在經(jīng)歷了相對平靜的低價期后，車主們?yōu)閻圮嚰佑偷拈_支即將迎來一輪顯著增長。盡管美國與伊朗之間劍拔弩張的緊張局勢引發(fā)了原油市場的劇烈震蕩，但油價回升的幕后推手絕非僅此一家。

汽油價格不僅是多數(shù)家庭最為直觀的能源支出，更在政治博弈中占據(jù)著舉足輕重的地位。對于一直以低油價標榜政績的特朗普總統(tǒng)而言，這種政治上的敏感性使其成為了當下政壇不容忽視的變量。

本周，隨著交易員們開始審視美國可能對伊朗實施軍事打擊而導致的供應(yīng)中斷風險，全球油價應(yīng)聲跳漲。這種源頭的波動，最終必然會向下傳導至零售汽油市場。

油價分析師指出，除了地緣政治風云，一些更為日常、平庸的力量也正匯聚成推動油價上行的合力。

其中一個關(guān)鍵因素在于煉油廠即將開始的“換季行動”：為了符合空氣污染防治要求，廠商需將冬季燃料切換為不易揮發(fā)的夏季混合燃料。美國汽車協(xié)會發(fā)言人艾克莎·迪亞茲對此解釋道，生產(chǎn)這種抗蒸發(fā)燃料的過程更為昂貴且耗時，其成本溢價最終將由消費者承擔。

艾克莎·迪亞茲在郵件中指出，這種季節(jié)性成本上升通常始于2月底或3月初，伴隨著“春假旅游季的開啟，煉油廠也正式轉(zhuǎn)向夏季汽油的規(guī)?；a(chǎn)”。

此外，燃油分析師湯姆·克洛扎特別提醒關(guān)注特定地區(qū)的煉油廠動態(tài)。近期西北太平洋地區(qū)的一家哈德良·辛克萊煉油廠正進行維護，而大平原地區(qū)的煉油廠也遭遇了運營故障，這些局部性的供給瓶頸正在抬高批發(fā)環(huán)節(jié)的成本。

市場監(jiān)測機構(gòu)“油價伙伴”的石油分析主管帕特里克·德哈恩表示，目前的伊朗局勢已導致每加侖油價上漲了數(shù)美分。

他注意到，目前冬季混合燃料的庫存儲備“遠高于平均水平”，這在一定程度上暫時攤薄了價格上漲帶來的沖擊。但德哈恩強調(diào)，夏季燃料的切換、冬季結(jié)束后駕車出行的增加，以及煉油廠在入夏前例行維護導致的產(chǎn)能縮減，正共同構(gòu)成一股強大的上漲動力。

這種“零售季節(jié)性規(guī)律”通常會在2月下旬至5月之間，令每加侖汽油價格上漲25美分到65美分不等。

盡管價格看漲，但由于當前汽油整體庫存依然充裕，全美平均油價仍維持在較低水平，盡管各地區(qū)之間的價格差異巨大。

艾克莎·迪亞茲認為：“好消息是，我們正處于2021年以來同期的最低氣價水平。即便春季如往常般漲價，也是在一個較低的起點上開始的。”

接下來的看點在于，日益走高的電費賬單與汽油價格將在即將到來的中期選舉中扮演何種角色。伊朗局勢的下一步走向——無論是保持現(xiàn)狀、有限打擊還是全面沖突——都將繼續(xù)牽動著全球原油市場的神經(jīng)。

本·吉曼，能源領(lǐng)域資深記者