IT之家 2 月 24 日消息，特斯拉正起訴加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV），要求撤銷(xiāo)一項(xiàng)裁定，該裁定認(rèn)定這家車(chē)企因虛假宣傳車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能而違反了法律。

該訴訟發(fā)生在該州行政聽(tīng)證辦公室認(rèn)定特斯拉存在虛假?gòu)V告行為兩個(gè)月后，該辦公室還表示，車(chē)管所可暫時(shí)吊銷(xiāo)該公司在該州的汽車(chē)制造或銷(xiāo)售許可證。

但車(chē)管所并未采取這一措施，而是要求特斯拉整改營(yíng)銷(xiāo)表述。截至 2 月 17 日，該機(jī)構(gòu)稱(chēng)特斯拉已完成適當(dāng)整改，無(wú)需暫停其牌照。

然而，將未來(lái)大量押注在無(wú)人駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)上的特斯拉，希望車(chē)管所做出更大讓步。在 2 月 13 日提交的訴狀中，該公司律師指控車(chē)管所“毫無(wú)依據(jù)、不當(dāng)”地將特斯拉先前使用“Autopilot”（自動(dòng)輔助駕駛）和“Full Self-Driving”（完全自動(dòng)駕駛）等術(shù)語(yǔ)的行為定性為“虛假宣傳”。

目前，特斯拉將其部分自動(dòng)化駕駛輔助系統(tǒng)更名為“完全自動(dòng)駕駛（輔助模式）”（Full Self-Driving Supervised），且僅以訂閱形式提供。過(guò)去，特斯拉將部分自動(dòng)駕駛功能分為基礎(chǔ)版自動(dòng)輔助駕駛、增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛和完全自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)檔位，并向部分用戶(hù)開(kāi)放仍未完全完善的新功能“測(cè)試版”或早期權(quán)限，相關(guān)系統(tǒng)曾以一次性費(fèi)用出售。

加州車(chē)管所暫未發(fā)表評(píng)論，特斯拉也未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克長(zhǎng)期向投資者與用戶(hù)承諾，公司車(chē)輛可通過(guò)遠(yuǎn)程軟件更新逐步升級(jí)，最終成為可用于無(wú)人駕駛出租車(chē)的車(chē)型。盡管車(chē)輛系統(tǒng)愈發(fā)先進(jìn)，但這一承諾至今仍未實(shí)現(xiàn)。

在去年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑后，特斯拉未來(lái)能否成功，很大程度上取決于能否推出真正的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，讓車(chē)輛在無(wú)需人類(lèi)隨時(shí)接管轉(zhuǎn)向或剎車(chē)的情況下安全行駛。

目前，特斯拉正在得克薩斯州奧斯汀開(kāi)展少量無(wú)人駕駛出租車(chē)試點(diǎn)測(cè)試。上周，該公司宣布在得州啟動(dòng)旗下雙座無(wú)方向盤(pán)、無(wú)踏板的無(wú)人駕駛車(chē)型 Cybercab 的生產(chǎn)。

多年來(lái)，特斯拉的宣傳一直給人一種印象：其系統(tǒng)可在駕駛員無(wú)需集中注意力的情況下安全使用。例如 2018 年，馬斯克在哥倫比亞廣播公司《60 分鐘》節(jié)目中，駕駛一輛開(kāi)啟自動(dòng)輔助駕駛的 Model 3，身旁坐著記者萊斯利 · 斯塔爾。他全程雙手離開(kāi)方向盤(pán)，并告訴記者自己“什么都沒(méi)做”，車(chē)輛正在自主行駛。

但特斯拉用戶(hù)手冊(cè)明確規(guī)定，駕駛員在使用“FSD（輔助模式）”功能時(shí)必須時(shí)刻關(guān)注路況。

在提交給加州行政聽(tīng)證辦公室的文件中，車(chē)管所律師指出，特斯拉對(duì)“Autopilot”和“FSD”的營(yíng)銷(xiāo)宣傳，錯(cuò)誤暗示車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)完全自主行駛。

特斯拉律師則辯稱(chēng)，車(chē)管所從未證明加州消費(fèi)者對(duì)其車(chē)輛是否可在無(wú)人接管時(shí)安全行駛產(chǎn)生誤解。

該公司律師表示，在使用上述名稱(chēng)期間，消費(fèi)者“在購(gòu)買(mǎi)配備 Autopilot 或 FSD 功能的特斯拉、使用相關(guān)功能時(shí)，不可能看不到明確且反復(fù)的提示：這些功能并不能讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛”。

在加州法院審理的另一起集體訴訟中，購(gòu)買(mǎi) FSD 功能、期望車(chē)輛日后升級(jí)為無(wú)人駕駛出租車(chē)的用戶(hù)，正要求退款。

特斯拉還曾因一起涉及自動(dòng)輔助駕駛的致命車(chē)禍被判承擔(dān)部分責(zé)任。庭審中，涉事車(chē)主稱(chēng)自己駕車(chē)時(shí)手機(jī)掉落，俯身?yè)焓?，認(rèn)為車(chē)輛的增強(qiáng)版 Autopilot 會(huì)在遇到障礙物時(shí)自動(dòng)剎車(chē)。該案最終判決特斯拉向遇難者家屬及事故中受傷的幸存者賠償 2.43 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 16.79 億元人民幣）。