方面，都有著不可替代的優(yōu)勢，哪怕是越南本土的汽車品牌，也很難脫離中國供應(yīng)鏈體系，獨立發(fā)展下去?！?/p>

這句話，精準(zhǔn)點出了核心關(guān)鍵。

首先從成本上來說，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，早已形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)?；a(chǎn)之下，生產(chǎn)成本被壓得很低。VinFast找中國企業(yè)供貨，能大大降低自己的整車生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品的性價比，在市場上更有競爭力，這也是它能快速占領(lǐng)越南本土市場的關(guān)鍵之一。

其次從技術(shù)上來說，中國的汽車零部件企業(yè)，經(jīng)過這么多年的深耕細(xì)作，技術(shù)已經(jīng)非常成熟。無論是車輪、電子泵，還是核心的電池，產(chǎn)品質(zhì)量和性能都能完美滿足VinFast的需求，甚至比一些海外供應(yīng)商的產(chǎn)品還要靠譜。就像國軒高科的磷酸鐵鋰電池，安全性高、續(xù)航穩(wěn)定，剛好契合VinFast的產(chǎn)品定位，這也是VinFast愿意和它深度綁定合作的核心原因。

最后從產(chǎn)能上來說，中國的零部件企業(yè)，產(chǎn)能充足且穩(wěn)定，能夠快速響應(yīng)VinFast的大額訂單需求。要知道，VinFast今年的全球交付目標(biāo)是30萬輛，后續(xù)還要擴(kuò)張電動摩托車市場，對零部件的需求量極大。如果找其他國家的供應(yīng)商，很可能會出現(xiàn)產(chǎn)能不足、供貨延遲的問題，而中國企業(yè)，就能完美解決這個痛點，確保它的生產(chǎn)不受任何影響，穩(wěn)步推進(jìn)擴(kuò)張計劃。

除此之外，中國企業(yè)的服務(wù)也更貼心、更高效。無論是產(chǎn)品的定制開發(fā)，還是后續(xù)的售后保障，都能快速響應(yīng)VinFast的需求，不耽誤它的生產(chǎn)進(jìn)度。就像金固股份，接到VinFast的定點通知后，快速推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)工作，確保今年9月份就能量產(chǎn)，這種高效的執(zhí)行力，也是其他國家的供應(yīng)商很難比得上的。

四、結(jié)語：不是“越南制造”崛起，是中國供應(yīng)鏈的底氣

VinFast的爆火，讓很多人看到了越南汽車產(chǎn)業(yè)的潛力，也有人忍不住感嘆“越南制造”要崛起了。但實際上，VinFast的成功，本質(zhì)上是中國供應(yīng)鏈的成功，是中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)實力的最好體現(xiàn)。

我們總說“中國智造”走向全球，其實很多時候，這種“走向”并不是靠我們自己的車企，而是靠像金固股份、國軒高科這樣的零部件企業(yè)。它們默默深耕領(lǐng)域，不斷提升技術(shù)和產(chǎn)能，慢慢成為了全球車企離不開的核心供應(yīng)商，也成為了中國制造業(yè)最堅實的底氣。

VinFast依賴中國供應(yīng)鏈，從來都不是偶然，而是全球產(chǎn)業(yè)分工的必然結(jié)果。中國擁有全球最完整、最成熟的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，手握技術(shù)、成本、產(chǎn)能的多重優(yōu)勢，無論是越南的VinFast，還是其他國家的車企，想要快速發(fā)展、搶占市場，都離不開中國供應(yīng)鏈的強(qiáng)力支撐。

未來，隨著VinFast的全球擴(kuò)張步伐加快，相信會有更多中國上市公司，加入到它的供應(yīng)鏈中——既幫助VinFast實現(xiàn)全球交付目標(biāo)，也能借助這個平臺，進(jìn)一步開拓東南亞乃至全球市場，實現(xiàn)雙方的互利共贏。而這，也正是中國供應(yīng)鏈的魅力所在：不張揚、不炫耀，卻實力雄厚、不可或缺。

或許下次再在街頭看到VinFast汽車時，我們可以多一份自豪：這款被稱作越南“特斯拉”的汽車背后，藏著中國上市公司的身影，藏著中國供應(yīng)鏈的底氣，更藏著中國制造業(yè)走向全球的堅定步伐。