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今天是2026年2月23日，雖然窗外的寒風(fēng)還沒完全退場，但心里那顆想去戶外撒野的心，是不是已經(jīng)開始躁動了？如果你也在等一臺能帶你去看詩和遠(yuǎn)方、同時又不用向“續(xù)航焦慮”妥協(xié)的電動車，那豐田放出的這個消息，或許值得你花幾分鐘看看。

日前，豐田宣布旗下純電中型SUV——2026款bZ Woodland將于3月正式進入美國經(jīng)銷門店。這車說白了，就是豐田在新款bZ4X的基礎(chǔ)上，給你打造了一臺出廠就自帶“戶外套裝”的露營神器。

外觀：一看就是個“練家子”

新車車頭部分與新款bZ基本保持一致，那個貫穿式的LED燈組搭配分體式大燈，晚上點亮的時候辨識度挺高。但真正的點睛之筆在于下包圍——貫穿式的通風(fēng)開口配上那塊粗獷的越野化下護板，一下就把那股子“不好惹”的越野氛圍給提起來了，告訴你這不是一臺只會在城里跑的乖孩子。

走到側(cè)面，你會發(fā)現(xiàn)它的“肌肉”更明顯。前后翼子板用了跟車身不同色的黑色輪眉，這種撞色設(shè)計讓車子看起來更敦實。車頂?shù)穆眯屑苁菢?biāo)配，18英寸的輪圈直接給你配上了全地形輪胎，這簡直是給愛露營的朋友省了一筆后期改裝費。

內(nèi)飾：科技感與實用性五五開

坐進車內(nèi)，還是熟悉的味道，但細(xì)節(jié)更講究了。懸浮式的遠(yuǎn)端全液晶儀表盤位置靠上，看信息的時候視線不用離開路面太多，這點要給好評。三輻式多功能方向盤握感不錯，中控臺那塊14英寸的大屏現(xiàn)在是標(biāo)配，空調(diào)控制也集成在里面了，雖然少了些實體鍵，但好在屏幕反應(yīng)快。中控通道區(qū)域很規(guī)整，無線充電板放手機很方便，后面是旋鈕式的電子換擋機構(gòu)，周圍還保留了幾個常用的物理按鍵，盲操沒問題。內(nèi)飾顏色有石棕色和黑色兩種可選，石棕色更有那種戶外自然的味道，跟Woodland的身份很搭。

空間：能裝才是硬道理

這次豐田的思路很直接，既然叫Woodland（林地），那就得真能裝。新車基于新款bZ打造，直接把車身后半部分的空間加大，整個車身加長了152.4毫米，車高也增加了約25毫米。這些數(shù)據(jù)落實到實際體驗上，就是后備箱憑空多出了200升的容積，直接干到了650升。什么概念？以前裝一套露營裝備可能得算計著擺，現(xiàn)在直接連帳篷、折疊桌椅、燒烤爐再加上孩子的自行車，一股腦全塞進去，還有富余。

車尾依然是貫穿式尾燈，但整體型面的設(shè)計更立體，配合著加大的車身，那種飽滿的越野范兒拿捏得很到位。

配置：該給的都給了

配置上這次也沒含糊。前排座椅加熱和通風(fēng)都安排上了，冬暖夏涼；JBL音響對于喜歡在戶外聽歌的人來說是個加分項；全景天窗讓車內(nèi)采光更好，晚上躺在車?yán)锟葱切且埠軔芤?。手機互聯(lián)方面，蘋果CarPlay和安卓Auto都是標(biāo)配。安全方面，豐田直接把最新一代的Safety Sense 3.0輔助駕駛功能給全系標(biāo)配了，跑長途或者復(fù)雜路況的時候，心里會踏實不少。

動力與續(xù)航：跑得快，也能跑得遠(yuǎn)

最后來說說硬指標(biāo)。動力上，它采用雙電機四驅(qū)，綜合功率達(dá)到了375馬力，這數(shù)據(jù)放在一臺中型SUV上相當(dāng)可以了。官方給出的0-60英里/小時（約96.56公里/小時）加速只需要4.4秒，紅綠燈起步估計能崩贏不少燃油鋼炮。續(xù)航方面，它搭載了一塊74.7kWh的電池，EPA續(xù)航為281英里（約452公里）。EPA是出了名的嚴(yán)苛，這個數(shù)據(jù)如果換算成國內(nèi)的CLTC標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該能到500公里以上，對于周末去郊外玩?zhèn)€來回基本夠用了。補能方面，150kW的快充也能讓你在服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的時間回血不少。

既然是Woodland版，越野能力也得說道說道。標(biāo)配的X-MODE雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，配合全地形輪胎，在面對一些非鋪裝路面、泥地或者輕度的越野路段時，它比普通SUV要從容得多。官方售價為45300美元，掐指一算，約合人民幣31.3萬元。

總的來說，豐田這次推出的bZ Woodland，不像是在實驗室里憋出來的產(chǎn)品，更像是在認(rèn)真聽了玩家的需求后交出的作業(yè)。它沒有一味地追求極致的續(xù)航數(shù)據(jù)，而是把重心放在了“如何讓用戶更好地走出去”這件事上。如果你需要一臺能兼顧日常通勤，又能隨時陪你“野”一下的純電SUV，這臺車值得放進你的備選清單。