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大年初六，春節(jié)假期的最后一天，本是無數(shù)家庭返程返工、收拾心情奔赴新一年的日子，可全國多條高速卻徹底陷入癱瘓狀態(tài)。那天的高速路，早已失去了通行的意義，更像是一條綿延千里、喘著粗氣的鋼鐵長龍。連綿不絕的車尾燈串聯(lián)成片，紅光漫天，仿佛能從韶關一直延伸到韶山；車里的人不敢隨意開空調(diào)，生怕電車電量掉得比微信步數(shù)還快；就連導航軟件都徹底破防，屏幕紅得發(fā)黑，彈出的提示讓人無奈又好笑，“建議步行”四個字格外刺眼，底下的小字更是補刀到底，“步行預計耗時42小時”。

這哪里是什么返程之路，分明是一場現(xiàn)實版的《生存游戲》開機現(xiàn)場，每一位車主都在這場擁堵中艱難堅守?；蛟S有人覺得擁堵只是夸張說辭，但7100萬輛這個數(shù)字不會騙人，這是交通運輸部官方公布的單日高速通車量，實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，沒有一絲水分，絕非段子手半夜憑空編造。你在路上遇到的每一輛車，車窗背后都藏著相似的期許，大概率都揣著一張返工票，一張孩子的開學通知，還有一個簡單又迫切的念想，再撐兩小時，就能到家。

各地高速的擁堵盛況，更是刷新了大家的認知。其中許廣高速湖南段，堪稱擁堵重災區(qū)，直接被堵成了“水泥封印”，車輛一動不動，連挪一米都要等上十幾分鐘。有位開特斯拉的廣州車主，分享了自己的返程經(jīng)歷，他從衡陽出發(fā)，全程不過400公里，卻手握方向盤整整八個小時才跑完，平均時速還不到50公里，比村口賣甘蔗的老大爺騎三輪車還要慢。后座的孩子耐不住性子，哭累了就睡，睡醒了又接著鬧，前排的夫妻只能輪流咬牙看表，滿心焦灼。副駕上放著一包沒拆封的自熱米飯，湯汁早就涼透了，卻沒人敢動筷子，大家都在精打細算，生怕一掀蓋子，車里的暖氣全漏光，電車電量再無故損耗3%。

這場擁堵中，最煎熬、最崩潰的，當屬那些平時在小區(qū)里被大家夸贊省電又環(huán)保的新能源車主。春節(jié)前，高速服務區(qū)的充電樁還冷冷清清，幾乎沒有車輛排隊，可從初五半夜開始，畫風徹底反轉(zhuǎn)，各個服務區(qū)的快充樁前，都排起了歪歪扭扭的“充電長征隊”，隊伍綿延幾十米，一眼望不到頭。

東莞一位比亞迪車主，在朋友圈分享了自己的充電窘境，配圖里是長長的充電隊伍，一共十七輛車，他排在第十一位，當時車輛剩余電量只有23%，每多等一分鐘，心里的焦慮就多一分。直到充電槍成功插上的那一刻，全車人都集體松了口氣，那種如釋重負的感覺，堪比剛打贏一場艱難的伏擊戰(zhàn)。可他沒在朋友圈細說的是，為了這一次充電，他整整等了三個小時，最終只充了28度電，這些電量只夠跑130公里。無奈之下，他只能繞下京港澳高速，在一個名叫坪石鎮(zhèn)的小地方，找了一家小店，吃上一碗熱乎的豬腳粉，滾燙的湯汁滑進喉嚨，瞬間驅(qū)散了一路的疲憊與委屈，也燙得他眼眶發(fā)酸。

擁堵與充電難的雙重夾擊下，也有車主靈機一動，不再死等高速服務區(qū)的充電樁。只要車輛電量剩下四成，他們就果斷拐下高速，專挑沿途縣城里的快充站鉆。讓人意外的是，這種“另辟蹊徑”的選擇，反而收獲了不一樣的溫暖。鎮(zhèn)上五金店門口的充電樁，充電速度比高速上快兩倍，不用長時間排隊，店主還格外熱情，順手端來一碗搪瓷缸泡的姜茶，驅(qū)散冬日的寒意，還貼心地詢問，要不要借個充電寶給孩子看動畫片解悶。這種意外的松弛感，是那些在高速上熬通宵等樁的車主，永遠刷不到的隱藏副本。

車流量太大，磕碰剮蹭的事情也頻頻發(fā)生。廣昆高速肇慶段，就發(fā)生了一起六輛車連環(huán)追尾的事故，現(xiàn)場不算嚴重，卻也耽誤了大家的行程。讓人意外的是，事故發(fā)生后，沒有車主下車吵架，也沒有相互指責，大家都格外默契。四個人蹲在應急車道，快速拍完事故照片留存證據(jù)，抬腳就合力把車挪到了硬路肩，避免影響后續(xù)車輛通行，剩下的兩個人則抄起保溫杯，喝一口熱水平復心情，安安靜靜地等待交警前來處理。后來有人問起這件事，其中一位車主笑著說道，罵一句能多充一度電嗎，不能，既然沒用，那還吵什么，不如相互體諒，早點解決問題。

其實大家都清楚，初六的高速癱瘓，從來都不是路本身的問題。歸根結(jié)底，是七千萬人在同一天同步按下了返程的“啟動鍵”，人口與車輛的集中遷徙，給高速路網(wǎng)帶來了前所未有的壓力。而與之配套的基礎設施，比如充電樁、高速閘口、休息區(qū)，還有我們每個人的耐心，都還沒來得及批量升級，跟不上這種集中出行的節(jié)奏。

擁堵的時光里，每一輛車都藏著一段平凡的故事。你堵在車流中，車里放著沒播完的《繁花》，劇情跌宕起伏，卻沒人有心思認真觀看；身邊的媳婦，一邊刷著招聘APP，一邊盤算著新一年的工作規(guī)劃；后座的孩子，用蠟筆在紙上涂涂畫畫，畫的是一家三口站在云朵上，云朵的邊上，還歪歪扭扭寫著“到家啦”三個字，簡單又純粹，卻戳中了每個人的心底最柔軟的地方。

有人不禁感慨，去年初六高速堵，今年初六依舊堵，明年的初六，會不會還是一樣的光景。其實不管擁堵與否，我們都在奔赴屬于自己的生活。反正到了正月初七早上八點，各個城市的寫字樓電梯口，依舊會擠滿拎著保溫桶、頭發(fā)微亂，卻眼神明亮的人。他們帶著一路的疲憊，收拾好心情，毅然走進辦公室，開啟新一年的忙碌與拼搏，那些高速上的擁堵與委屈，都變成了努力生活的動力。

值得一提的是，此次返程高峰中，國內(nèi)最大的高速收費站吳莊收費站，也迎來了超百萬車流的沖擊。這座位于安徽省全椒縣的收費站，地處滬陜、滬蓉高速共用段，毗鄰蘇皖省界，是東西向主干道車流集散的核心，雙向36車道全部全開，依舊難以應對洶涌的車流。為了確保通行順暢，交通管理部門啟動了高等級保暢預案，增派了大量疏導人員，開啟全部ETC與人工車道，聯(lián)動實施事故快處、匝道限流、遠端分流等措施，最大限度提升通行效率，即便如此，站點周邊路段仍出現(xiàn)了階段性緩行，不少車主在排隊通行中，記錄下了這場壯觀的返程盛況。

這場初六的高速大癱瘓，不僅考驗著我國的路網(wǎng)保暢與應急服務能力，也讓無數(shù)人感受到了“春運大遷徙”的真實與不易。它是一場煎熬，也是一次歷練，每一位在擁堵中堅守的車主，都是在為生活奔赴，為美好前行。

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