2月23日，話題“12306回應(yīng)列車因超員滯留半小時(shí)”登上熱搜，引發(fā)關(guān)注。

乘客劉先生在社交平臺(tái)發(fā)文稱，其2月22日（大年初六）乘坐焦作開往溫嶺的G3191次列車時(shí)，在周口東站因人員超載，列車無法啟動(dòng)，滯留半個(gè)小時(shí)。

劉先生拍攝的視頻顯示，車廂過道站滿了人，廣播里傳來列車員的聲音：“旅客們，由于列車超員影響運(yùn)行，請(qǐng)所有無票人員抓緊時(shí)間下車?！?/p>

劉先生說：“站點(diǎn)不停上人，但是車上沒一個(gè)下車的?！彼嬖V記者，列車在站內(nèi)停了半個(gè)小時(shí)，有十幾人選擇了下車。

同列車有乘客表示，因?yàn)槭遣糠周噹麍?bào)警，不是所有車廂超重。乘務(wù)員一直在溝通，均勻車廂重量，同時(shí)又協(xié)調(diào)了部分人下車。

2月23日，12306接線人員表示，“買短乘長”需滿足列車有足夠運(yùn)力不超員，如果運(yùn)力飽和，則需按票面信息下車。每一趟列車都有自己的運(yùn)力，有票可以持票購買。買長乘短、買短乘長都不建議。如果滯留車站，建議購買中轉(zhuǎn)班次乘坐。

此前也發(fā)生過類似情況，2025年9月30日，從杭州西站開往呼和浩特東站的G3754次列車，因乘客“買短乘長”，行至張家港站時(shí)未及時(shí)下車，導(dǎo)致列車超員觸發(fā)警報(bào)，在張家港站臨時(shí)停車40分鐘，后續(xù)途中又發(fā)生兩次類似情況，最終列車晚點(diǎn)1個(gè)多小時(shí)。

“買短乘長”是指旅客購買短途車票上車，到達(dá)票面標(biāo)注的到站后不下車而繼續(xù)乘坐該列車的行為。按照《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，旅客要求越過車票到站繼續(xù)乘車時(shí)，須在原車票到站前提出，在有運(yùn)輸能力的情況下列車員可予以辦理，核收越站區(qū)間的票款；無運(yùn)輸能力時(shí)，列車有權(quán)拒絕旅客補(bǔ)票和繼續(xù)乘車。

鐵路部門建議廣大旅客，按照車票標(biāo)注的車次、日期、區(qū)間、座號(hào)有序乘車，切勿“買短乘長”，以免影響列車運(yùn)行安全和秩序，共同維護(hù)良好出行環(huán)境。

來源 | 央廣網(wǎng)、央視新聞、九派新聞

編輯 | 余凱揚(yáng)

審讀 | 吳秀玲

二審 | 潘韻琪

三審 | 王 博