文｜江小花

春節(jié)里看了一部叫《太平年》的電視劇，講中國古代史上最修羅場、最不太平的那個五代十國的事情。

這個時代始于黃巢屠盡天下大族，終于天下疲敝思安。和漢末同樣紛爭的魏晉南北朝不同，它沒有魏晉的文氣，文化上與民生政治上幾乎同樣的暗淡。

整個這個時代，最讓人回味的就是一人一家。一人是馮道，在打一場敗仗就要換一個皇帝的中原汴梁，王朝切換靠黃袍加身的儒學(xué)的地獄模式中，站著一個儒字挺了五個皇帝，居然壽終正寢。他的儒也格外有意思，北周皇帝郭威問他何為儒的時候，馮道拆字說：人之所需即為儒，一人所需為一人之儒；眾人所需，為天下之儒。

這還真是一個適合五代十國的非常實(shí)用主義，但又深得精髓奧義的解釋。把儒在亂世中最核心的價(jià)值和內(nèi)涵說得清楚。

一家便是電視劇中的主角錢氏。歷經(jīng)千年的錢氏有限公司的創(chuàng)始人錢镠，在精英社會里起步可謂微末，販賣私鹽出身，最終拼出一個錢王家族。整個錢氏的興起，就是在唐末和五代十國的大家族普崩的地獄模式中。

后人總結(jié)錢氏家族的興起綿延，其實(shí)也就三句話。

一是子孫就算愚鈍，也要堅(jiān)持教育。所以錢家有據(jù)可考的現(xiàn)當(dāng)代各國院士級別的人就以百計(jì)。

二是娶妻娶賢，嫁漢嫁德。所以錢氏少有蕭墻之禍。

再一個是永遠(yuǎn)投資國家。和現(xiàn)在很多人說賭國運(yùn)不同，錢氏面對的是中原混亂不堪、禮法崩壞的時代，國運(yùn)在五代十國的中任何一年，聽上去都像個笑話。但錢氏永遠(yuǎn)站在國運(yùn)的一邊。錢家的繼承人沒有收到中原朝廷的冊封，就不能稱王；即便去汴京的陸路斷絕，錢氏開辟海路，也不斷朝貢。

說到底，就是修身、齊家、治國。只不過，這幾個字在太平年間易守，在亂世中便極為難得了。錢氏恪守家訓(xùn)幾十年，在中國人口銳減九成的年代，成就了一個穿越周期的書香大族，是比馮道在兵荒馬亂中憑借一個儒字守住一人更高級的攻略。

春節(jié)過來第一天，看到同樣立身于錢塘江畔的吉利汽車集團(tuán)ceo淦家閱照例在開工當(dāng)天的一早發(fā)表了新春寄語。

這篇寄語的主題恰好也是怎樣在艱難紛亂的中國汽車市場中，守住企業(yè)發(fā)展的價(jià)值和內(nèi)涵。就著《太平年》的感悟來看這篇寄語，對中國汽車產(chǎn)業(yè)的太平年，不禁生出些指望來。

從時間來到2026年開始，就聽到了很多制造業(yè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人講話或發(fā)言，畫餅充饑者有之、嘴賤皮薄者有之、大而無當(dāng)者有之、無計(jì)硬挺者也有之。

都不奇怪，原本能在艱難時世里有能力、有魄力堅(jiān)守價(jià)值與內(nèi)涵的企業(yè)，就不在多數(shù)。所謂的長期主義，能如吳越錢氏起于離亂，卻超長待機(jī)穿越周期的，更是鳳毛麟角。

制造業(yè)的價(jià)值與內(nèi)涵究竟是什么？

其實(shí)，說起來也簡單，制造業(yè)就是持續(xù)的把人類的科技創(chuàng)新成果，持續(xù)轉(zhuǎn)化成能惠及更可能多的人的物理路徑。

用馮道的話來說，制造業(yè)就是將科技之新，造惠民之物，足眾人之需的產(chǎn)業(yè)。

這里面包含了制造業(yè)所應(yīng)恪守的所有價(jià)值。

比如他需要緊跟科技發(fā)展的前沿。

一頭是人才的教育、培養(yǎng)和成就，淦家閱所說的要建立讓每個吉利人都能發(fā)光的內(nèi)部體制，并能惠及上下游。另一頭是與時代科技接軌。比如ai時代，一家企業(yè)需要做的首先是從體制、戰(zhàn)略、基建方面做好儲備，其次是毫不猶豫的投入，最后是盡快實(shí)現(xiàn)新科技、技術(shù)的應(yīng)用轉(zhuǎn)化。

吉利作為中國最早的民營汽車企業(yè)，妥妥的主流車企，能在人工智能技術(shù)和應(yīng)用上，處于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先水平，并且用淦家閱的話說，在制造端的ai智能制造和使用端智能輔助駕駛等核心領(lǐng)域已經(jīng)看到了追趕世界領(lǐng)先的時間表，憑借的就是吉利對創(chuàng)新和技術(shù)快速轉(zhuǎn)化的制造業(yè)價(jià)值的肌肉記憶和高敏感度。

再如科技創(chuàng)新的轉(zhuǎn)化，必須以惠民為本。

對汽車來說，什么算是惠民？第一是安全；第二是耐用保值。在技術(shù)可以支持的前提下，推動安全平權(quán)當(dāng)然是汽車企業(yè)的價(jià)值。在市場不確定性增大、競爭白熱化的環(huán)境下，保持設(shè)計(jì)、用料的品質(zhì)，堅(jiān)決不偷工減料、持續(xù)推動標(biāo)準(zhǔn)提升，而不是降低，這當(dāng)然也是汽車企業(yè)的核心價(jià)值。包括科技創(chuàng)新和企業(yè)生存競爭在內(nèi)，企業(yè)背離惠民之本所做的一切，都是背離產(chǎn)業(yè)價(jià)值的。

又如要滿足眾人的真實(shí)需求，用現(xiàn)在時髦的話說就是專注用戶。說到底無非就是從產(chǎn)品和服務(wù)兩端，厘清科技創(chuàng)新帶來的用戶新需求，和汽車產(chǎn)品本身仍然需要強(qiáng)化、精益的老需求。比如輔助駕駛已經(jīng)成為用戶期待并高頻使用的新功能，吉利就選擇更快的把千里浩瀚高階的能力，普惠到領(lǐng)克、銀河等品牌上去，同時也盡可能的優(yōu)化吉利燃油車的智能水平；而持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品的能耗，顯然是不會因?yàn)榭萍紕?chuàng)新而改變的需求，那么吉利就利用ai能力，持續(xù)優(yōu)化整車的能源管理效率。

只有當(dāng)一家企業(yè)，在競爭劇烈、技術(shù)革新的年代，有能力保持這些產(chǎn)業(yè)價(jià)值，那么它也才能具備穿越周期、堅(jiān)持長期主義的一戰(zhàn)之力。不能在產(chǎn)業(yè)巨變之中維持好這些價(jià)值，長期主義就只能是沒什么內(nèi)涵的標(biāo)榜而已。而維持好了這些價(jià)值，汽車企業(yè)存在的社會價(jià)值也才能得以兌現(xiàn)——就業(yè)容量、經(jīng)濟(jì)體量、服務(wù)創(chuàng)新帶來的新的增長點(diǎn)，等等。

如果面對產(chǎn)能過剩、消費(fèi)短期不振、產(chǎn)業(yè)規(guī)則劇變之下晦暗不明的局面，行業(yè)中盡是等著黃袍加身的野心家，自利避亂想著能茍過去的老牌世家，從業(yè)者中盡是我死之后哪管洪水滔天、揣著明白裝糊涂的各級牛馬，那產(chǎn)業(yè)的悲觀度會指數(shù)級上升。

還是用五代十國打個不恰當(dāng)?shù)谋确?，?dāng)時的人口可是從唐末的6000萬，銳減到了宋初的2000萬的，就是因?yàn)楫?dāng)初中原只有一個都算不上大儒的馮道，諸侯也只有一個能恪守價(jià)值的錢氏。價(jià)值沒了，到頭來人財(cái)兩空。

當(dāng)然，如今出海已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)的主題，對于很多企業(yè)而言甚至是全村活下去的希望了。淦家閱當(dāng)然也強(qiáng)調(diào)了高質(zhì)量出海的重要性和必要性。

這固然沒錯，但是任何一國的汽車產(chǎn)業(yè)，如果沒有一個健康的、高價(jià)值、高內(nèi)涵的國內(nèi)市場，靠出海獲得高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的可能性是不存在的，出海的高質(zhì)量也是不可能保證的。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的太平年，還得指望在這亂局之中，能多些馮道這樣的汽車人，多幾家錢氏這樣的汽車廠。也希望吉利在真正完成了聚力整合之后的第一年，能像他們的最強(qiáng)同鄉(xiāng)錢氏那樣，把中國汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值再支棱得讓人安心些。