最近后臺(tái)不少人問，中型轎車是不是已經(jīng)被秦L（參數(shù)丨圖片）、海豹06DM-i這類混動(dòng)鎖死了。說實(shí)話，如果你預(yù)算在15萬(wàn)左右，又想空間大一點(diǎn)、配置多一點(diǎn)，其實(shí)26款極狐阿爾法S5確實(shí)值得提前關(guān)注一下。

原因很簡(jiǎn)單，它的路子開始變了。現(xiàn)款純電版12.78萬(wàn)元起，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)把姿態(tài)放得很低。26款在這個(gè)基礎(chǔ)上增加增程動(dòng)力，如果最終定價(jià)還是圍繞主流家用區(qū)間打，那它的“值不值”其實(shí)第一關(guān)就過了。很多人選車最怕的不是貴，而是花了錢卻買到邊緣產(chǎn)品，只要價(jià)格不飄，它至少不會(huì)讓人一開始就勸退。

再看空間。4886mm車長(zhǎng)、2900mm軸距，本身就比秦L、海豹06DM-i更大一圈。家用車真正影響體驗(yàn)的是后排腿部和坐姿舒展度，而不是車身造型是不是溜背。實(shí)際開久了會(huì)發(fā)現(xiàn)，中型尺寸帶來(lái)的那種松弛感，是緊湊級(jí)給不了的。再加上副駕零重力座椅、通風(fēng)加熱按摩這些配置，對(duì)有家庭的人來(lái)說，副駕坐得舒服遠(yuǎn)比駕駛席多0.幾秒加速更重要。

配置層面，它明顯在往“堆舒適”方向走。50W無(wú)線充、AR-HUD、元境OS、19揚(yáng)聲器，這些都不是噱頭，而是每天都能感受到的細(xì)節(jié)升級(jí)。尤其是零重力副駕加紅外理療這種組合，說實(shí)話更像是給家人準(zhǔn)備的。很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)，真正拉開差距的不是屏幕尺寸，而是副駕愿不愿意坐。

動(dòng)力選擇反而是它這次的關(guān)鍵。增程版1.5L增程器77kW，電機(jī)200kW，配27.4kWh電池，工信部純電175km，CLTC可能到230km。對(duì)于城市通勤為主的人來(lái)說，這個(gè)純電續(xù)航基本可以當(dāng)電車用，長(zhǎng)途又不用焦慮補(bǔ)能。純電版最高390kW、530馬力，還支持5C超充，性能和補(bǔ)能速度都在線。家用層面，其實(shí)200kW已經(jīng)很充裕，四驅(qū)更像是情緒價(jià)值。

養(yǎng)車壓力也相對(duì)可控。增程結(jié)構(gòu)本質(zhì)上電驅(qū)為主，日常通勤電費(fèi)成本低，發(fā)動(dòng)機(jī)只是兜底。電池來(lái)自寧德時(shí)代，規(guī)格64.8到79.2kWh不等，續(xù)航560到708km，選擇面比較清晰。對(duì)普通家庭來(lái)說，省心比激情重要。

當(dāng)然，真正決定它是否爆量的，還是最終定價(jià)。如果增程版價(jià)格和主流混動(dòng)中型車貼得夠近，那空間和舒適配置會(huì)成為明顯優(yōu)勢(shì)。如果定價(jià)偏高，那它就會(huì)變成“配置很好但不夠劃算”的那一類。它更適合想要空間大一點(diǎn)、坐著舒服一點(diǎn)，同時(shí)不想在新能源路線里做極端選擇的家庭用戶。要是你追求的是品牌光環(huán)或者純性能標(biāo)簽，它可能不是第一優(yōu)先。

如果最終價(jià)格落在你心理區(qū)間，你會(huì)把它放進(jìn)備選名單嗎。