打破合資套路！威蘭達(dá)AIR版13.78萬起，油車的生存新邏輯藏不住了

2026年開工第一天，廣汽豐田就扔出了大招，全新威蘭達(dá)AIR版正式上市，疊加現(xiàn)金優(yōu)惠和國補(bǔ)、廠補(bǔ)之后，權(quán)益價(jià)直接打到13.78萬-14.78萬，這應(yīng)該是豐田在這個(gè)級(jí)別SUV里，史無前例的低價(jià)了，看完實(shí)車配置和政策，不得不說，合資車企是真的被逼到改變了。

以前大家對(duì)合資入門車的印象，基本都是“低價(jià)必低配”，能省則省，想要個(gè)皮質(zhì)座椅、后視鏡加熱都得加錢選裝，更別說智能配置了。

但這次威蘭達(dá)AIR版反著來，入門就把實(shí)用配置拉滿了，高級(jí)皮質(zhì)座椅、外后視鏡折疊加熱、50W無線快充、64色氛圍燈全都標(biāo)配，還有14寸大屏的域控智能座艙，就連豐田最新的TSS4.0智能輔助駕駛也是全系給到，不用額外加一分錢。

動(dòng)力上它有2.0L汽油和2.0L雙擎兩個(gè)版本，混動(dòng)版官方油耗低至4.59L/百公里，一箱油能跑上千公里，日常用車成本確實(shí)省心，而且只需要加92號(hào)油，不用為油價(jià)多操心。

更關(guān)鍵的是，它還標(biāo)配了同級(jí)少見的LSD限滑差速器，兩驅(qū)車型也能有不錯(cuò)的脫困能力，兼顧了家用和偶爾的輕度戶外需求。

除了車本身，廣豐這次在購車和養(yǎng)車環(huán)節(jié)也沒玩套路。

金融政策給了8年低息或者前2年0息，首付一萬多就能入手，降低了購車門檻；售后推出了廠家直銷保養(yǎng)套餐，4次保養(yǎng)才2099元，單次低至525元，和第三方修理廠價(jià)格差不多。

而且全國600多家4S店通用，統(tǒng)一價(jià)無隱藏消費(fèi)，再也不用擔(dān)心被4S店推銷附加項(xiàng)目，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、動(dòng)力電池三大件還能終身質(zhì)保。

其實(shí)近幾年新能源擠得油車喘不過氣，但威蘭達(dá)AIR版的上市，反而道出了燃油車的生存新邏輯：不是油車不行了，而是以前的合資套路不受用了。

現(xiàn)在大家買車，不管是油車還是電車，圖的都是省心、實(shí)用、高性價(jià)比，既想要合資車的穩(wěn)定耐用品控，又想要電車那樣的豐富配置和透明服務(wù)，威蘭達(dá)AIR版剛好踩中了這個(gè)需求點(diǎn)。

有人說它內(nèi)飾質(zhì)感一般，高速風(fēng)噪胎噪明顯，動(dòng)力響應(yīng)也不夠激進(jìn)，但不可否認(rèn)，它精準(zhǔn)抓住了務(wù)實(shí)家用群體的需求。

比起花哨的配置堆砌，穩(wěn)定的品控、可控的用車成本、透明的服務(wù)，才是這類用戶最看重的。

而且13萬級(jí)的價(jià)格，已經(jīng)能和不少國產(chǎn)混動(dòng)SUV抗衡，憑借豐田多年的口碑和近千萬用戶基數(shù)，它大概率能守住燃油車的基本盤。

威蘭達(dá)AIR版的推出，與其說是一款新車上市，不如說是合資燃油車的一次自我革新。

它打破了“低價(jià)低配”的行業(yè)潛規(guī)則，也證明了燃油車想要活下去，不用盲目跟風(fēng)新能源，而是要回歸用戶本身，把省心、實(shí)用、高性價(jià)比做到極致。

對(duì)于不想被電車?yán)m(xù)航焦慮困擾，又追求配置和性價(jià)比的家用群體來說，這款車確實(shí)是個(gè)值得認(rèn)真考慮的選擇。